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文章以车身垂向振动速度、车身垂向振动加速度、悬架动行程和轮胎动位移为输入项目,主动悬架所产生的阻尼力F作为输出量,即设计一个包含4个输入项目和1个输出量的半主动SRIM模糊控制模型,并进行了凸起路面和随机路面下的仿真分析,计算结果显示该控制方法相对于半主动悬架经典控制方法有着更好的控制效果。
半主动悬架的SIRMs模糊控制算法研究
【摘 要】
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文章以车身垂向振动速度、车身垂向振动加速度、悬架动行程和轮胎动位移为输入项目,主动悬架所产生的阻尼力F作为输出量,即设计一个包含4个输入项目和1个输出量的半主动SRIM
【机 构】
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重庆工商职业学院,重庆广播电视大学
【出 处】
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汽车实用技术
【发表日期】
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2020年3期
【基金项目】
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2016年重庆工商职业学院科学研究“半主动悬架电动轮汽车的动力学特性与振动控制研究”项目(编号ZD2016-01)资助
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