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摘要：笔者认为，当下的暖通设计上，对现行设计规范、规定、标准学习不够，贯彻执行不够，因此应加强对现行设计规范、规定、标准的学习，提高贯彻执行设计规范的自觉性。设计过程中缺乏多方案技术经济比较，随意性较大。应像建筑方案设计一样，进行多方案比较，作出合理的设计。图纸审查不严甚至流于形式。应坚持三审（自审、审核、审定）制，确保设计（含图纸、计算书）质量，杜绝出现差错。所以，只有对各种设计方案进行科学的比较和优选，才能避免因片面性和主观性带来的失误和经济损失。
关键词：地下建筑物；暖通；设计
1.引言
地下建筑，是建造在岩层或土层中的建筑。它是现代城市高速发展的产物，起缓和城市矛盾，改善生活环境的作用，也为人类开拓了新的生活领域。但是，要特别关注其暖通空调设计的规划与实施效果。当下的暖通设计上，对现行设计规范、规定、标准学习不够，贯彻执行不够，因此应加强对现行设计规范、规定、标准的学习，提高贯彻执行设计规范的自觉性。设计过程中缺乏多方案技术经济比较，随意性较大。应像建筑方案设计一样，进行多方案比较，作出合理的设计。图纸审查不严甚至流于形式。应坚持三审（自审、审核、审定）制，确保设计（含图纸、计算书）质量，杜绝出现差错。所以，只有对各种设计方案进行科学的比较和优选，才能避免因片面性和主观性带来的失误和经济损失。
2.地下建筑物的概述
2.1地下建筑
建造在地层中的建筑物和构筑物。供生产、生活和储藏用。如铁路隧道、水底隧道、地下厂房、地下商场、地下粮仓、地下人员掩蔽所等。以建造在地下的洞室和隧道作为主体工程，除了通向地面的出入口外，周围均受地层包围。通风、防潮和消声等要求均比地面建筑高。
2.2建筑物
通称“建筑”。指供人们生产、生活、游憩、观赏及其他活动的房屋或场所。如厂房、住宅、厅堂馆所、亭台楼阁和纪念性建筑等。
本文这里以地下汽车库为例，开展探讨。
3.暖通设计技术要点
3.1风量计算
3.1.1平时通风
a.排风量：一般车库换气次数 6 次/h，双层机械停车库按每辆车500m3/h 计算。 b.补风量：不低于排风量的80%。（非采暖季可利用汽车坡道自然补风）
3.1.2人防战时通风
a.排风量：战时为物资库的按换气次数1～2 次/h 计算。 b.进风量：不低于排风量的120%（物资库战时为正压）。
3.1.3火灾时排烟
a.排烟量：按6 次/h 计算。层高高于3米的建筑，按3米计算，层高不足3米的建筑，按实际层高计算。 b.补风量：不小于排烟量的50%。
3.2设备选型
以诱导通风系统为例：由计算风量可知，平时排风量和火灾时排烟量较接近，可共用风机。建筑专业设置防火分区时，会尽量减少分区数量，面积接近规范的限值，即单层地下车库面积近4000 m2，若按照层高3m 计算，单层地下车库排风量为72000 m3/h，再考虑一定的漏风量，排烟兼排风机较大（14#风机），即风机平时运行时噪音大且风量不易调节，可通过设置两台相同风量的风机解决以上问题。平时送风和火灾时排烟补风可共用风机，取其大致（排风量的80%），为和排风机匹配，也选用两台相同风量的风机。关于平时和战时是否共用风井，则会牵扯到相关设备的选型，下面以实例说明：
某车库位于小区绿化带下方，车库与区内各楼地下二层相连，车库地面与楼内地下二层地面同高，即车库顶板覆土很深，风井伸出地面。排风机房布置见图1，9 号为排风兼排烟风机，共两台。14号为人防排风机，换气量按2次/h计算确定。由于平时.战时共用风井，密闭阀门和防爆波活门是按照最大风量即平时风量进行选型。由于总风量较大，而密闭阀门最大只能选到φ 1000，根据风量选用了两个，从扩散室垂直地面方向接出2个φ1000的密闭穿墙管，然后接密闭阀门。需注意的是，在垂直的空间上布置密闭阀时应按照其外轮廓尺寸，同时考虑操作距离来确定两个密闭阀之间的间距，在层高较为紧张的工程中这点尤为重要。防爆波活门建筑专业也选用两个HK1000 的，刚好排风竖井有两层高，防爆波活门就按垂直地面方向排列了两个。 也可与建筑专业协商，在进.排风口处设置集气室，通过集气室，暖通专业通风管道布置比较灵活。
3.3室内系统
单层车库的层高一般为3.3m～3.6m，如果顶板覆土较深或战时为人防，楼板则会达到300～500mm 厚，这样除去楼板的厚度，室内净高在3m 左右。而此类车库一般采用无梁楼盖的结构形式，每个柱子顶端有一个大柱帽，当建筑轴间距在8m 左右时，柱帽直径在2m～3m 之间。车库内各专业的管线有通风管道.采暖管道.消火栓管道.喷淋管道.电缆桥架，车库内净高要求为：车道上方2.4m，车位上方2.2m。由于通风管道的截面尺寸较大且不易弯曲，它布置的合理与否对提高各种管线综合后的净高起较为决定性的作用，下面以实例说明。
防火分区面积为3936 m2，排风兼排烟的风道尺寸为3200X700（h），出机房处设置一个常开280℃防火阀，出机房后风管分为两支，分别为排风支管路和排烟支管。（ 1 ） 标高。排风支管尺寸为3200X700（h），布置在车位上方。车库净高3.4m，风管底标高为2.4m（相对标高），风管上方留300mm 敷设喷淋管道及电缆桥架。由于风管宽度大于1.2m时，给排水专业在风管下方加设了一排侧喷喷头，经管线综合后保证车位部分净高达到2.2m 的要求。风管上开6 个1900X500 的单层百叶风口。受建筑平面布局的限制风管一侧离柱子较近，从标高上看此处风管正好与柱帽打架，经与结构专业协商，此处取消柱帽，结构另作处理。再看排烟支管，虽说与排风风量相近，但风管风速可以提高，主风管尺寸为2500X500（h），风管底标高为2.6m，管线综合后也可保证车道部分净高达到2.4m 的要求。整个分区内共设4 个排烟口，每个支风管的高度不超过300mm，管线综合后净高可达到2.6m。（2）车库通风系统。首先送风机房与排风机房按对角线布置，送风管道设置在车位上方。平时送风由风机从送风口送出，经布置在车道上的多个喷流诱导箱，将风接力送至排风口处，由排风机排至室外。
3.4安全性问题
暖通空调系统的安全性，主要包括易燃易爆环境安全、防火安全、人员环境安全、重要设备物品环境安全、系统设备运行安全5个方面的问题。在设计弹药厂房和库房、煤矿等易燃易爆工程的通风空调系统时，安全性成为必须考虑的重要因素，应采取相应的防爆技术方案和措施。尤其是在设计燃油燃气锅炉房时应考虑可燃性气体、液体泄漏带来的安全性问题，应设置可燃性气体泄漏报警系统和事故通风系统，并相互联锁。
4.结束语
总之，在地下建筑暖通空调的设计上，必须对工程设计项目的各项实际需求、环境条件的特点、需求和环境条件的变化趋势等情况进行深入调查研究，对各种技术方案的特点、适用条件和范围进行客观深入的分析，尤其必须对各种设计方案的可行性、可靠性、安全性、投资、能耗、运行费用、调节性、操作管理的方便性、等技术经济评价因素进行客观准确的计算和综合对比分析。只有这样才能对各种设计方案进行科学的比较和优选，才能避免因片面性和主观性带来的失误和经济损失。
参考文献
1.顾洁等。暖通空调设计与计算方法（第二版）[M]， 化学工业出版社，2013-1-1
2.林莉。浅谈地下建筑物的暖通设计[J]，中国建设信息，2009年 第4期
关键词：地下建筑物；暖通；设计
1.引言
地下建筑，是建造在岩层或土层中的建筑。它是现代城市高速发展的产物，起缓和城市矛盾，改善生活环境的作用，也为人类开拓了新的生活领域。但是，要特别关注其暖通空调设计的规划与实施效果。当下的暖通设计上，对现行设计规范、规定、标准学习不够，贯彻执行不够，因此应加强对现行设计规范、规定、标准的学习，提高贯彻执行设计规范的自觉性。设计过程中缺乏多方案技术经济比较，随意性较大。应像建筑方案设计一样，进行多方案比较，作出合理的设计。图纸审查不严甚至流于形式。应坚持三审（自审、审核、审定）制，确保设计（含图纸、计算书）质量，杜绝出现差错。所以，只有对各种设计方案进行科学的比较和优选，才能避免因片面性和主观性带来的失误和经济损失。
2.地下建筑物的概述
2.1地下建筑
建造在地层中的建筑物和构筑物。供生产、生活和储藏用。如铁路隧道、水底隧道、地下厂房、地下商场、地下粮仓、地下人员掩蔽所等。以建造在地下的洞室和隧道作为主体工程，除了通向地面的出入口外，周围均受地层包围。通风、防潮和消声等要求均比地面建筑高。
2.2建筑物
通称“建筑”。指供人们生产、生活、游憩、观赏及其他活动的房屋或场所。如厂房、住宅、厅堂馆所、亭台楼阁和纪念性建筑等。
本文这里以地下汽车库为例，开展探讨。
3.暖通设计技术要点
3.1风量计算
3.1.1平时通风
a.排风量：一般车库换气次数 6 次/h，双层机械停车库按每辆车500m3/h 计算。 b.补风量：不低于排风量的80%。（非采暖季可利用汽车坡道自然补风）
3.1.2人防战时通风
a.排风量：战时为物资库的按换气次数1～2 次/h 计算。 b.进风量：不低于排风量的120%（物资库战时为正压）。
3.1.3火灾时排烟
a.排烟量：按6 次/h 计算。层高高于3米的建筑，按3米计算，层高不足3米的建筑，按实际层高计算。 b.补风量：不小于排烟量的50%。
3.2设备选型
以诱导通风系统为例：由计算风量可知，平时排风量和火灾时排烟量较接近，可共用风机。建筑专业设置防火分区时，会尽量减少分区数量，面积接近规范的限值，即单层地下车库面积近4000 m2，若按照层高3m 计算，单层地下车库排风量为72000 m3/h，再考虑一定的漏风量，排烟兼排风机较大（14#风机），即风机平时运行时噪音大且风量不易调节，可通过设置两台相同风量的风机解决以上问题。平时送风和火灾时排烟补风可共用风机，取其大致（排风量的80%），为和排风机匹配，也选用两台相同风量的风机。关于平时和战时是否共用风井，则会牵扯到相关设备的选型，下面以实例说明：
某车库位于小区绿化带下方，车库与区内各楼地下二层相连，车库地面与楼内地下二层地面同高，即车库顶板覆土很深，风井伸出地面。排风机房布置见图1，9 号为排风兼排烟风机，共两台。14号为人防排风机，换气量按2次/h计算确定。由于平时.战时共用风井，密闭阀门和防爆波活门是按照最大风量即平时风量进行选型。由于总风量较大，而密闭阀门最大只能选到φ 1000，根据风量选用了两个，从扩散室垂直地面方向接出2个φ1000的密闭穿墙管，然后接密闭阀门。需注意的是，在垂直的空间上布置密闭阀时应按照其外轮廓尺寸，同时考虑操作距离来确定两个密闭阀之间的间距，在层高较为紧张的工程中这点尤为重要。防爆波活门建筑专业也选用两个HK1000 的，刚好排风竖井有两层高，防爆波活门就按垂直地面方向排列了两个。 也可与建筑专业协商，在进.排风口处设置集气室，通过集气室，暖通专业通风管道布置比较灵活。
3.3室内系统
单层车库的层高一般为3.3m～3.6m，如果顶板覆土较深或战时为人防，楼板则会达到300～500mm 厚，这样除去楼板的厚度，室内净高在3m 左右。而此类车库一般采用无梁楼盖的结构形式，每个柱子顶端有一个大柱帽，当建筑轴间距在8m 左右时，柱帽直径在2m～3m 之间。车库内各专业的管线有通风管道.采暖管道.消火栓管道.喷淋管道.电缆桥架，车库内净高要求为：车道上方2.4m，车位上方2.2m。由于通风管道的截面尺寸较大且不易弯曲，它布置的合理与否对提高各种管线综合后的净高起较为决定性的作用，下面以实例说明。
防火分区面积为3936 m2，排风兼排烟的风道尺寸为3200X700（h），出机房处设置一个常开280℃防火阀，出机房后风管分为两支，分别为排风支管路和排烟支管。（ 1 ） 标高。排风支管尺寸为3200X700（h），布置在车位上方。车库净高3.4m，风管底标高为2.4m（相对标高），风管上方留300mm 敷设喷淋管道及电缆桥架。由于风管宽度大于1.2m时，给排水专业在风管下方加设了一排侧喷喷头，经管线综合后保证车位部分净高达到2.2m 的要求。风管上开6 个1900X500 的单层百叶风口。受建筑平面布局的限制风管一侧离柱子较近，从标高上看此处风管正好与柱帽打架，经与结构专业协商，此处取消柱帽，结构另作处理。再看排烟支管，虽说与排风风量相近，但风管风速可以提高，主风管尺寸为2500X500（h），风管底标高为2.6m，管线综合后也可保证车道部分净高达到2.4m 的要求。整个分区内共设4 个排烟口，每个支风管的高度不超过300mm，管线综合后净高可达到2.6m。（2）车库通风系统。首先送风机房与排风机房按对角线布置，送风管道设置在车位上方。平时送风由风机从送风口送出，经布置在车道上的多个喷流诱导箱，将风接力送至排风口处，由排风机排至室外。
3.4安全性问题
暖通空调系统的安全性，主要包括易燃易爆环境安全、防火安全、人员环境安全、重要设备物品环境安全、系统设备运行安全5个方面的问题。在设计弹药厂房和库房、煤矿等易燃易爆工程的通风空调系统时，安全性成为必须考虑的重要因素，应采取相应的防爆技术方案和措施。尤其是在设计燃油燃气锅炉房时应考虑可燃性气体、液体泄漏带来的安全性问题，应设置可燃性气体泄漏报警系统和事故通风系统，并相互联锁。
4.结束语
总之，在地下建筑暖通空调的设计上，必须对工程设计项目的各项实际需求、环境条件的特点、需求和环境条件的变化趋势等情况进行深入调查研究，对各种技术方案的特点、适用条件和范围进行客观深入的分析，尤其必须对各种设计方案的可行性、可靠性、安全性、投资、能耗、运行费用、调节性、操作管理的方便性、等技术经济评价因素进行客观准确的计算和综合对比分析。只有这样才能对各种设计方案进行科学的比较和优选，才能避免因片面性和主观性带来的失误和经济损失。
参考文献
1.顾洁等。暖通空调设计与计算方法（第二版）[M]， 化学工业出版社，2013-1-1
2.林莉。浅谈地下建筑物的暖通设计[J]，中国建设信息，2009年 第4期