当地时间11月16日早上，印度一列名为班丹（Bandhan）的空调特快列车首次通车，该列车每周四往返于加尔各答（Kolkata）和库尔纳（Khulna）两个城市。不过，印度火车的空座率一直遭到外界的诟病，当日通车的列车乘坐率再次受到印媒关注。据了解，尽管车内配备456个座位，但通车首日却仅有53名乘客。
　　据《印度快报》报道，11月16日早上，该趟列车由加尔各答首次发车，不过，通车首日乘客略少，仅有53人。一名家住在加尔各答的当地居民Hazi Ramjan Ali表示，他经常去孟加拉做生意，这次乘车赴库尔纳是为了参加亲戚的婚礼。此外，该条线路开通后，往返两个城市的时间有所缩短。这名乘客还称，他先前乘大巴赴库尔纳需要6个小时，如今乘火车节省了1个小时，车费也便宜了许多。
　　不过，印度火车的空座率一直遭印度国内媒体诟病。据海外网早前报道，印度首个高铁项目（孟买—艾哈迈达巴德高鐵项目）于今年正式动工，而这项全长505公里的项目预计将于2023年竣工。然而，印度国内一项调查揭露，该条铁路线上的现有火车空座率高达40%，但莫迪执意建高铁，根本是在做亏本生意。
　　从孟买至艾哈迈达巴德的现有铁路来看，最近三个月不仅一直呈现亏损状态，空座率更持续高达40%。据印度官方数据统计，该条线自今年7月以来损失高达3亿元卢比（折合人民币约3073万元）。据了解，自今年7月1日至9月30日之间，从孟买至艾哈迈达巴德线路的列车共计约有73万个座位可接受预订，不过据数据统计，仅有44万个座位被预订，这意味着在此期间就有1.4亿卢比的亏损。与此同时，从艾哈迈达巴德至孟买的返程线路，业绩也十分惨淡。此外，印度铁路今年以来频发脱轨事故，今年8月就曾发生一个星期3列火车脱轨事故，正因如此，印度网友对国内的铁路建设一直抱着“唱衰”的心态。