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摘要：船舶消防水系统关系到船舶及船上人员安全，是所有法定检验船舶必须配备的安全系统。虽然各大船级社对此安全系统的规范要求有所不同，关于船舶消防水系统的设计和建造标准也有高有低，但是有一点是不变的，即对消防泵和应急消防泵的配置和分舱布置的最低要求是必须符合国际海上人命安全公约，即SOLAS公约的要求。
关键词：船舶消防泵；应急消防泵；分舱布置；防火要求
一、SOLAS公约解读
SOLAS公约对消防泵、应急消防泵的设置规定如下：
（1）1000总吨及以上的客船，在任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用。
（2）1000总吨以下的客船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作為替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。
（3）对于货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。
二、SOLAS公约对消防泵数量的规定
SOLAS公约规定：船舶应按要求配备独立驱动的消防泵，其具体要求见下表（SOLAS公约对消防泵数量的规定），从表中看出，SOLAS公约要求的消防泵数量只与船舶的类型和吨位相关，与是否设置应急消防泵无关。因此，无论是否设置应急消防泵，消防泵的数量都需要满足SOLAS公约的最低要求。
三、分舱和防火要求
从上述对SOLAS公约中相关规定的解读中可以发现：SOLAS公约对于消防泵、应急消防泵分舱布置和防火的实质要求是，任何一个舱室失火都不会使所有消防泵失去作用，如果会，则需要设置符合SOLAS公约要求的应急消防泵。下文将介绍不同船舶的分舱和防火要求。
（1）1000总吨及以上的客船，或需达到此种要求的其它类型船舶
对于此类船舶，SOLAS74公约对各消防泵的要求一致。在分舱布置时，必须满足“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”的硬性规定，所以此类船舶不存在应急消防泵的概念。
系统配置：a）1#消防泵及其通海连接件；b）2#消防泵及其通海连接件；c）其它消防泵（如设有）；d）1#消防泵动力源（发电机组及配电设备）；e）2#消防泵动力源（发电机组及配电设备）。
分舱要求：a）、d）为1组，b）、e）为1组，分别布置在2个独立的舱室内，或者将a）、b）、d）、e）分别布置在4个独立的舱室内，c）可以布置在a）、d）、b）、e）所在舱室中的任何1个舱室内。
防火要求：a）、b）、c）、d）、e）所在舱室应至少隔热至A-0级防火标准。
（2）1000总吨以下的客船，或需要达到此种要求的其它类型船舶
这里存在两种情况，一是这类船舶可以满足1000总吨及以上客船的分舱和防火布置要求，那么显然可以满足SOLAS公约要求；另一种情况是不能达到上述分舱和防火布置要求，则需要配置应急消防泵作为替代设备。由此可知，对于1000总吨以下的客船，“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”是一个弹性的规定，可以通过设置应急消防泵作为替代设备，来满足SOLAS公约的这一实质要求。
系统配置：a）1#消防泵及其通海连接件；b）2#消防泵及其通海连接件；c）应急消防泵及其通海连接件；d）主动力源（主发电机组及配电设备）；e）应急动力源（应急发电机组及配电设备）。
分舱要求：a）、b）、d）布置在1个独立的舱室中（由于主动力源没有独立布置，所以即使a）、b）、d）分别布置在2个或3个独立舱室中，依然与布置在1个独立舱室中等效）；c）、e）分别布置在1个独立的舱室中（如果c）、e）一起布置在1个独立舱室中，也满足SOLAS公约要求，如柴油机直接驱动应急消防泵）。
防火要求：a）、b）、d）所在舱室与c）所在舱室应隔热至A-60级防火标准或无共用舱壁；a）、b）、d）所在舱室与e）所在舱室应隔热至A-60级防火标准或无共用舱壁。
（3）货船
关于分舱和防火，货船与客船最大的区别是没有划分吨位上的不同要求。货船可以按照1000总吨及以上的客船来布置和配置消防系统，也可以按照1000总吨以下客船来布置和配置消防系统。因此，货船分舱和防火的设计标准存在很大的弹性，既会出现仅满足最低标准的设计，又会出现符合较高标准的设计。
四、以货船为例，分析水灭火系统消防泵设计
水灭火系统根据船舶类型的不同而有不同的要求。水灭火系统除了用于扑灭火灾外，还可以用于夏季为了防止阳光直射甲板而引起的油舱高温进行喷淋甲板降温，以及冲洗甲板、舱室和通道地板等。水灭火系统通常由消防泵、管系、阀件、消防水带、消防水枪、消防栓以国际通岸接头等组成，而消防泵的选型和布置则是水灭火系统中的重中之重。
（1）消防泵的配置。所有船舶均要配置消防泵；压载泵、舱底泵或总用泵等均可以兼做消防泵。消防泵的数量根据船级社规范和SOLAS公约
（2）应急消防泵的配置
根据SOLAS公约ChapterII-2，PartC，Reg10.2.2.3.1要求：“1000总吨以下的客船和货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其电源所在处所之外。”
（3）规范对于货船消防泵排量的要求
①消防泵总排量
SOLAS公约及所有船级社规范对于消防泵总排量要求为
②每台消防泵的最小排量
货船的消防泵总排量不必超过180m3/h，但任何一台消防泵的排量不能低于25m3/h。
③应急消防泵的排量
应急消防泵应为独立的、由动力驱动和自给引水的泵，且驱动方式必须包括应急电源驱动。应急消防泵的排量计算公式为
以前GL规范对消防泵的排量计算与其他船级社有所不同，但现在的DNVGL基本采用的是DNV的规范，除非另有说明。
（4）规范对于货船消防泵排出压力的要求
所有消防泵（包括应急消防泵）的排出压力计算公式为
各规范和船级社要求消防栓出口应维持的最小压力P1如下表所示。
结论：
从文中SOLAS公约解读和案例分析可知，船舶都必须配置消防泵，且消防泵的数量必须要满足SOLAS公约的最低要求，与是否设应急消防泵无关；而应急消防泵的设置是与分舱相关的，只有当船舶分舱不满足SOLAS公约关于消防安全要求时，才需要设置应急消防泵作为替代设备。
参考文献：
[1]中国船级社.钢制海船入级规范2015第5分册[S].北京：人民交通出版社，2015.
[2]中国船级社.国际海上人命安全综合文本2009[S].北京：人民交通出版社，2010.
关键词：船舶消防泵；应急消防泵；分舱布置；防火要求
一、SOLAS公约解读
SOLAS公约对消防泵、应急消防泵的设置规定如下：
（1）1000总吨及以上的客船，在任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用。
（2）1000总吨以下的客船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作為替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。
（3）对于货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。
二、SOLAS公约对消防泵数量的规定
SOLAS公约规定：船舶应按要求配备独立驱动的消防泵，其具体要求见下表（SOLAS公约对消防泵数量的规定），从表中看出，SOLAS公约要求的消防泵数量只与船舶的类型和吨位相关，与是否设置应急消防泵无关。因此，无论是否设置应急消防泵，消防泵的数量都需要满足SOLAS公约的最低要求。
三、分舱和防火要求
从上述对SOLAS公约中相关规定的解读中可以发现：SOLAS公约对于消防泵、应急消防泵分舱布置和防火的实质要求是，任何一个舱室失火都不会使所有消防泵失去作用，如果会，则需要设置符合SOLAS公约要求的应急消防泵。下文将介绍不同船舶的分舱和防火要求。
（1）1000总吨及以上的客船，或需达到此种要求的其它类型船舶
对于此类船舶，SOLAS74公约对各消防泵的要求一致。在分舱布置时，必须满足“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”的硬性规定，所以此类船舶不存在应急消防泵的概念。
系统配置：a）1#消防泵及其通海连接件；b）2#消防泵及其通海连接件；c）其它消防泵（如设有）；d）1#消防泵动力源（发电机组及配电设备）；e）2#消防泵动力源（发电机组及配电设备）。
分舱要求：a）、d）为1组，b）、e）为1组，分别布置在2个独立的舱室内，或者将a）、b）、d）、e）分别布置在4个独立的舱室内，c）可以布置在a）、d）、b）、e）所在舱室中的任何1个舱室内。
防火要求：a）、b）、c）、d）、e）所在舱室应至少隔热至A-0级防火标准。
（2）1000总吨以下的客船，或需要达到此种要求的其它类型船舶
这里存在两种情况，一是这类船舶可以满足1000总吨及以上客船的分舱和防火布置要求，那么显然可以满足SOLAS公约要求；另一种情况是不能达到上述分舱和防火布置要求，则需要配置应急消防泵作为替代设备。由此可知，对于1000总吨以下的客船，“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”是一个弹性的规定，可以通过设置应急消防泵作为替代设备，来满足SOLAS公约的这一实质要求。
系统配置：a）1#消防泵及其通海连接件；b）2#消防泵及其通海连接件；c）应急消防泵及其通海连接件；d）主动力源（主发电机组及配电设备）；e）应急动力源（应急发电机组及配电设备）。
分舱要求：a）、b）、d）布置在1个独立的舱室中（由于主动力源没有独立布置，所以即使a）、b）、d）分别布置在2个或3个独立舱室中，依然与布置在1个独立舱室中等效）；c）、e）分别布置在1个独立的舱室中（如果c）、e）一起布置在1个独立舱室中，也满足SOLAS公约要求，如柴油机直接驱动应急消防泵）。
防火要求：a）、b）、d）所在舱室与c）所在舱室应隔热至A-60级防火标准或无共用舱壁；a）、b）、d）所在舱室与e）所在舱室应隔热至A-60级防火标准或无共用舱壁。
（3）货船
关于分舱和防火，货船与客船最大的区别是没有划分吨位上的不同要求。货船可以按照1000总吨及以上的客船来布置和配置消防系统，也可以按照1000总吨以下客船来布置和配置消防系统。因此，货船分舱和防火的设计标准存在很大的弹性，既会出现仅满足最低标准的设计，又会出现符合较高标准的设计。
四、以货船为例，分析水灭火系统消防泵设计
水灭火系统根据船舶类型的不同而有不同的要求。水灭火系统除了用于扑灭火灾外，还可以用于夏季为了防止阳光直射甲板而引起的油舱高温进行喷淋甲板降温，以及冲洗甲板、舱室和通道地板等。水灭火系统通常由消防泵、管系、阀件、消防水带、消防水枪、消防栓以国际通岸接头等组成，而消防泵的选型和布置则是水灭火系统中的重中之重。
（1）消防泵的配置。所有船舶均要配置消防泵；压载泵、舱底泵或总用泵等均可以兼做消防泵。消防泵的数量根据船级社规范和SOLAS公约
（2）应急消防泵的配置
根据SOLAS公约ChapterII-2，PartC，Reg10.2.2.3.1要求：“1000总吨以下的客船和货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其电源所在处所之外。”
（3）规范对于货船消防泵排量的要求
①消防泵总排量
SOLAS公约及所有船级社规范对于消防泵总排量要求为
②每台消防泵的最小排量
货船的消防泵总排量不必超过180m3/h，但任何一台消防泵的排量不能低于25m3/h。
③应急消防泵的排量
应急消防泵应为独立的、由动力驱动和自给引水的泵，且驱动方式必须包括应急电源驱动。应急消防泵的排量计算公式为
以前GL规范对消防泵的排量计算与其他船级社有所不同，但现在的DNVGL基本采用的是DNV的规范，除非另有说明。
（4）规范对于货船消防泵排出压力的要求
所有消防泵（包括应急消防泵）的排出压力计算公式为
各规范和船级社要求消防栓出口应维持的最小压力P1如下表所示。
结论：
从文中SOLAS公约解读和案例分析可知，船舶都必须配置消防泵，且消防泵的数量必须要满足SOLAS公约的最低要求，与是否设应急消防泵无关；而应急消防泵的设置是与分舱相关的，只有当船舶分舱不满足SOLAS公约关于消防安全要求时，才需要设置应急消防泵作为替代设备。
参考文献：
[1]中国船级社.钢制海船入级规范2015第5分册[S].北京：人民交通出版社，2015.
[2]中国船级社.国际海上人命安全综合文本2009[S].北京：人民交通出版社，2010.