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近日，日产发布了全新一代的Altima，也就是美版的天籁车型，我们通过它看到了未来天籁的全新面貌，而就在新车型推出之前，本田雅阁也刚刚完成了自己的第十次革新，同时第八代凯美瑞也以颠覆式的面貌等待两者多时了，自此日系中型车的三强集体焕然新生。今天我们就通过全新一代Altima来聊一聊这具有代表性的3款日系中型车的未来。
伟大的对手总是惺惺相惜的，或者说是因为对手的存在才成就了各自的伟大，其实汽车品牌之间的较量很少会出现在同一个时间点上，总是一款伟大的产品诞生后，竞争品牌便会推出一款与之抗衡的产品，它们自此便开始了你追我赶的角逐。
其实对于老百姓来说，日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞从进入中国市场开始，便代表了中国消费者对于这3个品牌的理解，看到它们不断的升级换代，我们也同样见证了日系品牌的历史痕迹。同样中国市场中的消费群体也在不断变化，从汽车市场发展初期的以共用为主的消费逐渐转变为个人消费者，而个人消费群体也从70、80后逐转变成90后，因此几乎每个厂家都将自己的品牌设计语言呈现为年轻化的审美，这也就是我们看到这3者从成熟变年轻的逆生长因素。
相信您看过了换代后的全新丰田凯美瑞和本田雅阁之后，一定会感叹往日沉稳内敛的日系中型车已经不在了，取而代之的是年轻动感的画风，而本次换代而来的Altima更是将这种视觉的转变演绎得更为彻底。新车型造型设计几乎移植了Vmotion 2.0 Concept概念车全部的车身线条，因此我们也可以看出V-Motion设计语言的奇妙之处。V-Motion设计语言的魔力在于它并不像德系品牌那样采用一成不变的套娃样式，“V”字形的前格栅运用在不同的车型上便能够塑造出这款车型的专属性，同时又有一定的延续性，大尺寸的中网设计所展现出的运动气质甚至比此前的西玛更夸张，这样的设计非常符合当下年轻消费者的审美取向。
全新一代Altima的车身尺寸变得更低、更长、更宽了，尺寸分别为4916mm×1853mm×1462mm，轴距达到2823mm，这样的尺寸变化也成为了目前轿车的主流趋势，目的同样是为了呈现出低矮的运动感。从侧面来看，首先腰线变得更为复杂，不再像老款那样圆润饱滿，新的设计语言将腰线打造得平直且充满力量感，最为明显的是下腰线营造出的光影效果非常具有立体感。
内饰虽然还是以日产一贯的温馨居家风格为主，但也同样变得更为年轻和精致了，内饰的科技氛围虽然不算浓烈，但是相应的科技配置非常丰富。例如带有液晶屏的仪表盘和8英寸的悬浮屏幕组成的虚拟座舱，这些都是车辆走向数字化的标准，利用信息可视化提供给驾驶者便利的行驶辅助。全新一代Altima将搭载全新的Nissan Connect Services系统，该系统可以通过应用程序提供Apple Watch和Android Wear兼容性，能够实现远程启/动和制动车辆。
作为全球最早研发和应用智能网联汽车和先进驾驶辅助系统（ADAS）技术的厂商之一，日产汽车目前已将ADAS系统进行整合，在这一基础上研发出了ProPILOT系统，并已率先应用到量产车当中。ProPILOT可用于高速公路上的单车道驾驶，在全自动模式下完成转向、加速和制动等操作，凭借图像处理技术，根据道路和交通状况的变化，进行精准的转向操作。此外还有车道偏离警告（LDW）、基于雷达的盲点警告、后部交叉警报、和远光灯辅助等功能，这些主动安全功能相信在未来中国版天籁的中高配车型也将出现。
从目前全新一代日产Altima的基本信息来看，它的确是竞争力十足，尤其是在运动型中级车的细分市场中。和凯美瑞相比，在运动气质上新车型不落下风，甚至更加激进，动力系统也更加强大;和只引入1.5T的十代雅阁相比，全新一代Altima进入国内市场以后如果有VC-T发动机加持，同样可以挺直腰杆子。另外在德系对手面前，全新一代Altima的价格应该会继续成为它的优势所在。所以整体而言，新车型绝对是一款值得期待的产品。
既然定位运动，那么在动力总成上，全新一代Altima自然也会跟上主流水准，它采用了和英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，这款发动机可是日产集团未来主打的2.0T发动机，最大功率185kW，最大转矩370N·m，匹配CVT变速器。
伟大的对手总是惺惺相惜的，或者说是因为对手的存在才成就了各自的伟大，其实汽车品牌之间的较量很少会出现在同一个时间点上，总是一款伟大的产品诞生后，竞争品牌便会推出一款与之抗衡的产品，它们自此便开始了你追我赶的角逐。
其实对于老百姓来说，日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞从进入中国市场开始，便代表了中国消费者对于这3个品牌的理解，看到它们不断的升级换代，我们也同样见证了日系品牌的历史痕迹。同样中国市场中的消费群体也在不断变化，从汽车市场发展初期的以共用为主的消费逐渐转变为个人消费者，而个人消费群体也从70、80后逐转变成90后，因此几乎每个厂家都将自己的品牌设计语言呈现为年轻化的审美，这也就是我们看到这3者从成熟变年轻的逆生长因素。
相信您看过了换代后的全新丰田凯美瑞和本田雅阁之后，一定会感叹往日沉稳内敛的日系中型车已经不在了，取而代之的是年轻动感的画风，而本次换代而来的Altima更是将这种视觉的转变演绎得更为彻底。新车型造型设计几乎移植了Vmotion 2.0 Concept概念车全部的车身线条，因此我们也可以看出V-Motion设计语言的奇妙之处。V-Motion设计语言的魔力在于它并不像德系品牌那样采用一成不变的套娃样式，“V”字形的前格栅运用在不同的车型上便能够塑造出这款车型的专属性，同时又有一定的延续性，大尺寸的中网设计所展现出的运动气质甚至比此前的西玛更夸张，这样的设计非常符合当下年轻消费者的审美取向。
全新一代Altima的车身尺寸变得更低、更长、更宽了，尺寸分别为4916mm×1853mm×1462mm，轴距达到2823mm，这样的尺寸变化也成为了目前轿车的主流趋势，目的同样是为了呈现出低矮的运动感。从侧面来看，首先腰线变得更为复杂，不再像老款那样圆润饱滿，新的设计语言将腰线打造得平直且充满力量感，最为明显的是下腰线营造出的光影效果非常具有立体感。
内饰虽然还是以日产一贯的温馨居家风格为主，但也同样变得更为年轻和精致了，内饰的科技氛围虽然不算浓烈，但是相应的科技配置非常丰富。例如带有液晶屏的仪表盘和8英寸的悬浮屏幕组成的虚拟座舱，这些都是车辆走向数字化的标准，利用信息可视化提供给驾驶者便利的行驶辅助。全新一代Altima将搭载全新的Nissan Connect Services系统，该系统可以通过应用程序提供Apple Watch和Android Wear兼容性，能够实现远程启/动和制动车辆。
作为全球最早研发和应用智能网联汽车和先进驾驶辅助系统（ADAS）技术的厂商之一，日产汽车目前已将ADAS系统进行整合，在这一基础上研发出了ProPILOT系统，并已率先应用到量产车当中。ProPILOT可用于高速公路上的单车道驾驶，在全自动模式下完成转向、加速和制动等操作，凭借图像处理技术，根据道路和交通状况的变化，进行精准的转向操作。此外还有车道偏离警告（LDW）、基于雷达的盲点警告、后部交叉警报、和远光灯辅助等功能，这些主动安全功能相信在未来中国版天籁的中高配车型也将出现。
从目前全新一代日产Altima的基本信息来看，它的确是竞争力十足，尤其是在运动型中级车的细分市场中。和凯美瑞相比，在运动气质上新车型不落下风，甚至更加激进，动力系统也更加强大;和只引入1.5T的十代雅阁相比，全新一代Altima进入国内市场以后如果有VC-T发动机加持，同样可以挺直腰杆子。另外在德系对手面前，全新一代Altima的价格应该会继续成为它的优势所在。所以整体而言，新车型绝对是一款值得期待的产品。
既然定位运动，那么在动力总成上，全新一代Altima自然也会跟上主流水准，它采用了和英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，这款发动机可是日产集团未来主打的2.0T发动机，最大功率185kW，最大转矩370N·m，匹配CVT变速器。