内燃机车辅助机械传动结构的分析

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对于液力传动的内燃机车来说,柴油机必需具有K_n=1.2的适应性系数,这样可以大大改善内燃机车的牵引经济指标。下面我们就来研究发动机适应性对由柴油机带动的冷却器风扇和压气机的可调传动的效率的影响。这也可以来评价现代内燃机车上应用最广的风扇传动机构:静液压传动和液力传动。评价传动机构是在下列条件下进行的: For a hydraulically driven diesel locomotive, the diesel engine must have an adaptability coefficient of K_n = 1.2, which can greatly improve the traction economy of a diesel locomotive. In the following we will study the effect of engine adaptability on the efficiency of tunable drives of cooler fans and compressors driven by diesel engines. This can also be used to evaluate the most widely used fan drive in modern diesel vehicles: hydrostatic and hydrodynamic transmissions. Evaluation of transmission is carried out under the following conditions:
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