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[摘要]：路基是公路建设的重要组成部分，做好路基工程的施工与质量控制，是确保整个公路工程质量的关键，本文主要对公路路基工程施工的开挖，回填、不均匀沉降的预防等做了简要分析，希望能为以后的相关工程提供一定的参考。
[关键词]：公路路基 施工技术 不均匀沉降
中图分类号：TU74 文献标识码：TU 文章编号：1009-914X（2012）32- 0487-01
一、前言
随着国民经济的发展，基础建设得到了大力的发展，公路作为民生工程，得到了迅速的发展，城市之间的距离也因为公路的建设而缩短，路基工程作为公路工程最基础的部分，没有稳固的路基，就会出现路面的沉降，开裂等质量问题，造成更大的交通安全隐患。
路基开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡>1：5时，应挖台阶。填石路堤填料粒径应符合规范要求。路堤严格分层填筑，分层厚度严格按规范及图纸要求执行，路基边坡将修理至平顺、密实。按设计要求修筑护道。取土坑外形整齐，边坡稳定。路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路槽平整不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固不开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率满足技术规范要求。
二、路基的土石方施工
路基的土石方施工主要包括土石方的开挖，回填，压实等工序。
1.路基的土石方开挖。路基的土石方开挖前做好路堑顶的截水沟。对于土方的开挖严禁使用爆破，对于石方的开挖，若要使用爆破，应该提前向监理和相关主管单位进行审批；土石方开挖的弃土应该指定地方进行堆放；在开挖过程中须注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理；不应该一次开挖到设计标高的底部，应该预留约300mm厚的土层待施工前采用人工进行清除。
2.路基填方施工。 路基填方前应该对路基底部进行处理，底部清理到设计标高，用压路机进行压实，施工前还得进行现场实际测量横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩。填筑所用的材料应该符合要求，具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的石质材料才为适用填料，生活垃圾和建筑材料是不能用做回填材料，填石的最大粒径不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。
3.结构物回填处理。结构物（包括桥梁台背、挡土墙墙背、涵洞涵背）的回填是指结构物完成后，用符合要求的透水材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 ①、结构物处的回填，按图纸和监理工程师的要求进行。回填时土石强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）有关规定执行。②、回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石质土等，或监理工程师同意的其它材料，填料的最大粒径不得超过50mm。结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm，结构物处的压实度从填方基底均为97%。③、台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼大部尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。④、当结构物处回填需要纵、横向与挖方搭接时，交点坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后，在原状土层上开挖台阶，每填高小于2米设置一台，台阶宽度不小于1.5米，向内2%-4%坡度倾斜。且在填土层以上至少提前开挖两级台阶报监理工程师验收，采用透水性材料或监理工程师同意的其它材料回填。⑤、当结构物处回填需要纵、横向与挖方搭接时，不论工作场面是否狭小，要创造条件使大型压实机具从底层压实，边角采用强制式打夯机压实。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用强制式打夯机具或监理工程师同意的其它方法压实。
四、路基不均匀沉降的防治
路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起的，要确保路基的施工质量，路基的不均匀沉降必须在施工过程中应引起高度重视。
1.施工前应对本合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路基段、纵向填挖交界路段等敏感路段摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工方法和措施，报监理审查批准后，认真实施。
2.应重视路基填料料源的选择。路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范表204-1要求。材料粒径必须在控制好，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小。
3.施工过程中除按设计要求施工进行路堤填筑外，对特殊类型的路基填筑更应重视，对于横向半填半挖段及纵向填挖交界地段填方，要认真清理半填断面的原地面，并应尽可能有规划地划定半填半挖的交界面，以确保良好连接；原地面横坡不陡于1：10时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖在2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑；填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内；由于纵向填挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。
五、路基施工的其它注意事项
1.在施工现场附近有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，尽量避免生产噪音影响居民正常生活。
2.加强对机械设备的维修、保养、防止漏油，施工机械运转中或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。
3.尽量保护用地之外的现有植被，若因修建临时工程毁坏了现有植被，在拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围的价值珍贵的树种，也设法保护，设计边坡外的松散弃土在路基竣工后全部清除。
六、总结
路基是道路施工中最基础的部分，必须从路基的挖方，填方，施工等多方面进行质量控制，对于路基的不均匀沉降要提前做好防治措施，只有所有的工作人员足够的重视，才能确保整个路基工程的质量。
参考文献：
[1] 王嘉，鲍跃平，李娟. 路基工程施工质量控制[J]. 山西建筑， 2007，（31） . .
[2] 朱守铲. 论路基工程施工质量控制[J]. 科技信息（科学教研）， 2007，（11） .
[3] 可志会. 路基工程质量控制要点及施工注意事项[J]. 中国建设信息， 2006，（17）
[4] 歐秀英. 公路工程路基施工质量控制技术探讨[J]. 中国水运（理论版）， 2007，（12） .
[5]赵占富，郑建跃. 浅议市政道路路基工程施工工艺控制[J]. 科技资讯， 2009，（08） .
[6] 马兆有，隋云刚. 路基工程施工质量控制[J]. 路基工程， 2007，（06） .
[7] 李建堂. 浅谈路基工程施工质量控制[J]. 黑龙江交通科技， 2009，（03）
[关键词]：公路路基 施工技术 不均匀沉降
中图分类号：TU74 文献标识码：TU 文章编号：1009-914X（2012）32- 0487-01
一、前言
随着国民经济的发展，基础建设得到了大力的发展，公路作为民生工程，得到了迅速的发展，城市之间的距离也因为公路的建设而缩短，路基工程作为公路工程最基础的部分，没有稳固的路基，就会出现路面的沉降，开裂等质量问题，造成更大的交通安全隐患。
路基开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡>1：5时，应挖台阶。填石路堤填料粒径应符合规范要求。路堤严格分层填筑，分层厚度严格按规范及图纸要求执行，路基边坡将修理至平顺、密实。按设计要求修筑护道。取土坑外形整齐，边坡稳定。路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路槽平整不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固不开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率满足技术规范要求。
二、路基的土石方施工
路基的土石方施工主要包括土石方的开挖，回填，压实等工序。
1.路基的土石方开挖。路基的土石方开挖前做好路堑顶的截水沟。对于土方的开挖严禁使用爆破，对于石方的开挖，若要使用爆破，应该提前向监理和相关主管单位进行审批；土石方开挖的弃土应该指定地方进行堆放；在开挖过程中须注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理；不应该一次开挖到设计标高的底部，应该预留约300mm厚的土层待施工前采用人工进行清除。
2.路基填方施工。 路基填方前应该对路基底部进行处理，底部清理到设计标高，用压路机进行压实，施工前还得进行现场实际测量横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩。填筑所用的材料应该符合要求，具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的石质材料才为适用填料，生活垃圾和建筑材料是不能用做回填材料，填石的最大粒径不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。
3.结构物回填处理。结构物（包括桥梁台背、挡土墙墙背、涵洞涵背）的回填是指结构物完成后，用符合要求的透水材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 ①、结构物处的回填，按图纸和监理工程师的要求进行。回填时土石强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）有关规定执行。②、回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石质土等，或监理工程师同意的其它材料，填料的最大粒径不得超过50mm。结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm，结构物处的压实度从填方基底均为97%。③、台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼大部尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。④、当结构物处回填需要纵、横向与挖方搭接时，交点坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后，在原状土层上开挖台阶，每填高小于2米设置一台，台阶宽度不小于1.5米，向内2%-4%坡度倾斜。且在填土层以上至少提前开挖两级台阶报监理工程师验收，采用透水性材料或监理工程师同意的其它材料回填。⑤、当结构物处回填需要纵、横向与挖方搭接时，不论工作场面是否狭小，要创造条件使大型压实机具从底层压实，边角采用强制式打夯机压实。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用强制式打夯机具或监理工程师同意的其它方法压实。
四、路基不均匀沉降的防治
路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起的，要确保路基的施工质量，路基的不均匀沉降必须在施工过程中应引起高度重视。
1.施工前应对本合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路基段、纵向填挖交界路段等敏感路段摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工方法和措施，报监理审查批准后，认真实施。
2.应重视路基填料料源的选择。路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范表204-1要求。材料粒径必须在控制好，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小。
3.施工过程中除按设计要求施工进行路堤填筑外，对特殊类型的路基填筑更应重视，对于横向半填半挖段及纵向填挖交界地段填方，要认真清理半填断面的原地面，并应尽可能有规划地划定半填半挖的交界面，以确保良好连接；原地面横坡不陡于1：10时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖在2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑；填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内；由于纵向填挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。
五、路基施工的其它注意事项
1.在施工现场附近有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，尽量避免生产噪音影响居民正常生活。
2.加强对机械设备的维修、保养、防止漏油，施工机械运转中或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。
3.尽量保护用地之外的现有植被，若因修建临时工程毁坏了现有植被，在拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围的价值珍贵的树种，也设法保护，设计边坡外的松散弃土在路基竣工后全部清除。
六、总结
路基是道路施工中最基础的部分，必须从路基的挖方，填方，施工等多方面进行质量控制，对于路基的不均匀沉降要提前做好防治措施，只有所有的工作人员足够的重视，才能确保整个路基工程的质量。
参考文献：
[1] 王嘉，鲍跃平，李娟. 路基工程施工质量控制[J]. 山西建筑， 2007，（31） . .
[2] 朱守铲. 论路基工程施工质量控制[J]. 科技信息（科学教研）， 2007，（11） .
[3] 可志会. 路基工程质量控制要点及施工注意事项[J]. 中国建设信息， 2006，（17）
[4] 歐秀英. 公路工程路基施工质量控制技术探讨[J]. 中国水运（理论版）， 2007，（12） .
[5]赵占富，郑建跃. 浅议市政道路路基工程施工工艺控制[J]. 科技资讯， 2009，（08） .
[6] 马兆有，隋云刚. 路基工程施工质量控制[J]. 路基工程， 2007，（06） .
[7] 李建堂. 浅谈路基工程施工质量控制[J]. 黑龙江交通科技， 2009，（03）