【摘 要】
：
各集装箱办理站产生的集装箱流向其邻近的结点站输送,可能产生的运输方案有三个.方案一:用普通集装箱列车挂运直接进入结点站作业;方案二:用一般摘挂列车输送,在编组站改编后
论文部分内容阅读
各集装箱办理站产生的集装箱流向其邻近的结点站输送,可能产生的运输方案有三个.方案一:用普通集装箱列车挂运直接进入结点站作业;方案二:用一般摘挂列车输送,在编组站改编后用小运转列车向结点站输送;方案三:用一般摘挂列车输送直接进入结点站改编.分析不同运输方案的作业过程,将运输过程产生的箱小时、车小时消耗按作业性质分解并分别计算.比较不同方案的总的箱小时、车小时消耗可知,方案一为消耗最少的运输方案.同时分析各运输方案实施可行性,方案一对区间能力占用较大,方案二较为有利.由此得出结论:方案一可作为集装箱运输发展的
其他文献
文中建立了列车制动力计算的新方法－二次换算计量。这种方法是等效处理原则的再应用。经过论证、计算、比较和选择，推荐了各种基型闸瓦条件下不同闸瓦的二次换算系数。这种新方
为检验秦沈线综合试验段的工程质量,确保全线建成开通后运营速度达到160 km·h-1及以上,在秦沈客运专线进行了三次综合试验.大量的试验数据表明在不同动车组以200km·
针对大规模铁路网上的空车调配问题，提出了一种网络变换方法。作为一般小规模的空车调配问题，其数学模型属于一类特殊线性规划问题，即运输问题，表上作业法具有很好的求解效果。但
软件的黑箱测试是一个面向用户的软件测试方法，当它以运行剖面为基础生成测试案例时，运行剖面的完备性将直接影响其测试结果的可信性，基于知识积累的软件运行剖面生成方法就是试
依据新建青藏铁路格拉段设计资料,按把全段分成一段和分成二段两种情况分别计算区间通过能力及货物输送能力.分析得出,仅在不预留"天窗"情况下,按格尔木～那曲和那曲～拉萨两段分
芜湖长江大桥14MnNbq钢梁实际焊接生产中,厚板焊接采用多层焊,这样热影响区(HAZ)的每个区域可能会承受多次加热.当采用较大线能量焊接时,多次受热后的HAZ有可能进一步脆化.为
采用热模拟试验方法对新研制的CrNb低合金高轨钢热处理工艺参数的最佳选择以及可焊性进行研究。研究结果表明：CrNb轨钢重新奥氏体化、加热温度为800℃-850℃时，U型缺口冲击值到
在科研项目管理体系的调整情况下,如何使科研项目管理系统化、规范化,提高科研项目管理的效率,保证科研项目高效、优质地完成,正是科研项目管理信息系统设计的目的.原科研项
铁路机车车辆上下心盘的磨耗，是机车车辆一惯性质量问题。解决此问题的有效方法是在上下心盘间配置新型工程塑料制成的车辆心盘衬垫。文章从原因分析入手，解决了理论计算与实际