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摘要：为推动高速公路工程建设任务高效实施，很多工程都配置了沥青混凝土拌合站。结合配置实践，整理和分析新时期高速公路工程中沥青混凝土拌合站配置的要求，并提出拌合站运行管理策略。
关键词：高速公路;沥青混凝土;拌合站;运行管理
1新时期沥青混凝土拌合站配置的要求
沥青混凝土拌合站系统主要由给冷料上料的机组、负责烘干处理与加热处理的机组、材料搅拌机组、除尘机组和中央控制室等5部分构成。基于高速公路工程的建设需求和配置要求，沥青混凝土拌合站要满足以下两个要求。
2高速公路工程中沥青混凝土拌合站的配置实例
2.1案例概述
铁本高速公路为创建绿色公路主体项目。经过前期调查分析，传统的管道直供式不适用，因此进行移动式清洁能源拌合站的研究。配置的拌合站关于驱动能源的调整，主要是通过现场建设临时性LNG（LiquefiedNaturalGas，液化天然气）存储中心，并且进行了传统重油类拌合站骨料燃烧器以及沥青加热燃烧器的改造，最终实现了稳定运行。建立的临时性气源中心，采取局部输气管道持续供给沥青混合料生产作业所需的能源。
2.2环保效益
从能源燃烧性能角度对比，天然气的燃烧热值是重油的1.2倍。假设生产效率均为每小时280t，混合料单公里用量均为8500t，重油与LNG的对比如下：①重油的单位产能耗能为7kg，单公里消耗能源为59.5t;②LNG的单位产能耗能为5.5kg，单公里消耗能源为46.75t。以此项目的1个合同段为例，若采用重油则消耗约2100t，而LNG大约1650t，这样可以减少450t的能源消耗。
2.3沥青混凝土拌合站的建设方式
（1）气源中心。常用的建设方案为只进行调压设备安装，供气以槽车轮换供应方案实现，在现场不布置临时LNG低温储罐。（2）拌和机械设备。若新购设备，依据燃料的差异，当前市面上拥有的重油类与天然气等独立燃料类国产沥青混凝土拌合站设备，成本大约为600～1000万元，同时油气两用型号拌和设备成本要高出50～100万元。（3）审批程序。沥青混凝土拌合站的配置，要进行相关审批。
2.4配置方案的优势分析
通过和服务商的协调，有效解决拌合站前期建设过程中的审批手续问题，能够提供稳定的气源供给，可适用于工程短期应用，管理具有灵活性。随着项目期限的延长，当设备与前期投入逐渐回收以后，供应的天然气价格将会下调，降低了后期项目的使用成本。
2.5经验总结
在高速公路工程实践中，沥青混凝土拌合站的建设需要做好以下3个要点的工作。（1）合理选择拌合站模式。结合高速公路工程的要求以及拌合站配置的有关规范，选择适宜的建设模式，使得拌合站的生产可以达到高速公路的建设需求，确保工程建设工作高效率开展。（2）做好基础设备的安装把控。拌合站运行中极易产生噪声和粉尘污染问题，因此在安装环节就要开始对此问题进行有效预防和控制。（3）采取适宜的环保处理措施。搅拌设备的粉尘问题，主要体现在设备运行环节。以皮带机系统为例，成分产生落在皮带之间的转角，受到外界风力的影响引发环境污染;骨料会吸附一定的雨水，增加燃烧器装置的运行负担、消耗燃料。解决这一问题措施主要有：在两皮带转角位置设置防护罩，同时在皮带上面设置防雨罩;设置常温布袋，对口兩皮带转角位置、冷料仓下仓、主楼下层。
3高速公路工程中沥青混凝土拌合站的运行管理策略
3.1制定完善的运行管理制度
结合拌合站的配置情况和特点，制定完善的运行管理制度。编制制度时，做好前期的调查与分析，掌握拌合站的类型和设备配置情况，分析运行管理的内容和需求，按照沥青混凝土拌合站运行管理的规范和标准，制定详细全面的运行管理方案与计划，保障拌合站可以高效运行。
3.2组建运行管理工作小组结合拌合站的实际情况，组建运行管理工作小组，由专业的人员负责，参与运行管理的人员要接受业务培训。结合拌合站所使用的设备和工艺等，落实操作和运行管理的技术交底，使得工作人员能够按照规范和要求操作，并且依据运行管理要求，高质量地落实拌合站运行管理任务。还对相关岗位的人员进行培训，不断提高他们的运行管理水平。
3.3落实日常运行维护管理工作
沥青混凝土拌合站运行管理，要做好日常巡视与检查，确保设备处于高性能状态，以免产生运行问题。实践中运行维护管理工作人员应按照工作任务和要求，检查所用的设备和工艺等，排查存在的安全隐患和问题，提出解决措施，使拌合站处于高效率运行状态，保障高速公路工程建设工作有序开展。结合设备运行的环境特点，比如搅拌设备和空气压缩机等，按照要求，进行日常维护保养，做好清洗处理，使得设备得到全面检查以及保养，最大限度确保设备处于高安全性能状态。对存在问题的零部件与设备，要进行维修或者改造，替换新的零部件。大修时要制定合理的检修计划，在完成拌合站任务和设备检修的同时，保障拌合站的运行效益和工程项目的整体效益。
3.4做好运行管理工作的考核
为不断提高沥青混凝土拌合站运行管理水平，要做好运行管理工作的考核，对存在的问题提出优化和完善策略。设置监督工作小组，负责运行检修人员的工作落实情况，根据采集和获得的资料信息等，评估工作完成情况，保障沥青混凝土拌合站运行管理到位，为高速公路建设提供高品质的材料，有效把控工程建设整体质量，保障高速公路运行的安全性。
4结束语
在高速公路工程中，沥青混凝土拌合站的配置以及运行管理工作落实到位，对保障拌合站高效运行有着积极作用。本文结合实践，提出了以下运行管理策略：制定完善的运行管理制度;成立运行管理工作小组;落实日常运行维护管理工作;做好运行管理工作的考核等。
参考文献
[1]宋宪辉.LNG沥青混凝土拌合站应用可行性研究[J].北方交通，2019（12）：77-80.
[2]徐田武.浅谈沥青混凝土搅拌站常见故障原因及应对措施[J].中国设备工程，2019（21）：198-200.
[3]徐百辰，李爽，徐岩，韩超.浅谈油改气在高速公路施工中的应用[J].吉林交通科技，2019（3）：33-36.
[4]高志文.浅谈沥青混凝土拌合站环保改造技术[J].中国设备工程，2019（10）：70-72.
（宁波市江北交通工程有限公司 315400）
关键词：高速公路;沥青混凝土;拌合站;运行管理
1新时期沥青混凝土拌合站配置的要求
沥青混凝土拌合站系统主要由给冷料上料的机组、负责烘干处理与加热处理的机组、材料搅拌机组、除尘机组和中央控制室等5部分构成。基于高速公路工程的建设需求和配置要求，沥青混凝土拌合站要满足以下两个要求。
2高速公路工程中沥青混凝土拌合站的配置实例
2.1案例概述
铁本高速公路为创建绿色公路主体项目。经过前期调查分析，传统的管道直供式不适用，因此进行移动式清洁能源拌合站的研究。配置的拌合站关于驱动能源的调整，主要是通过现场建设临时性LNG（LiquefiedNaturalGas，液化天然气）存储中心，并且进行了传统重油类拌合站骨料燃烧器以及沥青加热燃烧器的改造，最终实现了稳定运行。建立的临时性气源中心，采取局部输气管道持续供给沥青混合料生产作业所需的能源。
2.2环保效益
从能源燃烧性能角度对比，天然气的燃烧热值是重油的1.2倍。假设生产效率均为每小时280t，混合料单公里用量均为8500t，重油与LNG的对比如下：①重油的单位产能耗能为7kg，单公里消耗能源为59.5t;②LNG的单位产能耗能为5.5kg，单公里消耗能源为46.75t。以此项目的1个合同段为例，若采用重油则消耗约2100t，而LNG大约1650t，这样可以减少450t的能源消耗。
2.3沥青混凝土拌合站的建设方式
（1）气源中心。常用的建设方案为只进行调压设备安装，供气以槽车轮换供应方案实现，在现场不布置临时LNG低温储罐。（2）拌和机械设备。若新购设备，依据燃料的差异，当前市面上拥有的重油类与天然气等独立燃料类国产沥青混凝土拌合站设备，成本大约为600～1000万元，同时油气两用型号拌和设备成本要高出50～100万元。（3）审批程序。沥青混凝土拌合站的配置，要进行相关审批。
2.4配置方案的优势分析
通过和服务商的协调，有效解决拌合站前期建设过程中的审批手续问题，能够提供稳定的气源供给，可适用于工程短期应用，管理具有灵活性。随着项目期限的延长，当设备与前期投入逐渐回收以后，供应的天然气价格将会下调，降低了后期项目的使用成本。
2.5经验总结
在高速公路工程实践中，沥青混凝土拌合站的建设需要做好以下3个要点的工作。（1）合理选择拌合站模式。结合高速公路工程的要求以及拌合站配置的有关规范，选择适宜的建设模式，使得拌合站的生产可以达到高速公路的建设需求，确保工程建设工作高效率开展。（2）做好基础设备的安装把控。拌合站运行中极易产生噪声和粉尘污染问题，因此在安装环节就要开始对此问题进行有效预防和控制。（3）采取适宜的环保处理措施。搅拌设备的粉尘问题，主要体现在设备运行环节。以皮带机系统为例，成分产生落在皮带之间的转角，受到外界风力的影响引发环境污染;骨料会吸附一定的雨水，增加燃烧器装置的运行负担、消耗燃料。解决这一问题措施主要有：在两皮带转角位置设置防护罩，同时在皮带上面设置防雨罩;设置常温布袋，对口兩皮带转角位置、冷料仓下仓、主楼下层。
3高速公路工程中沥青混凝土拌合站的运行管理策略
3.1制定完善的运行管理制度
结合拌合站的配置情况和特点，制定完善的运行管理制度。编制制度时，做好前期的调查与分析，掌握拌合站的类型和设备配置情况，分析运行管理的内容和需求，按照沥青混凝土拌合站运行管理的规范和标准，制定详细全面的运行管理方案与计划，保障拌合站可以高效运行。
3.2组建运行管理工作小组结合拌合站的实际情况，组建运行管理工作小组，由专业的人员负责，参与运行管理的人员要接受业务培训。结合拌合站所使用的设备和工艺等，落实操作和运行管理的技术交底，使得工作人员能够按照规范和要求操作，并且依据运行管理要求，高质量地落实拌合站运行管理任务。还对相关岗位的人员进行培训，不断提高他们的运行管理水平。
3.3落实日常运行维护管理工作
沥青混凝土拌合站运行管理，要做好日常巡视与检查，确保设备处于高性能状态，以免产生运行问题。实践中运行维护管理工作人员应按照工作任务和要求，检查所用的设备和工艺等，排查存在的安全隐患和问题，提出解决措施，使拌合站处于高效率运行状态，保障高速公路工程建设工作有序开展。结合设备运行的环境特点，比如搅拌设备和空气压缩机等，按照要求，进行日常维护保养，做好清洗处理，使得设备得到全面检查以及保养，最大限度确保设备处于高安全性能状态。对存在问题的零部件与设备，要进行维修或者改造，替换新的零部件。大修时要制定合理的检修计划，在完成拌合站任务和设备检修的同时，保障拌合站的运行效益和工程项目的整体效益。
3.4做好运行管理工作的考核
为不断提高沥青混凝土拌合站运行管理水平，要做好运行管理工作的考核，对存在的问题提出优化和完善策略。设置监督工作小组，负责运行检修人员的工作落实情况，根据采集和获得的资料信息等，评估工作完成情况，保障沥青混凝土拌合站运行管理到位，为高速公路建设提供高品质的材料，有效把控工程建设整体质量，保障高速公路运行的安全性。
4结束语
在高速公路工程中，沥青混凝土拌合站的配置以及运行管理工作落实到位，对保障拌合站高效运行有着积极作用。本文结合实践，提出了以下运行管理策略：制定完善的运行管理制度;成立运行管理工作小组;落实日常运行维护管理工作;做好运行管理工作的考核等。
参考文献
[1]宋宪辉.LNG沥青混凝土拌合站应用可行性研究[J].北方交通，2019（12）：77-80.
[2]徐田武.浅谈沥青混凝土搅拌站常见故障原因及应对措施[J].中国设备工程，2019（21）：198-200.
[3]徐百辰，李爽，徐岩，韩超.浅谈油改气在高速公路施工中的应用[J].吉林交通科技，2019（3）：33-36.
[4]高志文.浅谈沥青混凝土拌合站环保改造技术[J].中国设备工程，2019（10）：70-72.
（宁波市江北交通工程有限公司 315400）