现在是时候让我们看看丰田章男治下的丰田到底欠缺什么了。
　　丰田凭借1023.1万辆的销量成功地占据了2014年全球汽车企业销量榜首的位置，但在1月21日丰田发布消息称将2015年的销量预期下调了1%。丰田方面把预期下调的原因归为中国、东南亚等新兴市场销量的放缓，以及日本国内消费税增长导致民众购车意愿降低。同时，丰田解除了丰田章男于2013年提出3年停止扩张的“禁令”。
　　所有公司都会面临不确定性以及增长放缓的困境，尽早向投资者说明最坏的处境，无疑是一贯谨慎行事的丰田最正常的做法。
　　但在以销量和数字论英雄的汽车业，这一措辞无疑像是预告2015年丰田会把全球销量最大汽车公司的名号拱手让给对手一样—考虑到丰田和大众两家公司在全球范围内的竞争是空前白热化，二者销量只有10万辆这么微不足道的差距—这么做怎么看都像是缺乏雄心壮志的企业怯敌的声明。
　　在2010年到2013年期间，丰田看上去总是像个不断遭遇“黑天鹅”的倒霉蛋。
　　日本海啸以及泰国洪水导致产能出现问题、中日关系的摩擦等等突如其来的不确定性事件让这家公司缺乏喘息之机，以至于丰田章男在2013年决定减少投资—此后3年不在全球范围内设立任何一处新的工厂。避免再次出现负面的黑天鹅事件对投资人、股东、员工造成更重大损失是趋利避害的简单抉择，毕竟毁灭比创造要容易得多。
　　放弃盲目扩张和极致的销量规模，转而注重产品质量和利润，这是丰田遭遇危机后重新确立的企业经营哲学。
　　或许对于放弃追求数字和规模的丰田，第一并不重要，因此销量预期下滑是可以接受的事情。为长远而坚定的目标放弃短期利益，是美国学者杰弗里·莱克在《丰田之道》一书中总结的丰田通向成功的第一条原 则。
　　丰田章男还在过去两年里不断强调产品设计的创新以及对氢能源汽车大胆投入；加上他试图让公司更灵活的举措和主张—上述举措已经帮助丰田改善业绩，如果这些举措可以让丰田远离大企业病，毫无疑问丰田章男将会像他的前任们一样，成为一个颇具自省精神的卓越领导者，一个家族企业传统的践行者。
　　或许对于丰田章男，真正问题是选择重回“丰田之道”使企业避免重蹈覆辙的同时，如何快速地找到有别于过去的增长方式和动力，以及能否在企业传统和现实中找到平衡。
　　比如在中国—这个已经占据全球近1/4销量比例的市场，丰田需要适应中国不断变化的限购以及新能源汽车政策，口味多变的消费者的需求以及无常的经济走势。
　　《丰田之道》提到的另一条原则或许同不确定性是天敌：决策时要穷尽所有选择，并且征得一致意见，但在决策时要迅速。
　　在转瞬即逝的市场机会以及高度不确定性之间，总会存在神秘的空白地带。即使丰田一直都强调决策后执行力，但过多追求一致性的集体决策—即寻求局部信息的精确性和全面—这种决策过程中的妥协曾是丰田章男想极力改变的。
　　一旦下定决心追逐中国这样的市场份额，势必要扩大投资、更加快速引入车型，然而这些与丰田注重增长质量和利润而非市场份额的策略和哲学相悖，而且这个市场还充满不确定性。
　　尼古拉斯·特勒布在《黑天鹅》里曾说，面对不确定性，应该抓住一切机会和一切像机会的东西。
　　考虑到目前丰田在中国同经销商急需改善的关系，以及即使开始投资工厂也需要等至少两年才能有结果的事实，可能丰田章男现在最大的敌人不是不确定性和大众—而是时机和自身的传统。
　　比丰田从第一滑落更可怕的，是它与自己对抗，且在变革的过程中丧失了追赶的基础和时机。