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[摘 要]近年来，随着我国基础设施建设步伐的逐渐加快，道路桥梁基础设施建设也得到了较大的改善，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基质量控制的关键是结构稳定性、强度和水温稳定性。必须通过合理选择施工方法、严格施工程序才能保证质量。本文在此从路基施工的质量要求及重要性出发，对道路路基施工质量控制的几个关键要点做了详细的研究。
[关键词]道路；路基；质量
中图分类号：TV551.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）21-0153-01
前言：
路基作为道路工程的重要组成部分，是一种带状构筑物，它更是路面的基础。道路路基施工质量直接影响到路面使用品质，要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。
一、路基施工的质量要求
1、结构稳定性
路基必须具有足够的坚固性、稳定性与耐久性，不过路基在地质、水文等自然条件及行车重压的共同作用下，很容易被损坏，为避免上述情况出现，我们必须从实际出发，编制一整套可行性强的措施，来确保路基的安全。
2、强度
在确保和提高路基的稳定性的同时，路基的施工还应注意路基的强度，避免出现过大的形变。在施工工作中，开挖和填筑路基的情况都必须按照设计与实际情况逐步展开检查，提高路基的强度。
3、水温稳定性
路基由于受到地面水和地下水的影响，路基的强度会减小。尤其是在寒冷的天气里，水温发生变化，路基就会发生周期性冻融作用，出现冻胀和翻浆现象，这样就会导致路基的强度降低。所以说，路基要具有水温的稳定性。
二、加强路基施工质量的重要性
近几年我国经济建设可谓是突飞猛进，道路基础建设已经成为经济发展的关键问题，如何更好的把握施工中越来越高的要求则是道路建设的重中之重，因为这直接会影响到道路使用的品质问题。细致认真的施工是施工过程中必须要做到的，除此之外，要想使施工后的路基坚固而持久耐用还要面对和解决很多很多道路建设中的复杂问题。在道路建设中要求工期不能过长，时间过长会影响交通。很多和交通有关的配套设施也要和路基建设同时进行，此外地下设施和各种管线在施工中也都要考虑周到，施工得当。因此如何保证和控制路基施工质量成为路基施工中的关键问题。
三、 做好道路路基施工质量控制的几个关键策略
1、合理选择施工方法
目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2、严格控制施工程序
（1）施工测量
施工测量主要就是在施工前期或者是施工中期，根据设计图纸上建筑平面位置、高度以及形状等数据，在施工现场进行标注。同时还需要在工程施工过程中进行现场指导，保证施工内容可以严格按照设计图纸来进行。施工测量主要可以分为导线、中线以及水准点复测，施工测量要求工作人员专业能力比较强，能够熟练掌握图纸内容以及要求，根据施工现场认真核对图纸是否存在不合理现象。在施工过程中进行测量，必须要精确定位纵横断面，保证后期路基和构造物施工定位和几何尺寸能够满足设计要求。另外，做好施工测量工作，可以降低城市各种管线对施工带来的不良影响，降低施工损失。
（2）做好道路路基填方段的施工质量控制
填方段的施工首先应做好基底处理工作，根据基底的地面状态和起土壤性质，结合路堤的填筑高度和对基底的稳定性要求来采取合适的方法进行处理。填筑前，应对基底范围内的树根和杂质土予以清除，并按规定对基地进行整平压实。其次，在路堤填方施工前，应选择长度不小于50m的路堤进行碾压试验，以确定填料的最佳含水量、松铺厚度、压实机型、碾压次数和碾压的速度等最佳工艺参数，经监理工程师审批后，用试验路段得出的工艺参数来指导其他类似路段的路基施工。再次，在路堤的填筑阶段，应按照“四区段、八流程”工艺进行施工，“四区段”即将卸料区、检测区、摊铺区和碾压区等工作面分开，以便更好地控制摊铺厚度和碾压质量；“八流程”包括施工准备、处理基底、摊铺平整、控制含水量、振动碾压、检测签认、路基成型、修整边坡等，各个流程应清晰到位，确保填方段路基的施工质量满足设计要求；最后是做好路基的修整工作，待路基填筑至标高后，再进行平整和测量，将路基两侧超填的土清出场外。
（3）严格控制松铺厚度以及压实质量
当土石方运输到施工现场之后进行填筑，用尺测量松土的厚度，保证每一层松土厚度按照试验段确定的参数进行控制。根据现场土的类型、湿度以及设备等，确定分层厚度、机械的类型以及碾压遍数，以此保证压实质量。在进行压实施工时，应该注意以下几个方面：按照先快后慢的方式进行碾压，避免出现土被碾压机械推动的现象；按照先边后中的顺序进行碾压，这样便于形成路拱；按照先轻后重的方式进行碾压，这样能够逐渐的增加路基的强度；在碾压弯道部分时，应该先碾压低侧边缘，然后再碾压高侧边缘，这样能够形成单向超高横坡；两次碾压施工的轮痕迹应该重叠为轮宽的1/3～1/2，以此保证碾压的完整性；在碾压施工时，必须保证碾压机械行驶速度的均匀性，不能出现加速、转弯、停机等现象，否则将会影响路基碾压的均匀性，甚至还会出现不均匀沉降等问题；采用分层碾压时，每层的压实厚度应该小于20cm。
（4）加强路基挖方施工质量控制
首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现场进行拟定施工方案，上报监理工程师批准后，再进行施工。施工中应注意：
首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。
3、做好路基路面排水
路基施工中要注重施工排水，避免因水患而引起路基、路面施工不当，带来严重损失。地面排水，多采用地面排水设施为边沟、急流槽和地表的排水管。高速公路、一级公路上的排水沟渠还需进行铺砌防护，在某些水网地段的路基，重新布置路线两侧的灌溉沟渠，无需通过涵洞来排灌，这对路基的工程质量也有很大提高。路面排水，路拱横坡要大于2%。雨水排出路面主要通过集中排水与分散排水两种方式进行，集中排水多用于硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，西部降水量少的地区多在中央分隔带设立过水槽排水。而分散排水用的较多的地方是西北地区，路线纵坡在0.3%以下的长路段。
4、构造物衔接处回填土的质量控制
有人把构造物衔接处的回填土压实称为特殊夯实区，它包括桥台台背、通道墙身两侧、拱涵或圆涵两边及挡土墙壁背面的填土或填砂，这些区域若不采取特殊措施使其密实，常无法达到规定的压实度，工程竣工后就造成桥头跳车的通病。治理这一通病的关键在于配备好压实机具、选擇合适的填筑材料及填筑时施工质量控制。
四、 结语
综上，道路工程由于受施工场地、工艺复杂、交通环境等因素影响，在施工中也会出现一些问题。所以，应科学选择施工方法，把握好各个施工程序，强化质量控制管理，并采取相应的路基施工质量控制措施来提高施工质量，从而稳步提升道路路基的施工水平及道路的使用年限。
参考文献
【1】徐思宏.路桥路基施工质量控制[J].中国新技术新产品，2010
[关键词]道路；路基；质量
中图分类号：TV551.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）21-0153-01
前言：
路基作为道路工程的重要组成部分，是一种带状构筑物，它更是路面的基础。道路路基施工质量直接影响到路面使用品质，要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。
一、路基施工的质量要求
1、结构稳定性
路基必须具有足够的坚固性、稳定性与耐久性，不过路基在地质、水文等自然条件及行车重压的共同作用下，很容易被损坏，为避免上述情况出现，我们必须从实际出发，编制一整套可行性强的措施，来确保路基的安全。
2、强度
在确保和提高路基的稳定性的同时，路基的施工还应注意路基的强度，避免出现过大的形变。在施工工作中，开挖和填筑路基的情况都必须按照设计与实际情况逐步展开检查，提高路基的强度。
3、水温稳定性
路基由于受到地面水和地下水的影响，路基的强度会减小。尤其是在寒冷的天气里，水温发生变化，路基就会发生周期性冻融作用，出现冻胀和翻浆现象，这样就会导致路基的强度降低。所以说，路基要具有水温的稳定性。
二、加强路基施工质量的重要性
近几年我国经济建设可谓是突飞猛进，道路基础建设已经成为经济发展的关键问题，如何更好的把握施工中越来越高的要求则是道路建设的重中之重，因为这直接会影响到道路使用的品质问题。细致认真的施工是施工过程中必须要做到的，除此之外，要想使施工后的路基坚固而持久耐用还要面对和解决很多很多道路建设中的复杂问题。在道路建设中要求工期不能过长，时间过长会影响交通。很多和交通有关的配套设施也要和路基建设同时进行，此外地下设施和各种管线在施工中也都要考虑周到，施工得当。因此如何保证和控制路基施工质量成为路基施工中的关键问题。
三、 做好道路路基施工质量控制的几个关键策略
1、合理选择施工方法
目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2、严格控制施工程序
（1）施工测量
施工测量主要就是在施工前期或者是施工中期，根据设计图纸上建筑平面位置、高度以及形状等数据，在施工现场进行标注。同时还需要在工程施工过程中进行现场指导，保证施工内容可以严格按照设计图纸来进行。施工测量主要可以分为导线、中线以及水准点复测，施工测量要求工作人员专业能力比较强，能够熟练掌握图纸内容以及要求，根据施工现场认真核对图纸是否存在不合理现象。在施工过程中进行测量，必须要精确定位纵横断面，保证后期路基和构造物施工定位和几何尺寸能够满足设计要求。另外，做好施工测量工作，可以降低城市各种管线对施工带来的不良影响，降低施工损失。
（2）做好道路路基填方段的施工质量控制
填方段的施工首先应做好基底处理工作，根据基底的地面状态和起土壤性质，结合路堤的填筑高度和对基底的稳定性要求来采取合适的方法进行处理。填筑前，应对基底范围内的树根和杂质土予以清除，并按规定对基地进行整平压实。其次，在路堤填方施工前，应选择长度不小于50m的路堤进行碾压试验，以确定填料的最佳含水量、松铺厚度、压实机型、碾压次数和碾压的速度等最佳工艺参数，经监理工程师审批后，用试验路段得出的工艺参数来指导其他类似路段的路基施工。再次，在路堤的填筑阶段，应按照“四区段、八流程”工艺进行施工，“四区段”即将卸料区、检测区、摊铺区和碾压区等工作面分开，以便更好地控制摊铺厚度和碾压质量；“八流程”包括施工准备、处理基底、摊铺平整、控制含水量、振动碾压、检测签认、路基成型、修整边坡等，各个流程应清晰到位，确保填方段路基的施工质量满足设计要求；最后是做好路基的修整工作，待路基填筑至标高后，再进行平整和测量，将路基两侧超填的土清出场外。
（3）严格控制松铺厚度以及压实质量
当土石方运输到施工现场之后进行填筑，用尺测量松土的厚度，保证每一层松土厚度按照试验段确定的参数进行控制。根据现场土的类型、湿度以及设备等，确定分层厚度、机械的类型以及碾压遍数，以此保证压实质量。在进行压实施工时，应该注意以下几个方面：按照先快后慢的方式进行碾压，避免出现土被碾压机械推动的现象；按照先边后中的顺序进行碾压，这样便于形成路拱；按照先轻后重的方式进行碾压，这样能够逐渐的增加路基的强度；在碾压弯道部分时，应该先碾压低侧边缘，然后再碾压高侧边缘，这样能够形成单向超高横坡；两次碾压施工的轮痕迹应该重叠为轮宽的1/3～1/2，以此保证碾压的完整性；在碾压施工时，必须保证碾压机械行驶速度的均匀性，不能出现加速、转弯、停机等现象，否则将会影响路基碾压的均匀性，甚至还会出现不均匀沉降等问题；采用分层碾压时，每层的压实厚度应该小于20cm。
（4）加强路基挖方施工质量控制
首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现场进行拟定施工方案，上报监理工程师批准后，再进行施工。施工中应注意：
首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。
3、做好路基路面排水
路基施工中要注重施工排水，避免因水患而引起路基、路面施工不当，带来严重损失。地面排水，多采用地面排水设施为边沟、急流槽和地表的排水管。高速公路、一级公路上的排水沟渠还需进行铺砌防护，在某些水网地段的路基，重新布置路线两侧的灌溉沟渠，无需通过涵洞来排灌，这对路基的工程质量也有很大提高。路面排水，路拱横坡要大于2%。雨水排出路面主要通过集中排水与分散排水两种方式进行，集中排水多用于硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，西部降水量少的地区多在中央分隔带设立过水槽排水。而分散排水用的较多的地方是西北地区，路线纵坡在0.3%以下的长路段。
4、构造物衔接处回填土的质量控制
有人把构造物衔接处的回填土压实称为特殊夯实区，它包括桥台台背、通道墙身两侧、拱涵或圆涵两边及挡土墙壁背面的填土或填砂，这些区域若不采取特殊措施使其密实，常无法达到规定的压实度，工程竣工后就造成桥头跳车的通病。治理这一通病的关键在于配备好压实机具、选擇合适的填筑材料及填筑时施工质量控制。
四、 结语
综上，道路工程由于受施工场地、工艺复杂、交通环境等因素影响，在施工中也会出现一些问题。所以，应科学选择施工方法，把握好各个施工程序，强化质量控制管理，并采取相应的路基施工质量控制措施来提高施工质量，从而稳步提升道路路基的施工水平及道路的使用年限。
参考文献
【1】徐思宏.路桥路基施工质量控制[J].中国新技术新产品，2010