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【摘要】近些年来，公路的路基路面经常出现各个质量问题，例如：公路变形、渗漏以及坍塌等等现象，这样就引发了交通事故的发生，从而危害着人们的生命财产安全。所以要想保证公路的质量和安全，就必須对路施工质量进行严格的控制，并且保证路基的压实度。
【关键词】公路工程；项目路基路面；压实施工技术
一、前言
现阶段，我国的公路运输事业出现了高速发展的趋势，所以人们对公路工程项目的质量要求也上升了一个层次。由于路基路面压实度会直接公路工程的质量和使用周期，所以必须要加强对路基路面压实施工技术分析，这样就能够提高路面强度、减少透系数，从而保证公路工程施工的顺利进行。
二、压实公路工程路基路面的重要性
在公路工程建设过程中，一定要保证路基路面的压实质量，其原因是因为在压实度不足的时候，公路的不同位置就会出现不同高度的路基填土，这样就会造成路面受力不均匀以及沉降的现象。从而严重影响路面的平整度。同时在对路基路面施工的时候，由于使用的施工材料压实度不足，就会使得路面出现缝隙，并且经过雨水的侵蚀，从而使得土壤的强度降低。
在这种情况下，如果路面受到外力作用，路面就会发生变形或者开裂的现象，从而影响路面的稳定性。此外，目前公路工程中，很大一部分的路面铺设层厚度都不够，这样路面因为压实度不够而使得路面的强度出现了下降的情况。所以在对公路工程路基路面进行压实处理的时候，一定要保证路面平整度、稳定性以及强度，这样才能保证公路工程的顺利进行。因此，路基路面的压实度对于整个公路工程时非常重要的。
三、公路工程项目路基路面压实施工技术分析
1、填料的选择
在公路工程建设的过程中，填料质量的好坏会直接影响路基路面压实度，所以一定要对填料进行认真的选择。由于不同等级的公路对填料的质量要求不同，所以在进行填料选择的时候，首先要选取适量的填料对它的液限、塑限以及CBR值进行试验；然后根据具体的要求对调料进行选择，其中液限要控制在50%以下、塑性指数要控制在26%以上等，再次，如果选择的填料在进行土样开挖的时候土质出现了变化，就要重新选料。如果没有适合的填料，就要对现有的填料进行改良处理。最后，在对路基进行填筑施工之前，要按照规定的标准对填料进行击实试验，这样就可以得到最大的干密度和最佳的含水量。因此，选择的材料一定要具有很好压实度，并且要选择合理的压实设备进行施工。
2、松铺厚度和平整度的控制
在对公路工程的路基路面进行施工的时候，一定要充分的材料的类型、施工机械以及施工组织，并且还要利用工艺性试验来对松铺厚度进行准确的确定。从很多成功的公路工程中来看，碾压的厚度一定要适当，不然压实质量就达不到规定的要求，从而影响整个工程路基路面的质量。同时在施工的时候，一定要严格按照压路机类型和施工工艺进行试验，这样才能保证碾压厚度达到实际的要求。再次，在对路基进行填方施工的时候，要采用平行摊铺的方式进行施工，并且每层松铺厚度要根据施工现场的压实试验进行确定，通常最大的松铺厚度要控制在30 cm以下，最小的松铺厚度要控制在10om以上。最后在进行填筑摊铺的是会，要严格按照施工路段的实际情况进行整体的摊铺，不可以预留非常多的纵向接缝，并且还要严格控制路基路面的平整度，只有这样才能保证公路压实的均匀。
3、碾压遍数、碾压方式和碾压速度
不同的公路采用的压实机器设备是不同的，对高速公路、一级公路进行路基填土压实的时候，要采用振动压路机进行压实处理。同时采用振动压路机进行碾压的时候，首先第一遍可以不采用振动静压的方式进行碾压；然后要采用先慢后快的顺序进行碾压，并且碾压的时候刚开始要慢速、其速度要在2km/h～4km/h之间。除此之外，对于填料层碾压遍数是根据公路路段的试验结果来决定的。
在对公路进行碾压的时候，一定要根据路基的施工技术有关规定进行碾压，碾压的顺序一定要采用先轻后重，先慢后快以及先边缘后中间的顺序这样就既有效的提高了压实度，也提高了路基路面的平整度。同时如果遇到特殊的情况，碾压方式也会有所变化，如果在进行碎石稳定土碾压的时候，一定要采用高频低辐的方式，这样碾压后的路基路面就既密实又平整。如果对比较高的路面进行施工的时候，就要采用先低后高的顺序进行碾压。此外，由于压实是路基施工最后的环节，所以要想保证路基的施工质量，就必须严格控制碾压施工的各个环节的质量，从而才能保证整个工程的基压实质量达到规定的要求。
在对公路进行施工的时候，无论使用哪种类型的压路机对路基路面进行碾压，都要严格的控制碾压的速度，主要是因为碾压速度对路基土的密度有很大的影响作用。当碾压速度比较低的时候，单位面积材料的碾压时间就会比碾压的速度多很多，这样被碾压的材料能量就会很大。但是实际上被压材料内的能量与碾压速度之间是成反比例关系的。如果所需要的压实能量不变，这样碾压材料要想达到规定的密实度，就必须加快碾压速度，但是碾压速度过快就造成路面不平整。因此在施工现场进行施工的时候，要根据具体的碾压材料和压路机来选择适合的碾压速度。
4、开放交通
当公路工程建设完成之后，首先要对路基路面的平整密实、稳定进行检查，然后如果施工质量符合实际的要求，就可以在路面表面撒适量的石粉，并且将石粉刷散，使石灰均匀地分布在路面上，再次当温度降到适合的温度之后，就可以开放交通了。如果采用沥青混凝土对公路进行施工，要应该等1～2天才开放交通，这样可以保证路面的稳定性。此外，在夏天，可以用中型压路机对路面碾压一遍，接着观察压路机的压轮前有没有起伏的情况，如果没有轮迹，就可以开放交通了。
四、结束语
在公路工程进行建设的时候，由于公路路基路面压实度会对整个工程造成严重的影响，所以作为施工单位要加强对路基路面压实施工的认识，并且还要加强资金的注入以及引进比较先进的路基路面压实设备。同时还要提高基路面压实施工技术，从而才能够有效保证公路的压实度和延长公路的使用寿命，从而才能保证公路工程的质量和运输事业的发展。
参考文献
[1]构建综合交通运输体系.中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要[R].2011（03）.
[2]赵段劲.公路工程路基施工质量控制的探讨[J].华章，2011（20）：78.
[3]霍云龙.公路工程项目路基路面压实施工技术探究[J].河南科技，2014，01.
【关键词】公路工程；项目路基路面；压实施工技术
一、前言
现阶段，我国的公路运输事业出现了高速发展的趋势，所以人们对公路工程项目的质量要求也上升了一个层次。由于路基路面压实度会直接公路工程的质量和使用周期，所以必须要加强对路基路面压实施工技术分析，这样就能够提高路面强度、减少透系数，从而保证公路工程施工的顺利进行。
二、压实公路工程路基路面的重要性
在公路工程建设过程中，一定要保证路基路面的压实质量，其原因是因为在压实度不足的时候，公路的不同位置就会出现不同高度的路基填土，这样就会造成路面受力不均匀以及沉降的现象。从而严重影响路面的平整度。同时在对路基路面施工的时候，由于使用的施工材料压实度不足，就会使得路面出现缝隙，并且经过雨水的侵蚀，从而使得土壤的强度降低。
在这种情况下，如果路面受到外力作用，路面就会发生变形或者开裂的现象，从而影响路面的稳定性。此外，目前公路工程中，很大一部分的路面铺设层厚度都不够，这样路面因为压实度不够而使得路面的强度出现了下降的情况。所以在对公路工程路基路面进行压实处理的时候，一定要保证路面平整度、稳定性以及强度，这样才能保证公路工程的顺利进行。因此，路基路面的压实度对于整个公路工程时非常重要的。
三、公路工程项目路基路面压实施工技术分析
1、填料的选择
在公路工程建设的过程中，填料质量的好坏会直接影响路基路面压实度，所以一定要对填料进行认真的选择。由于不同等级的公路对填料的质量要求不同，所以在进行填料选择的时候，首先要选取适量的填料对它的液限、塑限以及CBR值进行试验；然后根据具体的要求对调料进行选择，其中液限要控制在50%以下、塑性指数要控制在26%以上等，再次，如果选择的填料在进行土样开挖的时候土质出现了变化，就要重新选料。如果没有适合的填料，就要对现有的填料进行改良处理。最后，在对路基进行填筑施工之前，要按照规定的标准对填料进行击实试验，这样就可以得到最大的干密度和最佳的含水量。因此，选择的材料一定要具有很好压实度，并且要选择合理的压实设备进行施工。
2、松铺厚度和平整度的控制
在对公路工程的路基路面进行施工的时候，一定要充分的材料的类型、施工机械以及施工组织，并且还要利用工艺性试验来对松铺厚度进行准确的确定。从很多成功的公路工程中来看，碾压的厚度一定要适当，不然压实质量就达不到规定的要求，从而影响整个工程路基路面的质量。同时在施工的时候，一定要严格按照压路机类型和施工工艺进行试验，这样才能保证碾压厚度达到实际的要求。再次，在对路基进行填方施工的时候，要采用平行摊铺的方式进行施工，并且每层松铺厚度要根据施工现场的压实试验进行确定，通常最大的松铺厚度要控制在30 cm以下，最小的松铺厚度要控制在10om以上。最后在进行填筑摊铺的是会，要严格按照施工路段的实际情况进行整体的摊铺，不可以预留非常多的纵向接缝，并且还要严格控制路基路面的平整度，只有这样才能保证公路压实的均匀。
3、碾压遍数、碾压方式和碾压速度
不同的公路采用的压实机器设备是不同的，对高速公路、一级公路进行路基填土压实的时候，要采用振动压路机进行压实处理。同时采用振动压路机进行碾压的时候，首先第一遍可以不采用振动静压的方式进行碾压；然后要采用先慢后快的顺序进行碾压，并且碾压的时候刚开始要慢速、其速度要在2km/h～4km/h之间。除此之外，对于填料层碾压遍数是根据公路路段的试验结果来决定的。
在对公路进行碾压的时候，一定要根据路基的施工技术有关规定进行碾压，碾压的顺序一定要采用先轻后重，先慢后快以及先边缘后中间的顺序这样就既有效的提高了压实度，也提高了路基路面的平整度。同时如果遇到特殊的情况，碾压方式也会有所变化，如果在进行碎石稳定土碾压的时候，一定要采用高频低辐的方式，这样碾压后的路基路面就既密实又平整。如果对比较高的路面进行施工的时候，就要采用先低后高的顺序进行碾压。此外，由于压实是路基施工最后的环节，所以要想保证路基的施工质量，就必须严格控制碾压施工的各个环节的质量，从而才能保证整个工程的基压实质量达到规定的要求。
在对公路进行施工的时候，无论使用哪种类型的压路机对路基路面进行碾压，都要严格的控制碾压的速度，主要是因为碾压速度对路基土的密度有很大的影响作用。当碾压速度比较低的时候，单位面积材料的碾压时间就会比碾压的速度多很多，这样被碾压的材料能量就会很大。但是实际上被压材料内的能量与碾压速度之间是成反比例关系的。如果所需要的压实能量不变，这样碾压材料要想达到规定的密实度，就必须加快碾压速度，但是碾压速度过快就造成路面不平整。因此在施工现场进行施工的时候，要根据具体的碾压材料和压路机来选择适合的碾压速度。
4、开放交通
当公路工程建设完成之后，首先要对路基路面的平整密实、稳定进行检查，然后如果施工质量符合实际的要求，就可以在路面表面撒适量的石粉，并且将石粉刷散，使石灰均匀地分布在路面上，再次当温度降到适合的温度之后，就可以开放交通了。如果采用沥青混凝土对公路进行施工，要应该等1～2天才开放交通，这样可以保证路面的稳定性。此外，在夏天，可以用中型压路机对路面碾压一遍，接着观察压路机的压轮前有没有起伏的情况，如果没有轮迹，就可以开放交通了。
四、结束语
在公路工程进行建设的时候，由于公路路基路面压实度会对整个工程造成严重的影响，所以作为施工单位要加强对路基路面压实施工的认识，并且还要加强资金的注入以及引进比较先进的路基路面压实设备。同时还要提高基路面压实施工技术，从而才能够有效保证公路的压实度和延长公路的使用寿命，从而才能保证公路工程的质量和运输事业的发展。
参考文献
[1]构建综合交通运输体系.中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要[R].2011（03）.
[2]赵段劲.公路工程路基施工质量控制的探讨[J].华章，2011（20）：78.
[3]霍云龙.公路工程项目路基路面压实施工技术探究[J].河南科技，2014，01.