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摘要：任何产品的设计最后必须经由实物建筑来完成，那么一个好的建筑的必须在建筑施工阶段就进行严格的审查，避免在成型以后造成不可挽回的损失。那么在对施工阶段进行动态跟踪时如何进行纠正和改正是一个队工程师而言是很关键的问题。
关键词：工程;模型；设计；
中图分类号：S611文献标识码： A
现在对于施工阶段的动态控制都有很多的讨论，本文比较系统的对于施工阶段实际建筑工程中的动态波动进行一个较为系统的阐述。那么对于在施工阶段的监控师而言施工重心论的提出更加能够让工程师对施工动态的波动及时进行调整，那么这种重心论的提出对于施工里面的成本运算和施工进度作为一体化考虑有着重要的作用。
1.实际意思
任何建筑都可以用到本文中提到的方法，比如桥梁检测等。那么只有通过总结控制方法再去进行实际的结合才能更好的控制施工阶段的动态控制。只有对建筑项目里面的成本加以控制才能利用到更多的地方，成本合计是怎么实现的？就是把各种成本加以收集、整理、分析最后进行网络的模型建立从而得到数据动态，今儿进行数据的显示帮助工程师对于施工建设里面动态有较为清晰的任何和了解
建筑行业的崛起对于建筑工程里面的成本控制还很看重的，那么企业在进行施工管理时一定要规范管理流程、最大程度的減低运作成本。再有企业管理运行要进行传统管理的转变，不断进行管理模式的创新，才能提高企业的价值。面对企业的管理一定要进行系统化和信息化的管理，对于企业管理里现在存在的问题，应该从新进行调整，用成本运算为中心进行重新的考虑和设计。只有紧紧抓住成本控制问题，才能更好的对于成本控制里面出现的波动进行有效的控制和抑制。
那么一个项目里面对于工程管理里面的成本问题很头疼的是两个方面的问题。一方面是怎么样去能够得到施工计划里面的进度形象。另一个方面是怎么去得到成本实际能够发生价值。每一个工程的施工都是繁琐复杂的，所以注定它的数据是很庞大的是非常让人头疼的，如果仅仅只是靠人力去分析那么不仅会加长时间周期更加容易出错。那么在成本的理论估算值和实际估算值肯定会有所区别。只有引进数据化的管理系统才能让这些数据能够让工程师一目了然更加的对于数据有清晰的认识，这样对于施工的管理能够有很大的帮助
2.桥梁建筑的检测
桥梁分为桥面和桥下之分，因为桥梁在建设好以后通车以后肯定会有一定的损坏，那么对于桥梁的检测是很有必要的。因为过往的车辆在通过桥梁的时候会对桥面造成碾压碾压之后就会对桥面的物体结构造成伤害，一旦超过桥面的承受值后就会发生形体的改变，如果一旦在发生形体结构改变时有汽车通过时就会发生严重的交通事故。在发生形体裂缝时就会有形体的拉扯就会产生桥面的高低不平，在桥面的表层和桥面表层之下的伸缩层经受拉扯时就会破坏之前的稳定的结构。
桥梁的上部结构是整个桥梁的承重结构里面最主要的，那么对于这些桥梁上部结构的检测主要是集中在桥梁上部结构的受力部分的检测。一般是从检测受力结构的损伤情况开始，基于原来的桥梁受力结构、使用年限、施工时所用的材料结构等进行考察和分析。一般材料主要为混凝土，混凝土在损伤后主要的集中点为混凝土的分裂、混凝土脱落造成的钢筋暴露问题、这些问题暴露以后在时间的侵蚀下会慢慢的改变原来自己所具有的硬性结构从而变成一种危险，这种危险对于桥梁来说是致命的，就是因为这些结构这些受力结构的改变最后造成了桥梁的坍塌，从而引发了一起又一起的交通事故。
对于桥面的检测一定要从横向方面和纵向方面进行网格式的检测只有这样才能做到不遗漏掉任何一个死角，才能避免因为没有注意或者没有检测到的地方造成的纰漏，桥梁检测是一件很重大的事情，关系到人的生命存活。所以必须要细致的去检测任何地方。那么对于产生裂缝的地方一定要进行更加深入的调查和检测，因为往往产生裂缝最主要的原因不是表面的混凝土桥面破坏，而是因为桥梁的承受力结构出现了扭曲而造成的桥面裂缝，那么我们在面对这种因为承受结构造成的桥面裂缝问题时一定要重新考虑补救方案和措施，不能只是简简单单的去进行桥面裂缝的修补，如果一个桥梁是因为年久失修而造成的桥面裂缝，不可能只是简单的桥面缝隙补救就能够挽回的，而是要进行重新的加固和维修。
桥梁桥基在桥梁里面是最主要的部分，桥柱的作用就是把桥面所受到的压力通过它自己去传递到桥墩上，再从桥墩传递到大地，从而支持桥面的稳定和建立。对于桥柱的检测主要是看是不是已经不能够支撑桥面的负担，从而确立是不是要进行新的桥柱加固。桥墩的检测一般是看是不是还能应对水流的冲刷，那么在一些比较大型的地方只能进行上游截断水流抽空河水的方法进行桥墩的检测，那么最新型的还有激光和震动检测，这些方法可以实现对桥墩的全面检测，看桥墩是否有裂缝和损坏严重现象。
3.动静模型对于桥梁的检测
在收集了情况数据之后，根据桥梁模型检测里面的软件和方程式算出桥梁的震动频率，再用算出来的结果和现在使用后的结果相比较从而确定桥梁是否已经要进行重新的整修。通过这些比较还可以分析出桥梁的刚性硬直是否已经改变，改变到了什么程度，这能够大大帮助工程人员进行快速的分析和解决。
通过动静态模型的建立能够掌握好桥梁是不是处于正常的受力状态，是不是还能够进行正常的使用，如果一定发现模型计算出来的数据远远大于桥梁的安全值那么就要进行桥梁的加固或者维修。那么动静态模型可以帮助工作人员对于每一个桥梁的受力点进行计算或者收集，这样工作人员不仅能对桥梁整体有一个清楚的把握而且对于桥体的每一个点都能清晰的认识，只有进行动静态模型的分析以后才能有效的解决桥梁的维修方面的问题。通过模型分析后要进行备份处理，以便于后期数据的加入和随时调用数据的问题。
4.结束语
每一个模型的创立对于数据的分析和处理是有很大的好处的，那么桥梁建筑作为一项很基本但是又很重要的建筑，实行模型的创立不仅对于工作人员有很大的缓解作用，更多的意义在于能够合理的去对桥梁建筑检测起到非常大的帮助。而且对于数据的采集不仅仅只是在后期的检测方面，在其施工阶段更加能够起到决策性的作用和帮助。桥梁检测只是其中一个方面。对于桥梁检测而言，各种数据的处理不是简单就能够看明白的，所以这也需要工作人员具有一定的理论基础和数据处理能力。
参考文献
[1]梁立峰.建筑工程安全生产管理及安全事故预防[J].广东建材,2011(2)
[2]邓思聪.建筑工程安全生产管理[J].价值工程,2011(2)
[3]陈舂秀.建筑工程施工中的安全管理[J].科技资讯,2011(4)
[4]张新华.浅析建筑工程施工安全管理[J].中华民居：学术刊,2011(7)
关键词：工程;模型；设计；
中图分类号：S611文献标识码： A
现在对于施工阶段的动态控制都有很多的讨论，本文比较系统的对于施工阶段实际建筑工程中的动态波动进行一个较为系统的阐述。那么对于在施工阶段的监控师而言施工重心论的提出更加能够让工程师对施工动态的波动及时进行调整，那么这种重心论的提出对于施工里面的成本运算和施工进度作为一体化考虑有着重要的作用。
1.实际意思
任何建筑都可以用到本文中提到的方法，比如桥梁检测等。那么只有通过总结控制方法再去进行实际的结合才能更好的控制施工阶段的动态控制。只有对建筑项目里面的成本加以控制才能利用到更多的地方，成本合计是怎么实现的？就是把各种成本加以收集、整理、分析最后进行网络的模型建立从而得到数据动态，今儿进行数据的显示帮助工程师对于施工建设里面动态有较为清晰的任何和了解
建筑行业的崛起对于建筑工程里面的成本控制还很看重的，那么企业在进行施工管理时一定要规范管理流程、最大程度的減低运作成本。再有企业管理运行要进行传统管理的转变，不断进行管理模式的创新，才能提高企业的价值。面对企业的管理一定要进行系统化和信息化的管理，对于企业管理里现在存在的问题，应该从新进行调整，用成本运算为中心进行重新的考虑和设计。只有紧紧抓住成本控制问题，才能更好的对于成本控制里面出现的波动进行有效的控制和抑制。
那么一个项目里面对于工程管理里面的成本问题很头疼的是两个方面的问题。一方面是怎么样去能够得到施工计划里面的进度形象。另一个方面是怎么去得到成本实际能够发生价值。每一个工程的施工都是繁琐复杂的，所以注定它的数据是很庞大的是非常让人头疼的，如果仅仅只是靠人力去分析那么不仅会加长时间周期更加容易出错。那么在成本的理论估算值和实际估算值肯定会有所区别。只有引进数据化的管理系统才能让这些数据能够让工程师一目了然更加的对于数据有清晰的认识，这样对于施工的管理能够有很大的帮助
2.桥梁建筑的检测
桥梁分为桥面和桥下之分，因为桥梁在建设好以后通车以后肯定会有一定的损坏，那么对于桥梁的检测是很有必要的。因为过往的车辆在通过桥梁的时候会对桥面造成碾压碾压之后就会对桥面的物体结构造成伤害，一旦超过桥面的承受值后就会发生形体的改变，如果一旦在发生形体结构改变时有汽车通过时就会发生严重的交通事故。在发生形体裂缝时就会有形体的拉扯就会产生桥面的高低不平，在桥面的表层和桥面表层之下的伸缩层经受拉扯时就会破坏之前的稳定的结构。
桥梁的上部结构是整个桥梁的承重结构里面最主要的，那么对于这些桥梁上部结构的检测主要是集中在桥梁上部结构的受力部分的检测。一般是从检测受力结构的损伤情况开始，基于原来的桥梁受力结构、使用年限、施工时所用的材料结构等进行考察和分析。一般材料主要为混凝土，混凝土在损伤后主要的集中点为混凝土的分裂、混凝土脱落造成的钢筋暴露问题、这些问题暴露以后在时间的侵蚀下会慢慢的改变原来自己所具有的硬性结构从而变成一种危险，这种危险对于桥梁来说是致命的，就是因为这些结构这些受力结构的改变最后造成了桥梁的坍塌，从而引发了一起又一起的交通事故。
对于桥面的检测一定要从横向方面和纵向方面进行网格式的检测只有这样才能做到不遗漏掉任何一个死角，才能避免因为没有注意或者没有检测到的地方造成的纰漏，桥梁检测是一件很重大的事情，关系到人的生命存活。所以必须要细致的去检测任何地方。那么对于产生裂缝的地方一定要进行更加深入的调查和检测，因为往往产生裂缝最主要的原因不是表面的混凝土桥面破坏，而是因为桥梁的承受力结构出现了扭曲而造成的桥面裂缝，那么我们在面对这种因为承受结构造成的桥面裂缝问题时一定要重新考虑补救方案和措施，不能只是简简单单的去进行桥面裂缝的修补，如果一个桥梁是因为年久失修而造成的桥面裂缝，不可能只是简单的桥面缝隙补救就能够挽回的，而是要进行重新的加固和维修。
桥梁桥基在桥梁里面是最主要的部分，桥柱的作用就是把桥面所受到的压力通过它自己去传递到桥墩上，再从桥墩传递到大地，从而支持桥面的稳定和建立。对于桥柱的检测主要是看是不是已经不能够支撑桥面的负担，从而确立是不是要进行新的桥柱加固。桥墩的检测一般是看是不是还能应对水流的冲刷，那么在一些比较大型的地方只能进行上游截断水流抽空河水的方法进行桥墩的检测，那么最新型的还有激光和震动检测，这些方法可以实现对桥墩的全面检测，看桥墩是否有裂缝和损坏严重现象。
3.动静模型对于桥梁的检测
在收集了情况数据之后，根据桥梁模型检测里面的软件和方程式算出桥梁的震动频率，再用算出来的结果和现在使用后的结果相比较从而确定桥梁是否已经要进行重新的整修。通过这些比较还可以分析出桥梁的刚性硬直是否已经改变，改变到了什么程度，这能够大大帮助工程人员进行快速的分析和解决。
通过动静态模型的建立能够掌握好桥梁是不是处于正常的受力状态，是不是还能够进行正常的使用，如果一定发现模型计算出来的数据远远大于桥梁的安全值那么就要进行桥梁的加固或者维修。那么动静态模型可以帮助工作人员对于每一个桥梁的受力点进行计算或者收集，这样工作人员不仅能对桥梁整体有一个清楚的把握而且对于桥体的每一个点都能清晰的认识，只有进行动静态模型的分析以后才能有效的解决桥梁的维修方面的问题。通过模型分析后要进行备份处理，以便于后期数据的加入和随时调用数据的问题。
4.结束语
每一个模型的创立对于数据的分析和处理是有很大的好处的，那么桥梁建筑作为一项很基本但是又很重要的建筑，实行模型的创立不仅对于工作人员有很大的缓解作用，更多的意义在于能够合理的去对桥梁建筑检测起到非常大的帮助。而且对于数据的采集不仅仅只是在后期的检测方面，在其施工阶段更加能够起到决策性的作用和帮助。桥梁检测只是其中一个方面。对于桥梁检测而言，各种数据的处理不是简单就能够看明白的，所以这也需要工作人员具有一定的理论基础和数据处理能力。
参考文献
[1]梁立峰.建筑工程安全生产管理及安全事故预防[J].广东建材,2011(2)
[2]邓思聪.建筑工程安全生产管理[J].价值工程,2011(2)
[3]陈舂秀.建筑工程施工中的安全管理[J].科技资讯,2011(4)
[4]张新华.浅析建筑工程施工安全管理[J].中华民居：学术刊,2011(7)