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【摘要】本文从近几年做民建人防设计项目中浅谈一下建筑专业设计关键和思路，包括了室外出口的设计关键、人防设计的优化、多层人防的设计思路、人防面积的计算原则几个方面，同时也是抛砖迎玉，希望能在拓宽人防设计的思路上共同努力。
【关键词】人防工程；室外出口；防护单元；人防面积
居住区地下车库兼人防工程的开发利用，是我过目前地下室空间开发利用的重要形式之一。人防设计有固定的技术难点，专业性强，在设计形式和设计思路上也可以探索。笔者粗略的提炼以供大家探讨。
一、室外出口的设计关键点。
现行规范中，地下车库部分的出入口是可以借用住宅的楼梯间作为疏散出口，这无疑是大大的利于地面景观布置，节约甲方成本。但人防设计就必须要有主要出口和次要出口的设置。所以出入口的设置一般是人防设计总体布置考虑的第一步。
对于乙类人防，在高技术常规武器的空袭条件下，它并非是敌人打击的目标，其上部建筑完全倒塌的可能性属于小概率事件，所以在室外出口的设置上适当放宽了。《人防防空地下室设计规范》GB50038-2005中明确规定，乙类在满足第3：3：2条第1条规定条件时，是可以不设室外出入口。若仍然按照圖示设置独立的室外出口，会造成地面出口增多，影响景观设计，增加甲方造价。此乙类人防的室外出口可以不用单独设置，但需要满足的两个条件要注意一下：1）如果是顶部有建筑物的通道，此通道是不能算为直通室外。2）距室外距离是指出口到楼梯上段的最后一步踏步，而非此楼梯间的门至室外门的距离。此点设计中容易误解，造成人防审查时距离不足。3）两楼梯结构应均按主要出入口的要求设计。所以在设计乙类人防项目时，应吃透规范以上条款，充分利用住宅的楼梯，是很有可能做到地面无出口的，以增大室外绿地减少甲方成本。
核6级、核6B级的甲类防空地下室满足第3：3：2条第2条也可有不设室外出口，应注意前提条件是地下室已占满红线。各地方人防办对此条把控严格，必须先进行咨询沟通。甲类核5及以上级别的防空地下室，室外出口就需要独立设置了。
二、如何结合居住建筑更好的进行人防设计的优化。
在实际设计经验中，二等人员掩蔽的防空工程，一般居住建筑地下车库部分的人防分为三种方式设计：一是集中布置，二是在各楼座下分别进行满堂红设计。三是混合设计。
第一种方式集中布置方式，根据人防指标，集中布置在地下车库的某个区域。此方式充分利用了防护单元限值要求，减少防护单元个数及设备送排风机房数量，但机房和竖井面积大小会相应增加。战时需要划分抗爆单元。此方式出入口会必然增加，以满足人防的疏散宽度要求；同时由于机房及口部占用了车库的面积，使车库的实际使用面积减少，车位数量上有所影响。在人防工程和地面建筑工程为不同设计单位时，此方式很好的区分了交接工作部分的复杂性。甲方便于控制项目进程。
第二种方式仅限于战时人员掩蔽工程，平时为自行车库或储物间。它充分利用了楼座下的不规整空间，由于楼座下基本都为剪力墙分隔的空间，—般不需要单独划分抗爆单元，设备功能也比较清晰简单，防护单元面积较小，乙类时利用楼座部分的楼梯基本可以解决疏散宽度。同时也最大限度的让出地下车库的使用空间。但从设备角度上看比较浪费。
第三种方式是混合的方式，是在前两种方式的综合。把占用空间的设备机房及口部设置在楼座内的不规整空间中，最大限度的让出地下车库的车位面积，保证停车数量。也便于以后使用及管理。此设计对于设备的设计要求较高，机房同时要考虑人防和非人防、车库与楼座下空间的排风排烟送风要求，相对比较复杂。
三、多层人防的设计思路
当人防面积很大，同时又集中布置，单层地库无法满足时，就需要设计多层人防。一般民建住在类项目并不多见，其设计思路基本与平层的人防设计方式是—致的，但要注意抓住以下几个要点：
1：相邻两个防护单元可共设—个室外出口：平时设计思路都是在水平方向上的，此时可以把思路立体化，充分利用垂直上下两层的防护单元，共用—个室外出口，同时将上下口部设计一致，只需要在核算人防疏散宽度是，注意宽度的分配。简单的做法是将上下两个防护单元共用的所有楼梯宽度全部叠加除以二，用以核算是否满足上下两个防护单元。同时在设计思路中让上下两个防护单元面积及掩蔽人数基本一致。疏散分配上就清晰很多，不会显得无从下手。此做法上下的口部也基本一致，门洞口也上下对应，从结构受力上也是比较好的，满足人防功能的同时对其他功能进行优化，把复杂的设计尽量简单化。所以，多层人防设计的时候，尽量避免上下两个防护单元的划分不一致，特别是口部设置。
2：相邻防护单元的联通口设置在平层设计中，相邻防护单元的连通口设置—般不会遗漏，但在多层人防中，上下两层的人防也需要设置连通口。这个有必要提醒—下。
有些地方在此条上有所放宽，上下两层的各防护单元设一处即可，此点需要跟各地的人防力再具体沟通。
四、人防面积的计算原则
人防面积的计算中，要先解释一下几个人防面积的名词。
（1）防护单面积根据GB50038-2005《人民防空地下室设计规范》术语2：1：17“防护单元”是“在防空地下室中，其防护设施和内部设备均能自成体系的使用空间”，防护单元面积在设计中一般指防护密闭门以内的空间面积。（2）掩蔽面积：供掩蔽人员、物资、车辆使用的有效面积，其值为与防护密闭门（和防爆波活门）相链接的临空墙、外墙外边缘形成的建筑面积扣除结构面积和下列各部分面积后的面积：a、口部房间、防毒通道、密闭通道面积；b、通风、给排水、供电、防化、通信等专业设备房间面积；c、厕所、盥洗室面积。（3）人防出口面积：供人防使用的通道、出入口、竖井面积。（4）人防建筑面积：人防建筑面积=防护单元面积+人防出口面积
以上4个面积名词中，后两个并没有出现在人防的规范中，但实际计算中出口部分是人防工程不可缺少的部分，所以最终的人防建筑面积应该是防护单元和人防出口面积的总和。
结语：
居住区地下车库兼人防工程的开发利用，是我过目前地下室空间开发利用的重要形式之一。它对于有效扩展居住空间容量，解决居民停车问题，提高土地利用效率，改善生态环境等方面具有明显的作用。百年大计，人防设计不可忽视，但完全可以通过巧妙的设计进行优化，消除减少二者的冲突，使人防设计成为民建工程的坚实后盾。
【关键词】人防工程；室外出口；防护单元；人防面积
居住区地下车库兼人防工程的开发利用，是我过目前地下室空间开发利用的重要形式之一。人防设计有固定的技术难点，专业性强，在设计形式和设计思路上也可以探索。笔者粗略的提炼以供大家探讨。
一、室外出口的设计关键点。
现行规范中，地下车库部分的出入口是可以借用住宅的楼梯间作为疏散出口，这无疑是大大的利于地面景观布置，节约甲方成本。但人防设计就必须要有主要出口和次要出口的设置。所以出入口的设置一般是人防设计总体布置考虑的第一步。
对于乙类人防，在高技术常规武器的空袭条件下，它并非是敌人打击的目标，其上部建筑完全倒塌的可能性属于小概率事件，所以在室外出口的设置上适当放宽了。《人防防空地下室设计规范》GB50038-2005中明确规定，乙类在满足第3：3：2条第1条规定条件时，是可以不设室外出入口。若仍然按照圖示设置独立的室外出口，会造成地面出口增多，影响景观设计，增加甲方造价。此乙类人防的室外出口可以不用单独设置，但需要满足的两个条件要注意一下：1）如果是顶部有建筑物的通道，此通道是不能算为直通室外。2）距室外距离是指出口到楼梯上段的最后一步踏步，而非此楼梯间的门至室外门的距离。此点设计中容易误解，造成人防审查时距离不足。3）两楼梯结构应均按主要出入口的要求设计。所以在设计乙类人防项目时，应吃透规范以上条款，充分利用住宅的楼梯，是很有可能做到地面无出口的，以增大室外绿地减少甲方成本。
核6级、核6B级的甲类防空地下室满足第3：3：2条第2条也可有不设室外出口，应注意前提条件是地下室已占满红线。各地方人防办对此条把控严格，必须先进行咨询沟通。甲类核5及以上级别的防空地下室，室外出口就需要独立设置了。
二、如何结合居住建筑更好的进行人防设计的优化。
在实际设计经验中，二等人员掩蔽的防空工程，一般居住建筑地下车库部分的人防分为三种方式设计：一是集中布置，二是在各楼座下分别进行满堂红设计。三是混合设计。
第一种方式集中布置方式，根据人防指标，集中布置在地下车库的某个区域。此方式充分利用了防护单元限值要求，减少防护单元个数及设备送排风机房数量，但机房和竖井面积大小会相应增加。战时需要划分抗爆单元。此方式出入口会必然增加，以满足人防的疏散宽度要求；同时由于机房及口部占用了车库的面积，使车库的实际使用面积减少，车位数量上有所影响。在人防工程和地面建筑工程为不同设计单位时，此方式很好的区分了交接工作部分的复杂性。甲方便于控制项目进程。
第二种方式仅限于战时人员掩蔽工程，平时为自行车库或储物间。它充分利用了楼座下的不规整空间，由于楼座下基本都为剪力墙分隔的空间，—般不需要单独划分抗爆单元，设备功能也比较清晰简单，防护单元面积较小，乙类时利用楼座部分的楼梯基本可以解决疏散宽度。同时也最大限度的让出地下车库的使用空间。但从设备角度上看比较浪费。
第三种方式是混合的方式，是在前两种方式的综合。把占用空间的设备机房及口部设置在楼座内的不规整空间中，最大限度的让出地下车库的车位面积，保证停车数量。也便于以后使用及管理。此设计对于设备的设计要求较高，机房同时要考虑人防和非人防、车库与楼座下空间的排风排烟送风要求，相对比较复杂。
三、多层人防的设计思路
当人防面积很大，同时又集中布置，单层地库无法满足时，就需要设计多层人防。一般民建住在类项目并不多见，其设计思路基本与平层的人防设计方式是—致的，但要注意抓住以下几个要点：
1：相邻两个防护单元可共设—个室外出口：平时设计思路都是在水平方向上的，此时可以把思路立体化，充分利用垂直上下两层的防护单元，共用—个室外出口，同时将上下口部设计一致，只需要在核算人防疏散宽度是，注意宽度的分配。简单的做法是将上下两个防护单元共用的所有楼梯宽度全部叠加除以二，用以核算是否满足上下两个防护单元。同时在设计思路中让上下两个防护单元面积及掩蔽人数基本一致。疏散分配上就清晰很多，不会显得无从下手。此做法上下的口部也基本一致，门洞口也上下对应，从结构受力上也是比较好的，满足人防功能的同时对其他功能进行优化，把复杂的设计尽量简单化。所以，多层人防设计的时候，尽量避免上下两个防护单元的划分不一致，特别是口部设置。
2：相邻防护单元的联通口设置在平层设计中，相邻防护单元的连通口设置—般不会遗漏，但在多层人防中，上下两层的人防也需要设置连通口。这个有必要提醒—下。
有些地方在此条上有所放宽，上下两层的各防护单元设一处即可，此点需要跟各地的人防力再具体沟通。
四、人防面积的计算原则
人防面积的计算中，要先解释一下几个人防面积的名词。
（1）防护单面积根据GB50038-2005《人民防空地下室设计规范》术语2：1：17“防护单元”是“在防空地下室中，其防护设施和内部设备均能自成体系的使用空间”，防护单元面积在设计中一般指防护密闭门以内的空间面积。（2）掩蔽面积：供掩蔽人员、物资、车辆使用的有效面积，其值为与防护密闭门（和防爆波活门）相链接的临空墙、外墙外边缘形成的建筑面积扣除结构面积和下列各部分面积后的面积：a、口部房间、防毒通道、密闭通道面积；b、通风、给排水、供电、防化、通信等专业设备房间面积；c、厕所、盥洗室面积。（3）人防出口面积：供人防使用的通道、出入口、竖井面积。（4）人防建筑面积：人防建筑面积=防护单元面积+人防出口面积
以上4个面积名词中，后两个并没有出现在人防的规范中，但实际计算中出口部分是人防工程不可缺少的部分，所以最终的人防建筑面积应该是防护单元和人防出口面积的总和。
结语：
居住区地下车库兼人防工程的开发利用，是我过目前地下室空间开发利用的重要形式之一。它对于有效扩展居住空间容量，解决居民停车问题，提高土地利用效率，改善生态环境等方面具有明显的作用。百年大计，人防设计不可忽视，但完全可以通过巧妙的设计进行优化，消除减少二者的冲突，使人防设计成为民建工程的坚实后盾。