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摘要：在公路桥梁施工中，预应力技术的应用发挥了重要的作用，有效增大了桥梁的跨径，减轻桥梁结构的自重，并且有利于防止混凝土裂缝现象，全面提升公路桥梁工程的建设效率与质量。目前，在国内的公路桥梁施工中，预应力技术的应用中尚存在一定的问题，对于相关技术的研究与实践也有着较大的局限性，本文仅就相关问题进行探讨。 关键词：公路桥梁；施工；预应力技术
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
近年来，随着预应力技术的不断创新与发展，其在我国公路桥梁施工中的应用日趋广泛。现代公路桥梁工程呈现出规模大、结构复杂、投资大、工期长、工艺与技术要求高等特点，为了保证施工作业的效率与质量，必须选取相应的预应力技术，并且加强对于其实际应用问题的深入研究。
1公路桥梁施工中预应力技术的应用 在公路桥梁工程项目建设中，预应力技术的应用主要是指在施工中采用高强度混凝土和钢材，使得预应力混凝土构件具有较为理想的强度、刚度、抗裂能力、抗剪能力、抗渗性能与抗疲劳性能，并且达到节约混凝土、钢材，降低结构自重、减小结构截面尺寸、减少挠度与防止开裂的目的。目前，在国内的公路桥梁施工中，预应力技术主要在以下几方面得到应用：
1.1公路桥梁预制板中的应用
在公路桥梁施工中，预制板的使用较为广泛，其质量直接关系到工程项目的整体质量。因此，在预制板的生产过程中，为了提高其稳固性（抗裂性及耐久性），合理应用预应力技术是十分重要的。预制板的预应力筋主要选择高强、低弛的钢绞线，以提高预制板的抗震性能。
1.2公路桥梁混凝土结构中的应用
在公路桥梁的混凝土结构施工中，应采取有效措施防止裂缝现象的产生，从而保障工程项目的使用寿命。为了有效解决公路桥梁混凝土结构裂缝的问题，应用预应力技术使得混凝土得到预应力的保护，降低了其发生变形现象的可能性，进而控制裂缝的出现。在公路桥梁混凝土结构施工中，必须严格按照相关规范与技术标准，进行结构强度与材料应力验算。近年来，在国内的公路桥梁施工中，预应力技术主要应用于钢筋混凝土多跨连续梁、混凝土箱梁、混凝土简支T梁、桥梁混凝土路面等工程项目。
1.3公路桥梁加固施工中的应用
在公路桥梁长期使用中，进行加固的主要目的是恢复或提高其自身的荷载强度，以满足现代交通运输的需求。在公路桥梁加固施工中，预应力技术的应用以预应力钢筋作为主材，对于出现质量缺陷或安全隐患的部位进行加固，以提高公路桥梁构件的极限承载力，以及降低应变增量与加固钢筋应力，从而使得加固钢筋的作用得到充分发挥。
2公路桥梁施工中常用的预应力混凝土技术
2.1移动模架施工技术
移动模架施工技术是指在长度大于两跨、前端作为导梁的承载梁上，架设机械化的支架与模板支撑，在桥跨内部完成现浇施工作业，待混凝土的强度达到要求后进行脱模，沿着导梁将整个模架移至下一个要需要浇注的桥孔，直至全桥混凝土浇筑施工完毕。在公路桥梁施工中，移动模架施工技术适用于跨径在20-50m的等跨、等高度的連续梁桥，具有推进速度快的优势，但是需要配备整套的机械设备，施工成本相对较高。
2.2顶推施工技术
在公路桥梁施工中，顶推施工技术的应用原理为在桥沿纵轴方向后台布置专用的预制场地，梁身采取分节段浇注的方式，使用纵向预应力筋将梁身连成整体，以四氟乙烯模压板、不锈钢板制作的滑动装置作为载体，使用水平液压千斤顶施加一定的预应力，将梁一段向前顶进，以完成公路桥梁的现场安装作业，其主要适用于等截面的连续梁。
2.3悬臂施工技术
在公路桥梁施工中，悬臂施工技术是指梁部施工从桥中间各墩处开始，以对称方式逐段接长，直至悬臂梁部分完全合拢。按照混凝土制作方法的不同，悬臂施工技术可以分为：悬臂浇筑技术、悬臂拼装技术，具体情况如下：
1）悬臂浇筑技术主要采用挂蓝设备进行逐段接长的方式，挂蓝一般是由承重梁、悬吊模板、锚固装置与行走系统等组成。其主要作用是承受悬臂浇筑梁段自重及模板与施工荷载，并为其提供架设模板、钢筋布置与混凝土灌注的工作平台；
2）悬臂拼装技术主要采用吊机设备进行逐块接长的方式。国内公路桥梁施工中常用的移动式吊机在外形方面与挂蓝相似，由锚固装置、横梁、承重梁、起吊装置与行走系统等组成。悬臂拼装的零号块多是采用就地灌注方式完成的，也可以采用预制装配的方式。在施工过程中，各节段之间的接缝可以采用胶接缝、干接缝、湿接缝等形式，其中湿接缝施工中应严格控制其宽度，在150mm左右较为适宜，缝间可以采用高强度等级砂浆、小石子等进行混凝土浇注。
3．预应力在公路桥梁施工中应用的注意事项
3.1预应力钢材选择
近年来，在国外的公路桥梁施工中，应用的预应力钢材以预应力钢筋、低松弛钢绞线、普通预应力钢绞丝、冷拉预应力钢丝、矫直回火预应力钢丝、低松弛预应力钡丝等，其中低松弛钢绞线是一种新型的预应力钢材，其具有便捷、高效、高性价比与质量轻便的特点。在公路桥梁施工中，预应力钢材的选择应综合考虑各方面的影响因素，其中包括：钢材的几何参数、伸长率、松散性、表面状态与松弛，以及品种、规格、尺寸公差、破断荷载与延展率等，以满足预应力技术应用的实际需求。
3.2预应力效应分析在公路桥梁施工应用
预应力技术应用的过程中，通常是根据设计与技术人员的经验，以及其他工程项目的技术应用经验，假设预应力钢束的分布图，并且进行预应力效应的分析。而在实际使用过程中，应加强对于所有结构横面预应力状态的检查。如果预应力难以满足公路桥梁结构的承载力要求，则应通过改变钢束分布的方式，对于横面预应力状态进行重新检查，经过多次的检查后，使得预应力钢束分布图更加科学、合理，以提高预应力效应分析的实际效率。
4结束语 总之，在公路桥梁施工中，预应力技术的应用日趋广泛，而且逐渐成为一种成熟的施工技术。随着现代公路桥梁工程施工工艺与技术研究的不断深入，在预应力技术的实际应用中应注重对于现实问题的解决，对于常见的技术弊端也要加以改进，不断总结经验，从而构建符合国内公路桥梁工程建设的预应力技术体系。
参考文献：
[1]高颜奎.大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制[J].中外公路，2009，（02）：41-42.
[2]邵华英，刘选云.预应力混凝土连续梁桥维修加固技术的对比研究[J].中外公路，2010，（03）：23-25.
[3]俞建军辉，王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2010，（03）：26-27.
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
近年来，随着预应力技术的不断创新与发展，其在我国公路桥梁施工中的应用日趋广泛。现代公路桥梁工程呈现出规模大、结构复杂、投资大、工期长、工艺与技术要求高等特点，为了保证施工作业的效率与质量，必须选取相应的预应力技术，并且加强对于其实际应用问题的深入研究。
1公路桥梁施工中预应力技术的应用 在公路桥梁工程项目建设中，预应力技术的应用主要是指在施工中采用高强度混凝土和钢材，使得预应力混凝土构件具有较为理想的强度、刚度、抗裂能力、抗剪能力、抗渗性能与抗疲劳性能，并且达到节约混凝土、钢材，降低结构自重、减小结构截面尺寸、减少挠度与防止开裂的目的。目前，在国内的公路桥梁施工中，预应力技术主要在以下几方面得到应用：
1.1公路桥梁预制板中的应用
在公路桥梁施工中，预制板的使用较为广泛，其质量直接关系到工程项目的整体质量。因此，在预制板的生产过程中，为了提高其稳固性（抗裂性及耐久性），合理应用预应力技术是十分重要的。预制板的预应力筋主要选择高强、低弛的钢绞线，以提高预制板的抗震性能。
1.2公路桥梁混凝土结构中的应用
在公路桥梁的混凝土结构施工中，应采取有效措施防止裂缝现象的产生，从而保障工程项目的使用寿命。为了有效解决公路桥梁混凝土结构裂缝的问题，应用预应力技术使得混凝土得到预应力的保护，降低了其发生变形现象的可能性，进而控制裂缝的出现。在公路桥梁混凝土结构施工中，必须严格按照相关规范与技术标准，进行结构强度与材料应力验算。近年来，在国内的公路桥梁施工中，预应力技术主要应用于钢筋混凝土多跨连续梁、混凝土箱梁、混凝土简支T梁、桥梁混凝土路面等工程项目。
1.3公路桥梁加固施工中的应用
在公路桥梁长期使用中，进行加固的主要目的是恢复或提高其自身的荷载强度，以满足现代交通运输的需求。在公路桥梁加固施工中，预应力技术的应用以预应力钢筋作为主材，对于出现质量缺陷或安全隐患的部位进行加固，以提高公路桥梁构件的极限承载力，以及降低应变增量与加固钢筋应力，从而使得加固钢筋的作用得到充分发挥。
2公路桥梁施工中常用的预应力混凝土技术
2.1移动模架施工技术
移动模架施工技术是指在长度大于两跨、前端作为导梁的承载梁上，架设机械化的支架与模板支撑，在桥跨内部完成现浇施工作业，待混凝土的强度达到要求后进行脱模，沿着导梁将整个模架移至下一个要需要浇注的桥孔，直至全桥混凝土浇筑施工完毕。在公路桥梁施工中，移动模架施工技术适用于跨径在20-50m的等跨、等高度的連续梁桥，具有推进速度快的优势，但是需要配备整套的机械设备，施工成本相对较高。
2.2顶推施工技术
在公路桥梁施工中，顶推施工技术的应用原理为在桥沿纵轴方向后台布置专用的预制场地，梁身采取分节段浇注的方式，使用纵向预应力筋将梁身连成整体，以四氟乙烯模压板、不锈钢板制作的滑动装置作为载体，使用水平液压千斤顶施加一定的预应力，将梁一段向前顶进，以完成公路桥梁的现场安装作业，其主要适用于等截面的连续梁。
2.3悬臂施工技术
在公路桥梁施工中，悬臂施工技术是指梁部施工从桥中间各墩处开始，以对称方式逐段接长，直至悬臂梁部分完全合拢。按照混凝土制作方法的不同，悬臂施工技术可以分为：悬臂浇筑技术、悬臂拼装技术，具体情况如下：
1）悬臂浇筑技术主要采用挂蓝设备进行逐段接长的方式，挂蓝一般是由承重梁、悬吊模板、锚固装置与行走系统等组成。其主要作用是承受悬臂浇筑梁段自重及模板与施工荷载，并为其提供架设模板、钢筋布置与混凝土灌注的工作平台；
2）悬臂拼装技术主要采用吊机设备进行逐块接长的方式。国内公路桥梁施工中常用的移动式吊机在外形方面与挂蓝相似，由锚固装置、横梁、承重梁、起吊装置与行走系统等组成。悬臂拼装的零号块多是采用就地灌注方式完成的，也可以采用预制装配的方式。在施工过程中，各节段之间的接缝可以采用胶接缝、干接缝、湿接缝等形式，其中湿接缝施工中应严格控制其宽度，在150mm左右较为适宜，缝间可以采用高强度等级砂浆、小石子等进行混凝土浇注。
3．预应力在公路桥梁施工中应用的注意事项
3.1预应力钢材选择
近年来，在国外的公路桥梁施工中，应用的预应力钢材以预应力钢筋、低松弛钢绞线、普通预应力钢绞丝、冷拉预应力钢丝、矫直回火预应力钢丝、低松弛预应力钡丝等，其中低松弛钢绞线是一种新型的预应力钢材，其具有便捷、高效、高性价比与质量轻便的特点。在公路桥梁施工中，预应力钢材的选择应综合考虑各方面的影响因素，其中包括：钢材的几何参数、伸长率、松散性、表面状态与松弛，以及品种、规格、尺寸公差、破断荷载与延展率等，以满足预应力技术应用的实际需求。
3.2预应力效应分析在公路桥梁施工应用
预应力技术应用的过程中，通常是根据设计与技术人员的经验，以及其他工程项目的技术应用经验，假设预应力钢束的分布图，并且进行预应力效应的分析。而在实际使用过程中，应加强对于所有结构横面预应力状态的检查。如果预应力难以满足公路桥梁结构的承载力要求，则应通过改变钢束分布的方式，对于横面预应力状态进行重新检查，经过多次的检查后，使得预应力钢束分布图更加科学、合理，以提高预应力效应分析的实际效率。
4结束语 总之，在公路桥梁施工中，预应力技术的应用日趋广泛，而且逐渐成为一种成熟的施工技术。随着现代公路桥梁工程施工工艺与技术研究的不断深入，在预应力技术的实际应用中应注重对于现实问题的解决，对于常见的技术弊端也要加以改进，不断总结经验，从而构建符合国内公路桥梁工程建设的预应力技术体系。
参考文献：
[1]高颜奎.大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制[J].中外公路，2009，（02）：41-42.
[2]邵华英，刘选云.预应力混凝土连续梁桥维修加固技术的对比研究[J].中外公路，2010，（03）：23-25.
[3]俞建军辉，王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2010，（03）：26-27.