论文部分内容阅读
摘要：如今，传统的网络传输技术已无法满足高速公路的需求。因此，研究分析智能光网络在高速公路通信系统中的应用具有重要的现实意义。
关键词：智能光网络;高速公路;通信系统
1研究智能光网络在高速公路通信系统中应用的现实意义
当前，科技水平的不断进步，使得交通运输业呈现出多元化趋势。在此背景下，不仅缩短了人与人之间的距离，还满足了涉及行业的运输需求。然而高速公路通信系统建设过程，传统网络传输方式，无法满足行业技术快速发展需求。这就为高速公路的运行使用安全可靠性增加了一系列的隐患问题。因此，想要提升此行业发展的安全性与运输作业高效性，进而适应通信量数据呈指数增长带来的变化，相关人员应对数据与图像信息传输量增长带宽以及服务类型加大控制力度。具体来说，就是将智能光网络运用于高速公路通信系统中，以强化系统运行控制的科学有效性。
2分析ASON的体系结构
2.1传送平面
交换实体的传送网网元组成了传送平台，使其具有连接、交换和传送的功能。可以为用户提供不同端点间的双（单）向的信息数据的传送工作，还以为控制层和管理层提供相关的信息。传统的SDH传送网技术，在统一的网管方面存在一定的智能化操作，而且主要的网元只能接受一些被动的调度，缺少智能化。而ASON技术下的传送面，通过智能化的网元实现了整个平面的高度智能化。具有OXC结构以及MPLS信令功能的波长路由器组成了ASON技术传送平台的网元。通过第三层IP路由以及第一层的网元（具有光交换功能），借助传送平台实现路由功能和转发功能的分离。
2.2控制平面
相比与传统的高速公路通信系统的传送网络，智能光网络要新增一个控制平台。ASON智能光网络的一部分功能就是由控制平面来操作完成的，例如呼叫控制、连接控制等。信令网络支持下的控制平面，由通信实体、控制单元以及相对应的接口组成。通过这些构成部件，可以实现对传送网中的资源进行调用，对连接在建立、维持和拆除过程中提供相应的支持，来支撑这些功能的实现。作为控制平面的核心功能，借助其连接控制功能实现了对传送平面的智能化操作。因此，常见的智能光网络的连接方式如下文所示：
（1） 搭配方式：通过用户网络接口（UNI），用户网络可以直接对智能光网络的管理平面提出需求，借助网管系统，或者人工实现端对端的将处于通道上的网元进行连接，可以实现相关的配置。如果采用网管系统来实现连接，这时首先需要接入网络的数据库信息，然后管理平面对路由进行计算，测算出最佳的路由，并对其分配波长，最后发送相关质量到传送平面，进行各网元的连接操作。采用该方式，和控制平面之间并无关联。
（2） 信令方式：当高速公路通信系统的终端设备向智能光网络的控制平台，发出相关的请求时，控制平台会根据相关的信令以及协议，对传送平台进行控制，建立端点之间的电路连接。由于采用该种方法，和PSTN基于“交换”的动态连接方式较为相似，因此该种方法，又被称作交换连接方式。
（3） 混合方式：顾名思义就是在进行智能光网络应用过程中，上述两种发放都会涉及。在进行网络连接的过程中，网络的边缘位置，永久性的连接由网络提供者提供，管理平台实现连接;在永久性连接之间，对交换连接实现提供并由控制平台实现连接，即借助于网络所产生的信令和选路协议来实现交换连接的连接。由于基于该种方式下，在连接过程中未对UNI进行定义，所以连接又被称为软永久连接。
通过对比以上三種连接方式，最大的差别在于连接建立的请求是由谁发起的。如果支配方式连接建立的请求发起者，是网络运营者，而终端用户发起了信令方式的连接请求，那么此时必须通过UNI来实现第三方信令的支持。
2.3管理平面
管理平面就是实现对控制平面和传送平面进行管理的层次，它不仅可以实现对光传送网、网元设备进行管理，而且还确保了网络操作系统在干网元进行通信过程中保持高效的状态。其主要功能是对光通道进行建设、确认以及监督管理，同时必要时还可以对其进行相对应的保护和恢复。3ASON的技术特点和优势和传统的SDH技术相比较，ASON智能光网络具有高弹性、可扩展性，而且维护成本较低。
3智能光网络在高速公路上的应用
3.1工程设计方案
某工程在进行设计过程中，采用ASON智能光网络进行设计，采用干线传输层和综合业务接入网层两层结构：干线传输层：借助ASON智能光网络实现干线光传输平台的搭建;综合业务接入网：借助ASON智能光网络设备，作为光纤综合传输的平台。
3.2具体设计方案
在高速公路的通信分中心设置干线光通信站、光分插复用器，在高速公路的出入口处、收费站，管理处设置干线光中继站、光再生中继器。连接过程中，光分插复用器（ADM）采用STM援16等级的2.5Gbps传输速率相连接。为了提高干线传输的可靠性，采用1+1的保护方式进行。
3.3接入环网设计
高速公路的通信分中心的光纤路中段（OLT）设置为智能622Mb/s，对于各出入口的管理处、收费站、服务区等光通信站，设置智能622Mb/s光网络单元（ONU），以上部分与高速公路所有的通信站构成综合的业务接入网。光综合业务采用自愈环保护方式进行，从而提升高速公路通信系统的网络可靠性。借助以上模式构件的高速公路通信系统，结合路网的布局情况，在高速公路的重要城市和路网的交汇处设置智能光网络网元，实现了对站点、区域分中心的通信链路连接。借助智能光网络的技术特点，可以实现高速公路通信系统在进行业务传输过程中，更加灵活地布置传输通道，提升了通信系统的安全性、高效性和便捷性。
4结语
总之，应当加强对科学知识学习，掌握先进的ASON智能光网络技术，充分借助其实现高速公路通信系统的有效过渡，推动我国高速公路朝着的新时代的方向可持续发展。
参考文献：
[1]钱汇源.智能光网络在高速公路通信系统中的应用[J].科技创新与应用，2019，（9）.
[2]刘琦.浅析高速公路养护设施安全隐患智能检测系统[J].通讯世界，2018，（9）.
[3]陈鹏.网络智能信息技术在高速公路运营中的应用与发展探究[J].科技经济导刊，2019，（8）.
[4]曲臻.智能光网络在高速公路通信系统中的应用[J].黑龙江交通科技.2020，（6）.
（作者单位：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司）
作者简介：赵云达（1984.10-），男，山东邹平人，吉林大学光信息科学与技术专业学士，研究方向：高速公路机电系统。
关键词：智能光网络;高速公路;通信系统
1研究智能光网络在高速公路通信系统中应用的现实意义
当前，科技水平的不断进步，使得交通运输业呈现出多元化趋势。在此背景下，不仅缩短了人与人之间的距离，还满足了涉及行业的运输需求。然而高速公路通信系统建设过程，传统网络传输方式，无法满足行业技术快速发展需求。这就为高速公路的运行使用安全可靠性增加了一系列的隐患问题。因此，想要提升此行业发展的安全性与运输作业高效性，进而适应通信量数据呈指数增长带来的变化，相关人员应对数据与图像信息传输量增长带宽以及服务类型加大控制力度。具体来说，就是将智能光网络运用于高速公路通信系统中，以强化系统运行控制的科学有效性。
2分析ASON的体系结构
2.1传送平面
交换实体的传送网网元组成了传送平台，使其具有连接、交换和传送的功能。可以为用户提供不同端点间的双（单）向的信息数据的传送工作，还以为控制层和管理层提供相关的信息。传统的SDH传送网技术，在统一的网管方面存在一定的智能化操作，而且主要的网元只能接受一些被动的调度，缺少智能化。而ASON技术下的传送面，通过智能化的网元实现了整个平面的高度智能化。具有OXC结构以及MPLS信令功能的波长路由器组成了ASON技术传送平台的网元。通过第三层IP路由以及第一层的网元（具有光交换功能），借助传送平台实现路由功能和转发功能的分离。
2.2控制平面
相比与传统的高速公路通信系统的传送网络，智能光网络要新增一个控制平台。ASON智能光网络的一部分功能就是由控制平面来操作完成的，例如呼叫控制、连接控制等。信令网络支持下的控制平面，由通信实体、控制单元以及相对应的接口组成。通过这些构成部件，可以实现对传送网中的资源进行调用，对连接在建立、维持和拆除过程中提供相应的支持，来支撑这些功能的实现。作为控制平面的核心功能，借助其连接控制功能实现了对传送平面的智能化操作。因此，常见的智能光网络的连接方式如下文所示：
（1） 搭配方式：通过用户网络接口（UNI），用户网络可以直接对智能光网络的管理平面提出需求，借助网管系统，或者人工实现端对端的将处于通道上的网元进行连接，可以实现相关的配置。如果采用网管系统来实现连接，这时首先需要接入网络的数据库信息，然后管理平面对路由进行计算，测算出最佳的路由，并对其分配波长，最后发送相关质量到传送平面，进行各网元的连接操作。采用该方式，和控制平面之间并无关联。
（2） 信令方式：当高速公路通信系统的终端设备向智能光网络的控制平台，发出相关的请求时，控制平台会根据相关的信令以及协议，对传送平台进行控制，建立端点之间的电路连接。由于采用该种方法，和PSTN基于“交换”的动态连接方式较为相似，因此该种方法，又被称作交换连接方式。
（3） 混合方式：顾名思义就是在进行智能光网络应用过程中，上述两种发放都会涉及。在进行网络连接的过程中，网络的边缘位置，永久性的连接由网络提供者提供，管理平台实现连接;在永久性连接之间，对交换连接实现提供并由控制平台实现连接，即借助于网络所产生的信令和选路协议来实现交换连接的连接。由于基于该种方式下，在连接过程中未对UNI进行定义，所以连接又被称为软永久连接。
通过对比以上三種连接方式，最大的差别在于连接建立的请求是由谁发起的。如果支配方式连接建立的请求发起者，是网络运营者，而终端用户发起了信令方式的连接请求，那么此时必须通过UNI来实现第三方信令的支持。
2.3管理平面
管理平面就是实现对控制平面和传送平面进行管理的层次，它不仅可以实现对光传送网、网元设备进行管理，而且还确保了网络操作系统在干网元进行通信过程中保持高效的状态。其主要功能是对光通道进行建设、确认以及监督管理，同时必要时还可以对其进行相对应的保护和恢复。3ASON的技术特点和优势和传统的SDH技术相比较，ASON智能光网络具有高弹性、可扩展性，而且维护成本较低。
3智能光网络在高速公路上的应用
3.1工程设计方案
某工程在进行设计过程中，采用ASON智能光网络进行设计，采用干线传输层和综合业务接入网层两层结构：干线传输层：借助ASON智能光网络实现干线光传输平台的搭建;综合业务接入网：借助ASON智能光网络设备，作为光纤综合传输的平台。
3.2具体设计方案
在高速公路的通信分中心设置干线光通信站、光分插复用器，在高速公路的出入口处、收费站，管理处设置干线光中继站、光再生中继器。连接过程中，光分插复用器（ADM）采用STM援16等级的2.5Gbps传输速率相连接。为了提高干线传输的可靠性，采用1+1的保护方式进行。
3.3接入环网设计
高速公路的通信分中心的光纤路中段（OLT）设置为智能622Mb/s，对于各出入口的管理处、收费站、服务区等光通信站，设置智能622Mb/s光网络单元（ONU），以上部分与高速公路所有的通信站构成综合的业务接入网。光综合业务采用自愈环保护方式进行，从而提升高速公路通信系统的网络可靠性。借助以上模式构件的高速公路通信系统，结合路网的布局情况，在高速公路的重要城市和路网的交汇处设置智能光网络网元，实现了对站点、区域分中心的通信链路连接。借助智能光网络的技术特点，可以实现高速公路通信系统在进行业务传输过程中，更加灵活地布置传输通道，提升了通信系统的安全性、高效性和便捷性。
4结语
总之，应当加强对科学知识学习，掌握先进的ASON智能光网络技术，充分借助其实现高速公路通信系统的有效过渡，推动我国高速公路朝着的新时代的方向可持续发展。
参考文献：
[1]钱汇源.智能光网络在高速公路通信系统中的应用[J].科技创新与应用，2019，（9）.
[2]刘琦.浅析高速公路养护设施安全隐患智能检测系统[J].通讯世界，2018，（9）.
[3]陈鹏.网络智能信息技术在高速公路运营中的应用与发展探究[J].科技经济导刊，2019，（8）.
[4]曲臻.智能光网络在高速公路通信系统中的应用[J].黑龙江交通科技.2020，（6）.
（作者单位：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司）
作者简介：赵云达（1984.10-），男，山东邹平人，吉林大学光信息科学与技术专业学士，研究方向：高速公路机电系统。