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9月4日,一辆重型半挂牵引车追尾一辆搭载采摘药材群众的无牌拖拉机,造成15人死亡、1人受伤。9月5日,安徽太湖县发生一起皮卡车坠落悬崖事故,导致12人死亡、2人受伤。接连两起农村重大交通事故警示了什么?
近日,农村连续发生两起重大交通事故,共有27死3伤的消息令人悲痛。这两起事故有着惊人的相似点:死伤者均为留守中老年人、事故都发生在去打工的路上、乘坐的车辆均不符合规定。这些诱因能否避免?惨剧的背后带来哪些警示?如何避免悲劇再次上演?
连续两天,两起车祸
2021年9月4日4时许,在黑龙江省七台河市勃利县境内,一辆重型半挂牵引车与四轮拖拉机追尾相撞,造成15人死亡、1人受伤。
经初步调查,肇事的重型半挂牵引车涉嫌严重超载、超速,且未与前方同向四轮拖拉机保持安全距离,追撞四轮拖拉机尾部,是导致事故发生的直接原因;四轮拖拉机驾驶人无证驾驶且严重违法载人,加重了事故损害后果。
这次遇难的15个人,来自三四个村子,年纪多在五六十岁。他们是去采万寿菊挣钱的。事发第二天,又一起重大交通事故发生。
9月5日下午2时30分许,安徽太湖一辆运送除草农妇的皮卡车冲出道路,坠入深崖,造成12人死亡,2人受伤,死伤者除司机外都是山上茶厂女工,多为中老年人。
据安徽省休宁县龙湾村村委会副书记聂义明介绍,5日下午,当地开始下暴雨,龙湾村黄茶基地内负责除草工作的女工们无法作业,基地的张老板便开车将13名女工送下山。下山道路旁没有隔离栏,车辆疑因雨天路滑失控,滚下一百多米高的山沟。
事故诱因雷同,是巧合吗
接连两起重大交通事故造成大量群众伤亡,探究悲剧原因,交通违法是直接诱因,其背后是有限的农村客运供给与农村居民多样化出行需求的矛盾。
首先,农村部分群众对一些交通违法行为认识不足,农村地区对交通管理也存在不足。
在广大农村地区,或多或少都存在机动车超员载客,货车、三轮车、拖拉机违法载人,甚至无证驾驶等情况。为求方便,车辆人货两用,尤其是赶场天和出工的时候,一拉至少是10余人。
目前的“村村通”工程已普及到偏远地区的乡、镇、村、屯,国道、省道、乡道与村道连成一体,但农村机动车驾驶员的交通安全意识处于滞后状态,埋下事故隐患。同时,农村地区广博,很难实现交通监管方面的“村村通”,也是事故多发的原因之一。
其次,每年八九月份都会迎来农忙,超载事件也时有发生。
村中留守的一些中老年人,除了农耕外,也会去附近村镇打零工,包括除草、摘棉花、捉菜虫、起房子,等等。
在农忙时期,零工较多,往往半个村的人集体上阵,部分地区客运条件跟不上,会请工方派车接送,而他们派的车一般都是拖拉机、皮卡等,拉的人多、农民也不用出路费,这也是超载的诱因之一。
最后,“农用黑车”现象,在农村地区依然存在。
奔跑在农村的各种机动车辆中,尤其是从事农用作业的车辆,很多没有通过正规年检,甚至没有牌号,没有登记,也没有手续,即“农用黑车”现象仍然存在。更有甚者,部分车辆已经报废,经私自改装后,用于农用作业,极易发生安全事故。
如何保障“就地打工”农民出行安全
上述这些行为,不仅严重影响车辆自身稳定和制动性能,发生事故还将加重危害后果。但客观而言,秋收农忙之时,农民“因地制宜”“因人而宜”,就近到一些农业企业打工赚钱,一向是受到地方政府和相关部门鼓励的。企业既解决了用工难题,又不必承担养人成本,农民在兼顾家庭和其他生计的同时,也能借此增加一部分现金收入。这样的常态化就地打工,在很多地方被视为农民增收、乡村振兴的一条有效路径。
但由此也引出一个严峻问题,即如何保障“就地打工”农民的交通安全?
首先,治标要治本,各地要下大力气解决部分农民出行难问题,特别是对农村地区就近务工的群体,需要摸清底数,有针对性地采取交通保障措施,增加农村客运交通公共服务的供给,防止违法超员、违法载人现象的发生。
其次,农村部分群众对交通法规知之甚少,对一些交通违法行为认识不足。相关部门要加大广大农村地区交通安全法律法规宣传,普及交通安全知识,增强群众交通安全意识,可以通过开展创建“交通安全村”“交通安全示范学校”等活动,扩大宣传覆盖面和有效性。
最后,在硬件设施上也要加强监管,诸如对车辆性能的检查,对路况的改善,对道路交通标识的完善,都要进行拉网式补强。
为推动破解农村群众就地打工出行安全难题,今年8月,交通运输部、公安部等多部门联合出台的《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》明确提出:针对农村地区群众务工、赶集、农忙、假日探亲等需求,通过加密既有客运班线服务频次、开行定制客运线路、提供包车服务等方式,最大程度满足农村群众群体性、潮汐式出行需求,构建日常出行有效覆盖、重点时段专项保障的农村客运出行服务系统。
我们期待,这样的好政策能尽快得到贯彻落实,为农民出行筑起一道安全防线。
近日,农村连续发生两起重大交通事故,共有27死3伤的消息令人悲痛。这两起事故有着惊人的相似点:死伤者均为留守中老年人、事故都发生在去打工的路上、乘坐的车辆均不符合规定。这些诱因能否避免?惨剧的背后带来哪些警示?如何避免悲劇再次上演?
连续两天,两起车祸
2021年9月4日4时许,在黑龙江省七台河市勃利县境内,一辆重型半挂牵引车与四轮拖拉机追尾相撞,造成15人死亡、1人受伤。
经初步调查,肇事的重型半挂牵引车涉嫌严重超载、超速,且未与前方同向四轮拖拉机保持安全距离,追撞四轮拖拉机尾部,是导致事故发生的直接原因;四轮拖拉机驾驶人无证驾驶且严重违法载人,加重了事故损害后果。
这次遇难的15个人,来自三四个村子,年纪多在五六十岁。他们是去采万寿菊挣钱的。事发第二天,又一起重大交通事故发生。
9月5日下午2时30分许,安徽太湖一辆运送除草农妇的皮卡车冲出道路,坠入深崖,造成12人死亡,2人受伤,死伤者除司机外都是山上茶厂女工,多为中老年人。
据安徽省休宁县龙湾村村委会副书记聂义明介绍,5日下午,当地开始下暴雨,龙湾村黄茶基地内负责除草工作的女工们无法作业,基地的张老板便开车将13名女工送下山。下山道路旁没有隔离栏,车辆疑因雨天路滑失控,滚下一百多米高的山沟。
事故诱因雷同,是巧合吗
接连两起重大交通事故造成大量群众伤亡,探究悲剧原因,交通违法是直接诱因,其背后是有限的农村客运供给与农村居民多样化出行需求的矛盾。
首先,农村部分群众对一些交通违法行为认识不足,农村地区对交通管理也存在不足。
在广大农村地区,或多或少都存在机动车超员载客,货车、三轮车、拖拉机违法载人,甚至无证驾驶等情况。为求方便,车辆人货两用,尤其是赶场天和出工的时候,一拉至少是10余人。
目前的“村村通”工程已普及到偏远地区的乡、镇、村、屯,国道、省道、乡道与村道连成一体,但农村机动车驾驶员的交通安全意识处于滞后状态,埋下事故隐患。同时,农村地区广博,很难实现交通监管方面的“村村通”,也是事故多发的原因之一。
其次,每年八九月份都会迎来农忙,超载事件也时有发生。
村中留守的一些中老年人,除了农耕外,也会去附近村镇打零工,包括除草、摘棉花、捉菜虫、起房子,等等。
在农忙时期,零工较多,往往半个村的人集体上阵,部分地区客运条件跟不上,会请工方派车接送,而他们派的车一般都是拖拉机、皮卡等,拉的人多、农民也不用出路费,这也是超载的诱因之一。
最后,“农用黑车”现象,在农村地区依然存在。
奔跑在农村的各种机动车辆中,尤其是从事农用作业的车辆,很多没有通过正规年检,甚至没有牌号,没有登记,也没有手续,即“农用黑车”现象仍然存在。更有甚者,部分车辆已经报废,经私自改装后,用于农用作业,极易发生安全事故。
如何保障“就地打工”农民出行安全
上述这些行为,不仅严重影响车辆自身稳定和制动性能,发生事故还将加重危害后果。但客观而言,秋收农忙之时,农民“因地制宜”“因人而宜”,就近到一些农业企业打工赚钱,一向是受到地方政府和相关部门鼓励的。企业既解决了用工难题,又不必承担养人成本,农民在兼顾家庭和其他生计的同时,也能借此增加一部分现金收入。这样的常态化就地打工,在很多地方被视为农民增收、乡村振兴的一条有效路径。
但由此也引出一个严峻问题,即如何保障“就地打工”农民的交通安全?
首先,治标要治本,各地要下大力气解决部分农民出行难问题,特别是对农村地区就近务工的群体,需要摸清底数,有针对性地采取交通保障措施,增加农村客运交通公共服务的供给,防止违法超员、违法载人现象的发生。
其次,农村部分群众对交通法规知之甚少,对一些交通违法行为认识不足。相关部门要加大广大农村地区交通安全法律法规宣传,普及交通安全知识,增强群众交通安全意识,可以通过开展创建“交通安全村”“交通安全示范学校”等活动,扩大宣传覆盖面和有效性。
最后,在硬件设施上也要加强监管,诸如对车辆性能的检查,对路况的改善,对道路交通标识的完善,都要进行拉网式补强。
为推动破解农村群众就地打工出行安全难题,今年8月,交通运输部、公安部等多部门联合出台的《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》明确提出:针对农村地区群众务工、赶集、农忙、假日探亲等需求,通过加密既有客运班线服务频次、开行定制客运线路、提供包车服务等方式,最大程度满足农村群众群体性、潮汐式出行需求,构建日常出行有效覆盖、重点时段专项保障的农村客运出行服务系统。
我们期待,这样的好政策能尽快得到贯彻落实,为农民出行筑起一道安全防线。
- (《半月谈》 陈尚营/文等)