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介绍了饱和砂土多屈服面动本构模型的基本原理,将其运用到围岩的整体刚度矩阵计算中,对三维地铁车站进行了地震响应分析,并与按单屈服面模型理论计算结果进行比较,说明了对地铁地震响应分析时采用多屈服面动本构模型的必要性.分析了沿隧道轴向,应力与位移的变化趋势,从而说明,以往所采用的二维平面模型是存在弊端的,有必要建立三维模型进行地震响应分析.