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摘 要 笔者对沥青混凝土路面施工中的工序、工艺技术进行了阐述，并结合施工经验提出一些质量措施。
关键词 沥青混凝土 路面 施工技术
1. 前言
沥青混凝土路面在我国市政建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。
2. 材料采购和控制
主要生产材料包括：沥青（含改性沥青）、碎石、砂、矿粉、矿物（木质）纤维等。原材料采购前要求供应商提供由有资格的试验、检测机构出具的项目齐全、质量符合标准的试验资料。在此基础上，还要将从材料场（厂）取有代表性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可采购。此外在运输和储存过程中应加强管理，使材料不会变质、不被污染。
3. 沥青混凝土配合比设计
根据图纸设计及规范要求，经试验确定目标配合比。按目标配合比及所选用的材料进行试拌，以二次筛分后进入沥青拌和楼各热料仓的材料取样进行筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，干拌合成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，由此确定生产配合比。
取目标配合比设计最佳油石比及最佳油石比±0.3%三个油石比进行试拌，再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验，绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱和度等同沥青用量关系图，综合选定满足规范各项指标要求的生产用油石比。
按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验，由此确定生产用的标准配合比。
4. 施工准备
对基层进行验收，复测其标高及其他各项参数，对不满足设计要求的及时向业主和监理汇报。
对各种施工机具进行全面检修，应经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械，施工能力需配套，重要机械宜有备用设备。
5. 施工放样
各结构层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢丝基线来控制，横坡由摊铺机的熨平板控制。每间隔5米设一基准线立柱，按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧，在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝拉力不小于800N。钢丝基准线悬挂完成后，对基准线进行复测。摊铺过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及中央侧石（或防撞墙）侧面按设计标高弹出墨线作为摊铺厚度的监测线。在水泥稳定层的表面撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机始终沿灰线行走。
6. 沥青混凝土的拌和及运输
6.1 拌和
沥青混凝土由沥青厂拌合，采用间歇式拌和机。每盘沥青混凝土的用料（沥青、矿料等）、拌和温度，根据标准配合比人工设定，拌和机自动记录用量。
沥青及矿料的加热温度根据材料型号差别，采取不同的温度。拌和时间由试拌确定。混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。每锅拌和时间宜为30~50秒，其中干拌时间不得少于5秒。
沥青混凝土出料后，现场检测人员立即进行取样检测，不合格的产品坚决不予出厂。
6．2 运输
沥青混凝土采用15吨自卸汽车运输，装料前对车厢进行清扫、喷油（柴油与水的比例为1：3），防止沥青混凝土与粘结，每辆车均需配有防雨、保温蓬布。沥青混凝土运到现场的温度不得低于120~150度，对低于120度的沥青混凝土坚决废弃。
7、沥青混凝土的摊铺及碾压
施工前对水泥稳定石粉层进行彻底地清扫。清扫干净后，在稳定层表面少量洒水，待表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜，洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。透层沥青洒布后应立即封闭交通，并报监理进行检验认可。
7．1摊铺
采用二台摊铺机梯队作业，联合摊铺，两台摊铺机前后相距10~20m，纵向接缝重叠3～5cm。
在摊铺机起步50m，采用基准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横坡，并对自动找平梁进行校正，50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡，采用两次加热对熨平板进行预热。
运料车至少六辆在摊铺机前按序排列等候，装料后摊铺机开始摊铺，运料车始终保持在摊铺机前20～30cm处卸料，由摊铺机接住，推向前行。
专人跟踪检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整。
控制摊铺机的行驶速度在2～3m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不得中途变速，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度是，不产生拖痕、断层和离析。同时控制混合料摊铺温度在110～130℃，并不超过165℃。在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，为保证工程质量不进行摊铺施工。
为了保证碾压温度满足要求，尽可能缩短碾压时间，因此施工中摊铺机熨平板必须采用强压，以尽可能减少碾压遍数。这样，虚铺系数一般为1.15。
在摊铺中粒式沥青混凝土之前铺设玻纤网合成材料，每幅搭接长度10厘米左右。玻纤网铺设后，应尽量避免汽车和其它机械设备在上面转弯、刹车等，以免将其损坏。
7．2 碾压
碾压按照充分、均匀、紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以免过振。
初压：采用轻型钢轮压路机（时速控制在1.5～2km/h）静压一遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压，温度控制在140℃以上。
复压：初压完成后即刻复压，采用振动压路机振动碾压4遍，复压速度为4～5km/h。温度最低不低于100℃。
终压：紧跟复压进行，采用轻型钢轮压路机时速控制在2～3km/h，静压一遍，以消除轮迹为止，在80℃前完成。碾压完成后，用核子仪现场测试压实度供参考。
碾压过程中严禁过压，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向碾压轮洒少量水。碾压应纵向进行，并由材料低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。
碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和停在温度高于70度已经压过的混合料上。不得先起振后起步，不得先停机后停振。两次停留地点应相距10米以上，并应驶出压实起始线3米以外。
在压实时，如接缝处的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同压到无缝为止。
在缘石附近，或压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
8. 接缝处理
施工中的纵、横应保持在最小数量，接缝全部为热接缝，并且连续和平行，缝边应该垂直并形成直线；在纵接缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。
纵向缝应设在通行车辆的轮廓外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做一道横逢。横缝应于铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1米。横缝应有一条垂直，经碾压过成的良好的边棱；当新铺的沥青混凝土与原有路面或其他道路装置连接并配合标高时，应将原有路面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。
9. 养护
在施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。如有意外造成路面破损，应及时用路面综合养护车修补。待摊铺层完全自然冷却后，混合料表面温度低于50℃后，经监理工程师书面同意，方可开放交通。
10. 结束语
沥青路面施工技术的面很广，影响因素很多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
关键词 沥青混凝土 路面 施工技术
1. 前言
沥青混凝土路面在我国市政建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。
2. 材料采购和控制
主要生产材料包括：沥青（含改性沥青）、碎石、砂、矿粉、矿物（木质）纤维等。原材料采购前要求供应商提供由有资格的试验、检测机构出具的项目齐全、质量符合标准的试验资料。在此基础上，还要将从材料场（厂）取有代表性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可采购。此外在运输和储存过程中应加强管理，使材料不会变质、不被污染。
3. 沥青混凝土配合比设计
根据图纸设计及规范要求，经试验确定目标配合比。按目标配合比及所选用的材料进行试拌，以二次筛分后进入沥青拌和楼各热料仓的材料取样进行筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，干拌合成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，由此确定生产配合比。
取目标配合比设计最佳油石比及最佳油石比±0.3%三个油石比进行试拌，再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验，绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱和度等同沥青用量关系图，综合选定满足规范各项指标要求的生产用油石比。
按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验，由此确定生产用的标准配合比。
4. 施工准备
对基层进行验收，复测其标高及其他各项参数，对不满足设计要求的及时向业主和监理汇报。
对各种施工机具进行全面检修，应经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械，施工能力需配套，重要机械宜有备用设备。
5. 施工放样
各结构层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢丝基线来控制，横坡由摊铺机的熨平板控制。每间隔5米设一基准线立柱，按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧，在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝拉力不小于800N。钢丝基准线悬挂完成后，对基准线进行复测。摊铺过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及中央侧石（或防撞墙）侧面按设计标高弹出墨线作为摊铺厚度的监测线。在水泥稳定层的表面撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机始终沿灰线行走。
6. 沥青混凝土的拌和及运输
6.1 拌和
沥青混凝土由沥青厂拌合，采用间歇式拌和机。每盘沥青混凝土的用料（沥青、矿料等）、拌和温度，根据标准配合比人工设定，拌和机自动记录用量。
沥青及矿料的加热温度根据材料型号差别，采取不同的温度。拌和时间由试拌确定。混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。每锅拌和时间宜为30~50秒，其中干拌时间不得少于5秒。
沥青混凝土出料后，现场检测人员立即进行取样检测，不合格的产品坚决不予出厂。
6．2 运输
沥青混凝土采用15吨自卸汽车运输，装料前对车厢进行清扫、喷油（柴油与水的比例为1：3），防止沥青混凝土与粘结，每辆车均需配有防雨、保温蓬布。沥青混凝土运到现场的温度不得低于120~150度，对低于120度的沥青混凝土坚决废弃。
7、沥青混凝土的摊铺及碾压
施工前对水泥稳定石粉层进行彻底地清扫。清扫干净后，在稳定层表面少量洒水，待表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜，洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。透层沥青洒布后应立即封闭交通，并报监理进行检验认可。
7．1摊铺
采用二台摊铺机梯队作业，联合摊铺，两台摊铺机前后相距10~20m，纵向接缝重叠3～5cm。
在摊铺机起步50m，采用基准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横坡，并对自动找平梁进行校正，50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡，采用两次加热对熨平板进行预热。
运料车至少六辆在摊铺机前按序排列等候，装料后摊铺机开始摊铺，运料车始终保持在摊铺机前20～30cm处卸料，由摊铺机接住，推向前行。
专人跟踪检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整。
控制摊铺机的行驶速度在2～3m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不得中途变速，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度是，不产生拖痕、断层和离析。同时控制混合料摊铺温度在110～130℃，并不超过165℃。在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，为保证工程质量不进行摊铺施工。
为了保证碾压温度满足要求，尽可能缩短碾压时间，因此施工中摊铺机熨平板必须采用强压，以尽可能减少碾压遍数。这样，虚铺系数一般为1.15。
在摊铺中粒式沥青混凝土之前铺设玻纤网合成材料，每幅搭接长度10厘米左右。玻纤网铺设后，应尽量避免汽车和其它机械设备在上面转弯、刹车等，以免将其损坏。
7．2 碾压
碾压按照充分、均匀、紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以免过振。
初压：采用轻型钢轮压路机（时速控制在1.5～2km/h）静压一遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压，温度控制在140℃以上。
复压：初压完成后即刻复压，采用振动压路机振动碾压4遍，复压速度为4～5km/h。温度最低不低于100℃。
终压：紧跟复压进行，采用轻型钢轮压路机时速控制在2～3km/h，静压一遍，以消除轮迹为止，在80℃前完成。碾压完成后，用核子仪现场测试压实度供参考。
碾压过程中严禁过压，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向碾压轮洒少量水。碾压应纵向进行，并由材料低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。
碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和停在温度高于70度已经压过的混合料上。不得先起振后起步，不得先停机后停振。两次停留地点应相距10米以上，并应驶出压实起始线3米以外。
在压实时，如接缝处的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同压到无缝为止。
在缘石附近，或压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
8. 接缝处理
施工中的纵、横应保持在最小数量，接缝全部为热接缝，并且连续和平行，缝边应该垂直并形成直线；在纵接缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。
纵向缝应设在通行车辆的轮廓外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做一道横逢。横缝应于铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1米。横缝应有一条垂直，经碾压过成的良好的边棱；当新铺的沥青混凝土与原有路面或其他道路装置连接并配合标高时，应将原有路面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。
9. 养护
在施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。如有意外造成路面破损，应及时用路面综合养护车修补。待摊铺层完全自然冷却后，混合料表面温度低于50℃后，经监理工程师书面同意，方可开放交通。
10. 结束语
沥青路面施工技术的面很广，影响因素很多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。