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[摘 要] 介绍了沥青混凝土路面的常见病害病害、分析了沥青混凝土路面产生病害的主要原因并针对这些病害提出了治理措施和建议，对今后类似的病害治理提供了借鉴。
[关键词] 沥青混凝土 路面 常见病害 防治措施
沥青混凝土路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点，使行车平稳、舒适而低噪声。但由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温度变化、湿度变化，冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，出现了多种沥青路面病害。现就我省沥青混凝土路面的损坏情况，浅析其常见病害出现的原因及处理措施。
1.常见沥青混凝土路面的病害
沥青混凝土路面常见病害有裂缝（横向、纵向及网状裂缝）、车辙、松散、剥落和表面磨光等病害。如沥青路面的裂缝、车辙和水损害等。
1.1 裂缝
沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。
1.2 沥青路面的车辙
车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。
根据车辙的不同形成过程，可将其分成三大类型：（1）失稳性车辙；（2）结构性车辙；（3）磨耗型车辙。
这三种车辙中以失稳型车辙最为严重，其次为磨耗型车辙。
1.3 沥青路面的松散
松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。
1.4 沥青路面的水损害
沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。
2.沥青路面产生裂缝的原因
沥青路面出现裂缝的主要原因而可以分为两大类：一是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，一般称之为非荷载型裂缝；二是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。
2.1 非荷载型裂缝
非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。其产生的原因有：①沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过高的温度应力。②沥青的品种和等级也是影响沥青路面开裂的重要因素。③地基处理不当，路基碾压不均匀，造成路基沉降不均匀。④铺筑沥青面层采用分幅摊铺时，接缝处理不当，结合不良，对接缝处碾压不密实，造成路面渗水或面层压实未达到要求，在行车作用下形成裂缝。
2.2 荷载型裂缝
荷载型裂缝即主要由于行车荷载作用而产生的裂缝，其产生的原因有：①随着交通运输的高速发展，原有的路面强度日趋不足，路面满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，沥青路面很快开裂。②原结构设计不合理，未充分考虑到各种不利因素，施工质量不好，沥青路面面层厚度不足，沥青路面原材料的品质不符合设计规范要求，路面强度明显不能满足行车要求。
3.沥青路面车辙产生的原因
沥青路面车辙形成的主要因素有沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。总结为以下几个方面：
(1)沥青混合料油石比过大；(2)表面磨损过度；(3)雨水侵入沥青混凝土内部；(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。
4.沥青路面松散形成的原因
沥青路面松散产生的主要原因有：(1)局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；(2)碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；(3)随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；(4)机械损害或油污染。
5.沥青路面水损害形成的原因
沥青混凝土路面产生水损害的原因只要有外部因素和内部因素。
5.1外部因素
（1）水
除了沥青混合料中的空隙允许水分通过以外，其他形式的空隙和孔也会对沥青混合料的水敏感性有一定的影响，如集料表面和内部不同尺寸和数量的空隙等。水分进入沥青路面结构层内，并侵入矿质集料内，由于表面张力的作用，使沥青与石料间的联结被消弱或完全剥离，汽车轮胎对路面的挤压揉搓作用及与路面间的真空吸附作用加速了剥离的进程，致使路面很快损坏。
（2）荷载
行车荷载对路面中水产生动水压力，由此加剧了水对沥青与矿料的剥离作用，使水损坏进一步恶化。行车道与超车道上水损坏程度明显的差异，也说明了荷载对水损坏的影响。
（3）施工碾压的影响
沥青路面在施工过程中如遇雨天一部分水分经碾压被封闭在沥青混合料中，将严重影响沥青与矿料的结合，影响施工层的结合，为水损坏埋下隐患。
5.2 内部因素
（1）沥青性质
粘性大的沥青对于抵抗水的置换要比粘性小的沥青好，这里由于粘性大的沥青中存在有较多的极性物质，并具有良好的湿润性。聚合物改性沥青通常具有较好的抗水性能。
（2）集料性质
集料是由矿物质组成的，每种矿物质都有其独特的化学性质和晶体结构。对于剥落而言，关键是集料对水的吸附能力的大小，亲水性材料对水的吸附能力比沥青大，而憎水性材料恰好相反。
（3）沥青混合料的空隙率
沥青混合料抗水能力的主要指标是其设计空隙率和路上实际的空隙率。
（4）沥青混合料的离析和沥青路面局部压实度不均匀是造成路面局部损坏的原因。
6.沥青路面常见病害的防治措施
针对以上分析的沥青路面病害的原因，主要从施工材料、设计、施工、养护和交通管理等5个方面采取相应的预防措施。
6.1 材料方面
合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良，均可有效减少裂缝。
6.2 设计方面
精心设计，对地形复杂地段做好地质调查工作。要特别注意加固地基，防止因地基软弱而出现不均匀沉降，使用合格填料填筑路基，或对填料进行处理后再填筑路基，确保路基有足够的强度和稳定性，以保证路面具有稳定的基础；选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层；选用优质沥青做沥青面层；在稳定度满足要求的前提下，应该选用针入度较大的沥青做沥青面层。
6.3 施工方面
精心施工，选择先进施工工艺和机械设备，制定完善的施工方案，确保压实度达到规范要求，严格按设计要求进行软基处理，提高软基处理的施工质量，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水率，混合料的含水率不能超过压实需要的最佳含水率或控制在施工规范容许的范围内。半刚性基层碾压完成后，要及时养生，防止其产生裂缝反射到表面层，保护混合料的含水率不受损失；养生结束后，应立即喷洒透层油，并尽快铺筑沥青面层。
6.4 养护方面
严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。及时对裂缝的进行科学的处理，避免病害的进一步扩展。
6.5 加强交通管理
加强交通管理，限制大型超载车通行；在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间、凌晨路表气温较低时段通过；禁止帶钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。
7.结束语
沥青路面中的病害给道路交通带来各种各样的隐患，这是一个不容忽视的问题，但这些病害不是不可克服的，只要认真选材，精心设计，把握住各个施工环节，严格按照施工规范和操作规程进行施工，做好道路养护工作，加强变通管理，很多病害是可以避免或降低其破坏力的。
参考文献：
[1] 交通部.公路沥青路面设计规范(JTJ014-97).北京：人民交通出版社.1997.
[2] 交通部.公路沥青路面设计规范(JTJ032-94).北京：人民交通出版社.1994.
[3] 交通部.公路养护技术规范（JTJ073-96）.北京人民交通出版社，1996.
[4] 山东省交通厅公路出编.路面养护常识问答（第二版）.北京：人民交通出版社，1990.
[5] 李小明,张春满.关于沥青路面施工质量控制的几个问题的分析.陕西路桥，1992（2）
作者简介：
赵平(1969-)，男，工程师。
[关键词] 沥青混凝土 路面 常见病害 防治措施
沥青混凝土路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点，使行车平稳、舒适而低噪声。但由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温度变化、湿度变化，冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，出现了多种沥青路面病害。现就我省沥青混凝土路面的损坏情况，浅析其常见病害出现的原因及处理措施。
1.常见沥青混凝土路面的病害
沥青混凝土路面常见病害有裂缝（横向、纵向及网状裂缝）、车辙、松散、剥落和表面磨光等病害。如沥青路面的裂缝、车辙和水损害等。
1.1 裂缝
沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。
1.2 沥青路面的车辙
车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。
根据车辙的不同形成过程，可将其分成三大类型：（1）失稳性车辙；（2）结构性车辙；（3）磨耗型车辙。
这三种车辙中以失稳型车辙最为严重，其次为磨耗型车辙。
1.3 沥青路面的松散
松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。
1.4 沥青路面的水损害
沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。
2.沥青路面产生裂缝的原因
沥青路面出现裂缝的主要原因而可以分为两大类：一是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，一般称之为非荷载型裂缝；二是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。
2.1 非荷载型裂缝
非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。其产生的原因有：①沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过高的温度应力。②沥青的品种和等级也是影响沥青路面开裂的重要因素。③地基处理不当，路基碾压不均匀，造成路基沉降不均匀。④铺筑沥青面层采用分幅摊铺时，接缝处理不当，结合不良，对接缝处碾压不密实，造成路面渗水或面层压实未达到要求，在行车作用下形成裂缝。
2.2 荷载型裂缝
荷载型裂缝即主要由于行车荷载作用而产生的裂缝，其产生的原因有：①随着交通运输的高速发展，原有的路面强度日趋不足，路面满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，沥青路面很快开裂。②原结构设计不合理，未充分考虑到各种不利因素，施工质量不好，沥青路面面层厚度不足，沥青路面原材料的品质不符合设计规范要求，路面强度明显不能满足行车要求。
3.沥青路面车辙产生的原因
沥青路面车辙形成的主要因素有沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。总结为以下几个方面：
(1)沥青混合料油石比过大；(2)表面磨损过度；(3)雨水侵入沥青混凝土内部；(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。
4.沥青路面松散形成的原因
沥青路面松散产生的主要原因有：(1)局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；(2)碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；(3)随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；(4)机械损害或油污染。
5.沥青路面水损害形成的原因
沥青混凝土路面产生水损害的原因只要有外部因素和内部因素。
5.1外部因素
（1）水
除了沥青混合料中的空隙允许水分通过以外，其他形式的空隙和孔也会对沥青混合料的水敏感性有一定的影响，如集料表面和内部不同尺寸和数量的空隙等。水分进入沥青路面结构层内，并侵入矿质集料内，由于表面张力的作用，使沥青与石料间的联结被消弱或完全剥离，汽车轮胎对路面的挤压揉搓作用及与路面间的真空吸附作用加速了剥离的进程，致使路面很快损坏。
（2）荷载
行车荷载对路面中水产生动水压力，由此加剧了水对沥青与矿料的剥离作用，使水损坏进一步恶化。行车道与超车道上水损坏程度明显的差异，也说明了荷载对水损坏的影响。
（3）施工碾压的影响
沥青路面在施工过程中如遇雨天一部分水分经碾压被封闭在沥青混合料中，将严重影响沥青与矿料的结合，影响施工层的结合，为水损坏埋下隐患。
5.2 内部因素
（1）沥青性质
粘性大的沥青对于抵抗水的置换要比粘性小的沥青好，这里由于粘性大的沥青中存在有较多的极性物质，并具有良好的湿润性。聚合物改性沥青通常具有较好的抗水性能。
（2）集料性质
集料是由矿物质组成的，每种矿物质都有其独特的化学性质和晶体结构。对于剥落而言，关键是集料对水的吸附能力的大小，亲水性材料对水的吸附能力比沥青大，而憎水性材料恰好相反。
（3）沥青混合料的空隙率
沥青混合料抗水能力的主要指标是其设计空隙率和路上实际的空隙率。
（4）沥青混合料的离析和沥青路面局部压实度不均匀是造成路面局部损坏的原因。
6.沥青路面常见病害的防治措施
针对以上分析的沥青路面病害的原因，主要从施工材料、设计、施工、养护和交通管理等5个方面采取相应的预防措施。
6.1 材料方面
合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良，均可有效减少裂缝。
6.2 设计方面
精心设计，对地形复杂地段做好地质调查工作。要特别注意加固地基，防止因地基软弱而出现不均匀沉降，使用合格填料填筑路基，或对填料进行处理后再填筑路基，确保路基有足够的强度和稳定性，以保证路面具有稳定的基础；选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层；选用优质沥青做沥青面层；在稳定度满足要求的前提下，应该选用针入度较大的沥青做沥青面层。
6.3 施工方面
精心施工，选择先进施工工艺和机械设备，制定完善的施工方案，确保压实度达到规范要求，严格按设计要求进行软基处理，提高软基处理的施工质量，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水率，混合料的含水率不能超过压实需要的最佳含水率或控制在施工规范容许的范围内。半刚性基层碾压完成后，要及时养生，防止其产生裂缝反射到表面层，保护混合料的含水率不受损失；养生结束后，应立即喷洒透层油，并尽快铺筑沥青面层。
6.4 养护方面
严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。及时对裂缝的进行科学的处理，避免病害的进一步扩展。
6.5 加强交通管理
加强交通管理，限制大型超载车通行；在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间、凌晨路表气温较低时段通过；禁止帶钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。
7.结束语
沥青路面中的病害给道路交通带来各种各样的隐患，这是一个不容忽视的问题，但这些病害不是不可克服的，只要认真选材，精心设计，把握住各个施工环节，严格按照施工规范和操作规程进行施工，做好道路养护工作，加强变通管理，很多病害是可以避免或降低其破坏力的。
参考文献：
[1] 交通部.公路沥青路面设计规范(JTJ014-97).北京：人民交通出版社.1997.
[2] 交通部.公路沥青路面设计规范(JTJ032-94).北京：人民交通出版社.1994.
[3] 交通部.公路养护技术规范（JTJ073-96）.北京人民交通出版社，1996.
[4] 山东省交通厅公路出编.路面养护常识问答（第二版）.北京：人民交通出版社，1990.
[5] 李小明,张春满.关于沥青路面施工质量控制的几个问题的分析.陕西路桥，1992（2）
作者简介：
赵平(1969-)，男，工程师。