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拖拉机是一种移动式农用动力机械，它能牵引、悬挂并驱动各种农机具，在农业生产中能完成耕、耙、播、收、中耕和运输等多种作业。拖拉机的机手操作正确与否及保养，直接关系到机车作业安全和工作效率。笔者根据多年的调研。将拖拉机机手操作中存在的问题和对策及拖拉機保养技术综述如下，以期为机手作业提供参考。
一、机手操作存在的问题及解决方法
1、启动后马上投入作业
若起步后马上投入作业，由于此时机温较低（特别是冬季），突然加大油门会使发动机燃油燃烧不完全，排气管冒黑烟，气缸积炭。另外，刚启动时各运动机件表面润滑油膜尚未完全形成，润滑油黏度较大，不易流动。必然会加速运动机件的磨损。正确方法是拖拉机启动后。应在小油门位置适当运转10 min左右，待冷却水温升至45℃后起步，水温升到60℃时正式投入作业。
2、起步前猛松离合器
有些机手在实际操作中，起步时猛松离合器，由于冲击力大，会加速磨擦片、传动件（如链条、齿轮、轴）及拖拉机配带农机具零件的损坏。正确方法是拖拉机起步时，离合器接合应缓慢、柔合、平顺，分离时要迅速、彻底。
3、作业时突变油门
有些机手操作时，突然加大或减小油门，这样会给机车造成不良后果。因为突然加大油门。不仅燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，排气冒黑烟，油耗增加，产生积炭，加速气缸磨损，而且由于积炭多，易堵塞启运喷孔及针阀喷孔，导致发动机启动困难。另外，由于转速突变，曲柄连杆机构受力不均匀，连杆大头与连杆轴颈离心力增大，易产生连杆变形，缸套偏低，发动机压缩比下降’还易发生曲轴折断事故。正确方法是拖拉机作业时，应根据作业负荷情况，缓慢地加大或减小油门，不可突变油门。
4、停车时猛轰油门
在实际操作中，有的机手在熄火前猛轰几下油门，企图将气缸里余油烧尽，其实适得其反，危害极大：由于油门忽大忽小，转速会忽高忽低，连杆大头与连杆轴颈受交变冲击的载荷也忽大忽小，易产生疲劳而导致曲轴断裂；经常猛轰油门，会引起连杆变形，产生缸套偏磨，发动机启动困难，马力下降；由于供油量忽多忽少燃油燃烧不完全，气缸积炭，会加速磨损；造成缸盖、机体平面等处内应力集中，会产生漏气’冲坏气缸垫。正确方法是发动机熄火前，将油门由大到小慢慢关闭。
5、发动机长时间怠速运转
不少机手在实际操作中常常让机车长时间怠速运转，这会带来如下害处：由于长时间怠速运转，不仅运动机件受强烈冲击负荷，而且润滑不良，形成半液体摩擦，加剧机件磨损；由于转速较低，降低了可燃混合气的形成速度和质量，燃油燃烧不完全，增加了气缸积炭；气缸温度较低，工作时易产生电化学反应，易使机件材料变质、变脆和产生麻点剥落。正确方法是拖拉机在使用中，如需临时停车，怠速运转一般不宜超过15 min。
6、用离合器停车或减速
有些机手在实际操作中习惯用分离离合器的办法进行临时停车或减速行驶，这样会造成离合器摩擦片剧烈磨损、扭曲甚至烧损。正确方法是离合器用于接合或切断机车动力。
7、平地高速行驶或犁刀仍留在土壤时急转弯
若机手高速急转弯易造成轮胎磨损、机件损坏、发生横向翻倾事故。还有些新机手在田间作业进行机车转弯时不将旋耕机的犁刀及时升起，这样会造成旋耕机机件损坏。正确方法是拖拉机在平地行驶时应平稳、缓慢、低速度转弯。
8、水箱“开锅”时急于加冷却水
拖拉机在作业中，水箱水缺少引起“开锅”时。不能立刻添加冷却水，因发动机高温时突然遇冷极易造成机体开裂。正确的做法是先让发动机熄火。待水温降至50-60℃时再加冷却水。
9、机车超速行驶
有些机手在实际工作中普遍出现超速行驶。这样危害很大，如车速不易控制、加速发动机运动件及底盘机件的磨损断裂、缩短轮胎的使用寿命等。正确的做法是不超过规定的行车时速。
10、机车超载作业
不少机手致富心切，普遍出现超载现象。其结果是：燃油燃烧不完全，排气管冒黑烟，油耗增加，气缸积炭；由于机温上升，充气系数下降，功率降低，润滑油变稀，加剧了机件磨损；轮胎磨损加剧，甚至爆裂；极易发生翻车事故，特别是当机车爬坡时。正确的做法是东风12型手扶拖拉机按照规定要求。装载重量不得超过1t。
二、拖拉机的保养
一是注意作业条件。拖拉机在低洼的水田中作业时，要尽量避免陷车，陷车后要采取牵引和推行的方法排除，切不可用加大油门的方法（冒黑烟）使行走系统调整空转。在根茬尖锐和留在较高的旱地中作业，要防止轮胎被扎和转轴被作物秸秆缠绕。二是及时清洗保洁。拖拉机作业结束后。要及时将轮子及履带上沾染的污泥清除（清洗）掉，使行走系统保持洁净，尤其是支重轮的端面油封装置要及时清泥、检查和保养。此外，还要注意勿让油、酸、碱等腐蚀性物质沾染橡胶轮胎。三是保持正常的轮胎气压和履带张紧度。使用拖拉机之前，要认真检查轮胎的气压是否正常（运输作业时可略高些，田间作业时要偏低些），以免引起瘪胎或爆胎。履带过松或过紧，都易引起履带板、履带轴及轮子加速磨损。故一定要保持适宜的张紧度。
（作者单位：164038黑龙江省北安市石泉镇农业经济技术服务中心）
一、机手操作存在的问题及解决方法
1、启动后马上投入作业
若起步后马上投入作业，由于此时机温较低（特别是冬季），突然加大油门会使发动机燃油燃烧不完全，排气管冒黑烟，气缸积炭。另外，刚启动时各运动机件表面润滑油膜尚未完全形成，润滑油黏度较大，不易流动。必然会加速运动机件的磨损。正确方法是拖拉机启动后。应在小油门位置适当运转10 min左右，待冷却水温升至45℃后起步，水温升到60℃时正式投入作业。
2、起步前猛松离合器
有些机手在实际操作中，起步时猛松离合器，由于冲击力大，会加速磨擦片、传动件（如链条、齿轮、轴）及拖拉机配带农机具零件的损坏。正确方法是拖拉机起步时，离合器接合应缓慢、柔合、平顺，分离时要迅速、彻底。
3、作业时突变油门
有些机手操作时，突然加大或减小油门，这样会给机车造成不良后果。因为突然加大油门。不仅燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，排气冒黑烟，油耗增加，产生积炭，加速气缸磨损，而且由于积炭多，易堵塞启运喷孔及针阀喷孔，导致发动机启动困难。另外，由于转速突变，曲柄连杆机构受力不均匀，连杆大头与连杆轴颈离心力增大，易产生连杆变形，缸套偏低，发动机压缩比下降’还易发生曲轴折断事故。正确方法是拖拉机作业时，应根据作业负荷情况，缓慢地加大或减小油门，不可突变油门。
4、停车时猛轰油门
在实际操作中，有的机手在熄火前猛轰几下油门，企图将气缸里余油烧尽，其实适得其反，危害极大：由于油门忽大忽小，转速会忽高忽低，连杆大头与连杆轴颈受交变冲击的载荷也忽大忽小，易产生疲劳而导致曲轴断裂；经常猛轰油门，会引起连杆变形，产生缸套偏磨，发动机启动困难，马力下降；由于供油量忽多忽少燃油燃烧不完全，气缸积炭，会加速磨损；造成缸盖、机体平面等处内应力集中，会产生漏气’冲坏气缸垫。正确方法是发动机熄火前，将油门由大到小慢慢关闭。
5、发动机长时间怠速运转
不少机手在实际操作中常常让机车长时间怠速运转，这会带来如下害处：由于长时间怠速运转，不仅运动机件受强烈冲击负荷，而且润滑不良，形成半液体摩擦，加剧机件磨损；由于转速较低，降低了可燃混合气的形成速度和质量，燃油燃烧不完全，增加了气缸积炭；气缸温度较低，工作时易产生电化学反应，易使机件材料变质、变脆和产生麻点剥落。正确方法是拖拉机在使用中，如需临时停车，怠速运转一般不宜超过15 min。
6、用离合器停车或减速
有些机手在实际操作中习惯用分离离合器的办法进行临时停车或减速行驶，这样会造成离合器摩擦片剧烈磨损、扭曲甚至烧损。正确方法是离合器用于接合或切断机车动力。
7、平地高速行驶或犁刀仍留在土壤时急转弯
若机手高速急转弯易造成轮胎磨损、机件损坏、发生横向翻倾事故。还有些新机手在田间作业进行机车转弯时不将旋耕机的犁刀及时升起，这样会造成旋耕机机件损坏。正确方法是拖拉机在平地行驶时应平稳、缓慢、低速度转弯。
8、水箱“开锅”时急于加冷却水
拖拉机在作业中，水箱水缺少引起“开锅”时。不能立刻添加冷却水，因发动机高温时突然遇冷极易造成机体开裂。正确的做法是先让发动机熄火。待水温降至50-60℃时再加冷却水。
9、机车超速行驶
有些机手在实际工作中普遍出现超速行驶。这样危害很大，如车速不易控制、加速发动机运动件及底盘机件的磨损断裂、缩短轮胎的使用寿命等。正确的做法是不超过规定的行车时速。
10、机车超载作业
不少机手致富心切，普遍出现超载现象。其结果是：燃油燃烧不完全，排气管冒黑烟，油耗增加，气缸积炭；由于机温上升，充气系数下降，功率降低，润滑油变稀，加剧了机件磨损；轮胎磨损加剧，甚至爆裂；极易发生翻车事故，特别是当机车爬坡时。正确的做法是东风12型手扶拖拉机按照规定要求。装载重量不得超过1t。
二、拖拉机的保养
一是注意作业条件。拖拉机在低洼的水田中作业时，要尽量避免陷车，陷车后要采取牵引和推行的方法排除，切不可用加大油门的方法（冒黑烟）使行走系统调整空转。在根茬尖锐和留在较高的旱地中作业，要防止轮胎被扎和转轴被作物秸秆缠绕。二是及时清洗保洁。拖拉机作业结束后。要及时将轮子及履带上沾染的污泥清除（清洗）掉，使行走系统保持洁净，尤其是支重轮的端面油封装置要及时清泥、检查和保养。此外，还要注意勿让油、酸、碱等腐蚀性物质沾染橡胶轮胎。三是保持正常的轮胎气压和履带张紧度。使用拖拉机之前，要认真检查轮胎的气压是否正常（运输作业时可略高些，田间作业时要偏低些），以免引起瘪胎或爆胎。履带过松或过紧，都易引起履带板、履带轴及轮子加速磨损。故一定要保持适宜的张紧度。
（作者单位：164038黑龙江省北安市石泉镇农业经济技术服务中心）