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摘要：履带式装甲装备利用专用运输车进行公路运输面临着运力不足的问题，而利用地方运输车辆是一种有效提升运力水平的方法。本文通过分析超限运输标准、相关公路管理与技术标准，为履带式装甲装备利用地方运输车辆运输进行了运输性等级划分，为装备更高效地匹配载运工具与选择运输线路提供了参考。
关键词：装甲装备;公路运输;超限;建筑限界;等级划分
0 引言
对于履带式装甲装备来说，由于其自身具有机动性差、长途机动机械损耗大、易损坏道路等特点，难以实现长距离自主机动，必须借助其他运输方式。在没有水路或铁路的地区，或者由于水路运输受航道深度和桥梁净空等限制，铁路运输受隧道、桥梁、车站限界等限制，因而不得不利用限制条件较少、困难易于克服的公路运输;而且几乎所有水路和铁路运输的目的地，距离码头或铁路车站的这段路程最终也要由公路运输来完成[1]。正是由于公路运输具有无可取代的重要性，因此如何解决履带式装甲装备目前公路运输能力不足的问题就显得更加重要。
1 概念解释
运输性是指装备通过运输工具来输送的固有能力，是设计、生产后无法更改的，在实际运输过程中，往往需要将装备自身因素与运输环节当中的各个条件进行匹配。在本文中，默认装卸载过程中的捆绑加固可靠、操作人员训练有素、驾驶员经验丰富、道路状况良好，排除不可控因素的影响，将装备自身运输性与实施公路运输的地方运载工具、公路运输条件之间的匹配称为公路运输性。
2 利用地方运输车辆运输的必要性
履带式装甲装备公路运输一直以来都是一个备受关注的问题，为此解放军专门成立了重装运输车部队。目前，我国有4个吨级的重装运输车，载重量覆盖了25～60t的范围，可以运输所有的履带式重型装备。但是，重装运输车对驾驶员培养要求高、使用油耗高、维修保养要求高，而且装备数量较少，运力不足的问题十分突出。因此在可用可不用的情况下，使用一般运输车辆更加经济高效。
与地方运输企业合作利用一般运输车进行运输是一种切实可行的办法，其优点有以下几点：
一是地方运输力量规模大、发展快、实力强，与地方运输企业合作也是加强军民融合发展的现实举措;二是地方运输车辆覆盖多个吨级，可根据任务实际需求选用合适的车辆，既能够增强运力，也能够避免资源浪费;三是地方运输车辆维修保养体系与专业人才储备完善，有更强的运输保障能力。
但是，利用地方运输车辆也有一些不容忽视的问题，例如民用半挂车型号杂、相比专用重装运输车吨位小;部分民用半挂车承载面尺寸小，不能直接用于运输履带式重装备，输送履带式重装备时必须进行改装等等[2]。因此，根据国家相关标准、法规，对履带式装甲装备利用地方运输车辆实施公路运输进行运输性等级划分（以下简称装备公路运输性等级划分），委托方可以据此确定不同承载能力运输车的需求量，承运方也可以更有针对性地安排车辆与选择运输线路，有利于提升装备与载运工具匹配的效率，也有利于提升装备运输途中的速度与安全。
3 影响装备公路运输性等级划分的因素
通过分析国家相关标准、法规，可知影响装备公路运输性等级划分的主要因素为是否超限与公路建筑限界。考虑到各类型载运工具的特点，平板式半挂车与低平板专用半挂车更加适合运载履带式装甲装备，因此以下有关限值选取该两种载运工具参数。
3.1 超限认定
根据《GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》与2016年新颁布实施的《超限运输车辆行驶公路管理规定》中的有关条文，车货系统不超限应当满足以下要求。
3.1.1 外廓尺寸
外廓尺寸大小与装备运输联系最为密切。超高性装备要求运输线路的净高比较高;超宽装备对通行宽度的要求大，不满足宽度范围的各种外界因素都会成为影响装备运输的障碍;超长装备运输对运输车辆的车体提出了很高的要求。
未经国家有关部门特别许可就能在国家公路网上运行的载货汽车，即不超限运输的车辆，外廓尺寸应满足以下条件。
①车货总高度从地面算起不超过4米;②车货总宽度不超过2.55米，低平板专用半挂车不超过3米;③车货总长度不超过18.1米。
3.1.2 总质量
车货系统不超限，应当满足以下条件。
①三轴汽车列车，其车货总质量不超过27吨;②四轴汽车列车，其车货总质量不超过36吨;③五轴汽车列车，其车货总质量不超过43吨;④六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量不超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不超过46吨;⑤车辆最大允许总质量不应超过各车轴最大允许轴荷之和。
3.1.3 最大允许轴荷限值
根据《GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，汽车及挂车的单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷不应超过该轴或轴组各轮胎负荷之和，且不应超过表1规定的限值。
对于其他类型的车轴，其最大允许轴荷不应超过该轴轮胎数乘以3000kg。
3.2 公路建筑限界
3.2.1 凈高
净高即净空高度，是指道路路面在一定范围内与道路上空其他建筑物或障碍物之间的垂直距离。一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5m;三级公路、四级公路的净高应为4.5m。
3.2.2 净宽
道路的净宽是指道路路面建筑宽度的界限。
根据《公路工程技术标准》中关于车道宽度、各级公路车道数以及路肩宽度等规定及道路净宽计算方法可知，除设计时速20km/h的单车道四级公路净宽为3.5米之外，其他各等级公路净宽均能满足现役所有装甲装备运输，而设计时速20km/h的单车道四级公路能够满足轻型装甲装备的运输需求。 4 装备公路运输性等级划分
4.1 等级一：优
若履带式装甲装备涉及到运输超限问题，那么在运输前就要经过层层手续审批，还需要付出大量的时间进行其他准备工作，往往在消耗掉巨大的人力、物力、财力后，仍有影响任务完成时限的风险。相比之下，车货系统如果不超限，不仅能够直接利用绝大多数地方运输车辆，简化办理手续的步骤，提高效率，还能进一步增强运输途中的速度与安全性。因此，将不超限运输划分为第一等级：优。
4.2 等级二：良
参照《超限运输车辆行驶公路管理规定》，以三级公路、四级公路净高4.5米以及最高等级车道宽度3.75米为界，超过4.5米高度及3.75米宽度的车货行政许可审批时限比未超过的长很多，其中属于本辖区的，办理时限为自受理申请之日起的15个工作日，是未超过的三倍;属于统一受理、集中办理跨省、自治区、直辖市的，办理的时间最长不得超过20个工作日，是未超过的两倍。因此，将车货系统超限，但总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米、总长度未超过28米且总质量未超过100吨的，划分为第二等级：良。
4.3 等级三：中
我军目前尺寸最宽的装甲装备宽度在3.75m左右，考虑到将来的设计需求，4.0m也将是一个很难超越的宽度。因此，将车货总高度从地面算起超过4.5米但不超过5.0米，或者总宽度超过3.75米但不超过4.0米，或者总长度超过28米，或者总质量超过100吨的，划分为第三等级：中。以现状看，运输车辆运输单件装备均不会超过28米及100吨，因此认定为装载多辆装甲装备的车货系统。
4.4 等级四：差
若车货系统总高度从地面算起超过最高等级公路净高的5.0米，或者宽度超过4.0米，那么在运输路线选择上将非常受限，必将经过更加严密与漫长的手续审批，而且必须有严格的路线与速度规定，运输效率会受到极大影响。考虑到我国大件货物公路运输的现有能力，以及履带式装甲装备运输的现实需求，其车货系统长度及总重量可以说达不到公路运输能力的上限。因此，将车货系统超过公路最大建筑限界的，划分为第四等级：差。
5 结语
相比于改造已经成熟的路网体系，在运输过程中不断提升装备自身与载运工具间的匹配程度，合理选择运输路线，并且根据实际运输方案中发现的问题不断改进装备设计，显然是更有效的做法。本文根据我国公路条件以及现行相关标准、法规，提出履带式装甲装备利用地方运输车辆的公路运输性等级划分，以一种新的思路思考履带式装甲装备公路运输能力严重不足的问题，对于促进装甲装备运输在军民融合中的发展具有现实意义，并且能够对装备设计提供一定的参考。
参考文献：
[1]刘仁文.公路大件货物运输阶段的安全问题研究[D].西南交通大学，2011.
[2]任杰，李勤真，刘海英.军民融合履带式重装备公路运输力量建设[J].军事交通学院学报，2015（6）：11-13.
[3]中国汽车技术研究中心，交通运输部公路科學研究院，公安部交通管理科学研究所.GB1589-2016，汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值[S].北京：2016.
[4]交通运输部.超限运输车辆行驶公路管理规定.2016.
[5]交通运输部公路局，中交第一公路勘察设计研究院.JTGB01-2014，公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社股份有限公司，2014.
关键词：装甲装备;公路运输;超限;建筑限界;等级划分
0 引言
对于履带式装甲装备来说，由于其自身具有机动性差、长途机动机械损耗大、易损坏道路等特点，难以实现长距离自主机动，必须借助其他运输方式。在没有水路或铁路的地区，或者由于水路运输受航道深度和桥梁净空等限制，铁路运输受隧道、桥梁、车站限界等限制，因而不得不利用限制条件较少、困难易于克服的公路运输;而且几乎所有水路和铁路运输的目的地，距离码头或铁路车站的这段路程最终也要由公路运输来完成[1]。正是由于公路运输具有无可取代的重要性，因此如何解决履带式装甲装备目前公路运输能力不足的问题就显得更加重要。
1 概念解释
运输性是指装备通过运输工具来输送的固有能力，是设计、生产后无法更改的，在实际运输过程中，往往需要将装备自身因素与运输环节当中的各个条件进行匹配。在本文中，默认装卸载过程中的捆绑加固可靠、操作人员训练有素、驾驶员经验丰富、道路状况良好，排除不可控因素的影响，将装备自身运输性与实施公路运输的地方运载工具、公路运输条件之间的匹配称为公路运输性。
2 利用地方运输车辆运输的必要性
履带式装甲装备公路运输一直以来都是一个备受关注的问题，为此解放军专门成立了重装运输车部队。目前，我国有4个吨级的重装运输车，载重量覆盖了25～60t的范围，可以运输所有的履带式重型装备。但是，重装运输车对驾驶员培养要求高、使用油耗高、维修保养要求高，而且装备数量较少，运力不足的问题十分突出。因此在可用可不用的情况下，使用一般运输车辆更加经济高效。
与地方运输企业合作利用一般运输车进行运输是一种切实可行的办法，其优点有以下几点：
一是地方运输力量规模大、发展快、实力强，与地方运输企业合作也是加强军民融合发展的现实举措;二是地方运输车辆覆盖多个吨级，可根据任务实际需求选用合适的车辆，既能够增强运力，也能够避免资源浪费;三是地方运输车辆维修保养体系与专业人才储备完善，有更强的运输保障能力。
但是，利用地方运输车辆也有一些不容忽视的问题，例如民用半挂车型号杂、相比专用重装运输车吨位小;部分民用半挂车承载面尺寸小，不能直接用于运输履带式重装备，输送履带式重装备时必须进行改装等等[2]。因此，根据国家相关标准、法规，对履带式装甲装备利用地方运输车辆实施公路运输进行运输性等级划分（以下简称装备公路运输性等级划分），委托方可以据此确定不同承载能力运输车的需求量，承运方也可以更有针对性地安排车辆与选择运输线路，有利于提升装备与载运工具匹配的效率，也有利于提升装备运输途中的速度与安全。
3 影响装备公路运输性等级划分的因素
通过分析国家相关标准、法规，可知影响装备公路运输性等级划分的主要因素为是否超限与公路建筑限界。考虑到各类型载运工具的特点，平板式半挂车与低平板专用半挂车更加适合运载履带式装甲装备，因此以下有关限值选取该两种载运工具参数。
3.1 超限认定
根据《GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》与2016年新颁布实施的《超限运输车辆行驶公路管理规定》中的有关条文，车货系统不超限应当满足以下要求。
3.1.1 外廓尺寸
外廓尺寸大小与装备运输联系最为密切。超高性装备要求运输线路的净高比较高;超宽装备对通行宽度的要求大，不满足宽度范围的各种外界因素都会成为影响装备运输的障碍;超长装备运输对运输车辆的车体提出了很高的要求。
未经国家有关部门特别许可就能在国家公路网上运行的载货汽车，即不超限运输的车辆，外廓尺寸应满足以下条件。
①车货总高度从地面算起不超过4米;②车货总宽度不超过2.55米，低平板专用半挂车不超过3米;③车货总长度不超过18.1米。
3.1.2 总质量
车货系统不超限，应当满足以下条件。
①三轴汽车列车，其车货总质量不超过27吨;②四轴汽车列车，其车货总质量不超过36吨;③五轴汽车列车，其车货总质量不超过43吨;④六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量不超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不超过46吨;⑤车辆最大允许总质量不应超过各车轴最大允许轴荷之和。
3.1.3 最大允许轴荷限值
根据《GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，汽车及挂车的单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷不应超过该轴或轴组各轮胎负荷之和，且不应超过表1规定的限值。
对于其他类型的车轴，其最大允许轴荷不应超过该轴轮胎数乘以3000kg。
3.2 公路建筑限界
3.2.1 凈高
净高即净空高度，是指道路路面在一定范围内与道路上空其他建筑物或障碍物之间的垂直距离。一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5m;三级公路、四级公路的净高应为4.5m。
3.2.2 净宽
道路的净宽是指道路路面建筑宽度的界限。
根据《公路工程技术标准》中关于车道宽度、各级公路车道数以及路肩宽度等规定及道路净宽计算方法可知，除设计时速20km/h的单车道四级公路净宽为3.5米之外，其他各等级公路净宽均能满足现役所有装甲装备运输，而设计时速20km/h的单车道四级公路能够满足轻型装甲装备的运输需求。 4 装备公路运输性等级划分
4.1 等级一：优
若履带式装甲装备涉及到运输超限问题，那么在运输前就要经过层层手续审批，还需要付出大量的时间进行其他准备工作，往往在消耗掉巨大的人力、物力、财力后，仍有影响任务完成时限的风险。相比之下，车货系统如果不超限，不仅能够直接利用绝大多数地方运输车辆，简化办理手续的步骤，提高效率，还能进一步增强运输途中的速度与安全性。因此，将不超限运输划分为第一等级：优。
4.2 等级二：良
参照《超限运输车辆行驶公路管理规定》，以三级公路、四级公路净高4.5米以及最高等级车道宽度3.75米为界，超过4.5米高度及3.75米宽度的车货行政许可审批时限比未超过的长很多，其中属于本辖区的，办理时限为自受理申请之日起的15个工作日，是未超过的三倍;属于统一受理、集中办理跨省、自治区、直辖市的，办理的时间最长不得超过20个工作日，是未超过的两倍。因此，将车货系统超限，但总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米、总长度未超过28米且总质量未超过100吨的，划分为第二等级：良。
4.3 等级三：中
我军目前尺寸最宽的装甲装备宽度在3.75m左右，考虑到将来的设计需求，4.0m也将是一个很难超越的宽度。因此，将车货总高度从地面算起超过4.5米但不超过5.0米，或者总宽度超过3.75米但不超过4.0米，或者总长度超过28米，或者总质量超过100吨的，划分为第三等级：中。以现状看，运输车辆运输单件装备均不会超过28米及100吨，因此认定为装载多辆装甲装备的车货系统。
4.4 等级四：差
若车货系统总高度从地面算起超过最高等级公路净高的5.0米，或者宽度超过4.0米，那么在运输路线选择上将非常受限，必将经过更加严密与漫长的手续审批，而且必须有严格的路线与速度规定，运输效率会受到极大影响。考虑到我国大件货物公路运输的现有能力，以及履带式装甲装备运输的现实需求，其车货系统长度及总重量可以说达不到公路运输能力的上限。因此，将车货系统超过公路最大建筑限界的，划分为第四等级：差。
5 结语
相比于改造已经成熟的路网体系，在运输过程中不断提升装备自身与载运工具间的匹配程度，合理选择运输路线，并且根据实际运输方案中发现的问题不断改进装备设计，显然是更有效的做法。本文根据我国公路条件以及现行相关标准、法规，提出履带式装甲装备利用地方运输车辆的公路运输性等级划分，以一种新的思路思考履带式装甲装备公路运输能力严重不足的问题，对于促进装甲装备运输在军民融合中的发展具有现实意义，并且能够对装备设计提供一定的参考。
参考文献：
[1]刘仁文.公路大件货物运输阶段的安全问题研究[D].西南交通大学，2011.
[2]任杰，李勤真，刘海英.军民融合履带式重装备公路运输力量建设[J].军事交通学院学报，2015（6）：11-13.
[3]中国汽车技术研究中心，交通运输部公路科學研究院，公安部交通管理科学研究所.GB1589-2016，汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值[S].北京：2016.
[4]交通运输部.超限运输车辆行驶公路管理规定.2016.
[5]交通运输部公路局，中交第一公路勘察设计研究院.JTGB01-2014，公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社股份有限公司，2014.