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故障现象:一辆2004年产宝马740Li轿车,车型为E66,行驶里程18万km。用户反映该车在行驶中,仪表板上的动态稳定控制系统和驻车制动故障灯突然同时点亮,中央显示器显示“动态稳定系统失效”的文字提示信息。
检查分析:维修人员接车后,连接故障诊断仪ISID进行检测,诊断仪的树状图显示动态稳定控制单元无信号。整车诊断结束后,故障存储器中的故障码见图1。这些故障码中,除9C76、9C56和A36E外,其他故障码都与动态稳定控制系统(DSC)有关,且大部分故障码的解释内容都涉及数据通信故障。
维修人员根据总线部分的电路图(图5),断开动态稳定控制单元的插接器X1170,测量其40号脚和24号脚之间的电阻,阻值为开路,看来问题正是出在这里。这有2种可能,一种可能是终端电阻损坏,另一种可能是总线断路。拆卸终端电阻检查,果然发现一根蓝红色的导线已经老化断开,这根导线正是动力传动局域网高位线与终端电阻的连接点。
故障排除:修复总线线路的断点,再次测量PT-CAN的波形,波形完全正常。试车,故障灯自行熄灭,清除故障码,故障排除。
检查分析:维修人员接车后,连接故障诊断仪ISID进行检测,诊断仪的树状图显示动态稳定控制单元无信号。整车诊断结束后,故障存储器中的故障码见图1。这些故障码中,除9C76、9C56和A36E外,其他故障码都与动态稳定控制系统(DSC)有关,且大部分故障码的解释内容都涉及数据通信故障。
维修人员根据总线部分的电路图(图5),断开动态稳定控制单元的插接器X1170,测量其40号脚和24号脚之间的电阻,阻值为开路,看来问题正是出在这里。这有2种可能,一种可能是终端电阻损坏,另一种可能是总线断路。拆卸终端电阻检查,果然发现一根蓝红色的导线已经老化断开,这根导线正是动力传动局域网高位线与终端电阻的连接点。
故障排除:修复总线线路的断点,再次测量PT-CAN的波形,波形完全正常。试车,故障灯自行熄灭,清除故障码,故障排除。