飞机上闲来无事，随手看些报摘之类，一个小短文引起我的兴趣，里面提到两个小问题，一个是关于打车的。为什么下雨天出租车总是不太好打，而没有下雨之日到处都有车? 有学者研究这个现象，发现司机倾向于通过每天“要赚多少才能够不亏”的方式来计算自己的工作时间，一旦到了临界点，他们就会停止工作。雨天打车人多，所以收工早；而平时活不多，他们的工作时间则加长。但真正聪明的做法是：在雨天(单位时间收入高)的时候多干，在晴天(没活的时候)早点回家休息。
　　另一个是关于数量选择的。两个冰激凌放在你的面前，一个是半满的大杯，一个是堆到溢出来的小杯，两份数量几乎一样，你会选择哪份?如果工作内容一样，你是愿意进入一个大家都拿2800元、你拿2400元的公司，还是愿意进入一个大家都拿1800元、你拿2200元的公司?相信大部分人都会选择小而满的那份冰激凌，而不是大而缺的一份；既使2400元比2200元多赚了200元，有相当比例的人仍毫不犹豫地选择了后者。
　　文中最后揭示，我们对于让自己“不亏”的心理动力，远远高于让自己“多赚”的心理动力。为了不亏，我们弥补弱势的时间远远胜于发挥强势的时间。显然，这种宁愿不赚也别亏的想法已经让我们放弃成为强者的机会，大部分人已经变成了庸人。
　　全文短小有趣，启发多多。我一直宣称规律只有一个，规劝大家要不断认识规律、接近规律、适应规律，决不能一意孤行，违背规律，那样即使一时得意，最终仍要受到惩罚。可惜我们的企业不愿意也舍不得花气力研究规律，所以经常事倍功半。
　　二战时有一个飞行分析师，他分析了一些轰炸机归来后机身的弹孔分布情况，发现某些地方弹孔多，某些地方少或者没有。有人认为应在弹孔多的地方增加防弹板，因为弹孔多说明容易被击中。这个飞行分析师则认为应在弹孔少的地方增加防弹板，因为飞机能安全飞回来，说明弹孔多的部位是不重要的；而弹孔少的地方肯定重要，这些部位被击中的飞机肯定都没回来。
　　但是，这种分析必须做一个假设：飞机的各个部位中弹的概率都是相等的。这样得出的结论就是：飞机上弹孔比较多的部位一定不重要。而事实证明，这个假设是不存在的：飞机上不同部位中弹概率肯定都是不一样的，一个部位弹孔很多也不能说明不重要，也许是因为中弹概率非常高而导致。
　　所以，分析这个问题必须再加一个前提：必须知道不同部位的中弹概率，以及各部位对飞机性能的影响，再根据这个前提再综合判断。这样就需一组复杂的复合概率公式。
　　飞机防护不好要死人，但失去了对规律的探究，最后变成了脑筋急转弯；企业管理不好要倒闭，同样因为失去了对规律的探究，就变成了励志故事。在企业管理领域，太多似是而非的观点了，太多华而不实的专家了，太多不求甚解的企业管理者了，又是糊涂庙糊涂神，企业大都在撞大运，发展好了自己也稀里糊涂不明就里，企业发展不好了更是稀里糊涂怨气冲天。失去了对规律的把握，企业就是惊涛骇浪中的舢板，听天由命。还是真正下些功夫吧！