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本文基于某大型SUV的整车正面碰撞车架优化方案，选择两种较优方案的整车B柱加速度曲线，通过不同的方法和理论以及正碰约束系统模型计算和评估假人的伤害程度。由于设计车辆的外形尺寸及重量的变化，标杆车的车架结构不能满足设计车辆C-NCAP五星的要求，通过对车架纵梁截面结构、材料强度等级的优化，使得设计车正碰加速度及车身侵入量都满足整车正面碰撞设计目标要求。同时为了降低约束系统开发难度及提高整车碰撞5星目标的安全裕度，选择车辆结构优化方案显得很重要。因此基于此目的，通过不同方法评估两种不同的优化方案对假人的伤害程