曾當過台灣「交通一哥」、對台灣交通建設發展如數家珍的毛治國，一直對上海與台灣之間的直航班次太少耿耿於懷。上海周邊台商長期不滿的「滬台航線機票難」問題，真是「不說不知道，一說就明了」。
　　上海台協會長葉惠德2013年10月31日當面詢問毛治國：上海台商往返台灣一票難求，為何不能多增加班次？近40位各地台協會長，在全國台企聯組織下10月29日返台就「服貿」問題「發聲」，葉惠德會長借與毛治國會面機會當面問及上海台商關心的「機票」難題。
　　葉惠德告訴毛治國，2008和2012年台灣大選時，為了號召台商回台投票，支持國民黨的「三通」政策，台協曾用「辛苦一天，幸福一生」訴求告訴台商兩岸直航給大家帶來的好處。如今兩岸真的直航了，也確實給廣大台商帶來了便利和好處，但是，上海往返台灣的機票一直比較緊張，「一票難求」現象一直被台商詬病。
　　毛治國說，這個狀況他們已經了解，但是目前解決起來非常困難。因為上海的兩個機場——虹橋和浦東的航班早已滿負荷運轉，如果增加滬台航線班次，只能是「紅眼班機」或者「早班機」，而這樣的航線，又是很多台商不能接受的。滬台航線如今「一班難求」，不是台灣「不爭取」，也不是相關單位「不作為」，而是因為滬台航線現實面難題確實不好解決。台灣早期是有機會、有條件在滬台航線「卡位」的，如果能夠「盡早卡位」，就不會出現今天「一班難求」現象了。
　　毛治國說，早期「滬台航線」有很多「黃金時刻」任由台灣航空公司選擇，台灣的航空業者彼時也都摩拳擦掌，因為大陸當時的「航空業發展」還很落後——飛機少、航班少、管理也不到位。但是，由於台灣「戒急用忍」和「有效管理」，沒能及時卡位。大陸的航空業者在大陸經濟不斷發展的情況下，快速成長，很快就把上海飛往大陸各地的各個航段「塞滿」了。台灣現在「不戒急用忍」了，上海的航段也沒有「空檔」了，在這種情況下想增加「滬台航線」航班，的確很難。
　　毛治國的「歷史揭秘」告訴在陸台商三件事：
　　1.兩岸交流「機不可失，失不再來」；2.想通了再發展；3.不是大陸不給台灣機會，是台灣往往錯估形勢。
　　直航航班如此，開放金融業和晶圓業赴大陸如此，如今的服務貿易協議實施又是如此。