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摘要：我国社会经济在飞速发展近几年建筑行业的发展速度在不断的加快，尤其是道路交通的建设，其原因除了经济发展的需要之外，还有建筑水平的提高。随着我国建筑工程人员素质的提高，他们对我国建筑技术研究也在不断的深入。因此，本文结合工程案例对桥梁立柱技术进行初步研究，以供同行作业者参考。
关键词：桥梁工程；立柱施工；模板
中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：
一 工程概况
1.1概述
本工程合同段桥孔跨布置为：5×25+19×30＋4×40＋(82＋2×140＋82)＋4×40＋19×30+23×25+3m（桥台），主桥上部结构采用（82＋2×140＋82）m连续刚构，下部结构为双薄壁墩；高架桥及引桥为预制预应力砼简支T梁和简支箱梁，下部结构为双柱式桥墩；桩基均为钻孔灌注桩基础。
1.2、地理概况
1.2.1 地形、地貌
桥址处珠江三角洲沉积区，地势平坦，地形高度一般为海拔-0.8m~1m。该处河道顺直，主河槽、河岸稳定，水面约宽470m，两岸有新修完工的防洪大堤。有民居，附近有便道通行，水陆交通较为方便，人文活动频繁。
1.2.2 水文水质
本桥段地下水有第四系地层中的孔隙水（承压水）及基岩裂隙水两种。地下水丰富，受淡水河及部分大气降水入渗补给。
二 主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1 立柱施工方案简介
系梁施工完成并验收合格后，进行立柱施工。立柱高度从1.08m到23.36m不等，高度不大，数量共288根，其中直径为2m的32根，直径1.6米的144根，直径1.4米的12根，直径1.3米的100根。高度小于12.0米时，安装好钢筋、模板一次完成浇注，高度大于12.0米时，分两次施工，第一次浇注12米，第二次浇注剩余部分。钢筋安装及模板装拆，高墩采用25t汽车吊机、低墩采用16t汽车吊机；施工平台用门式脚手架搭设，Φ48㎜钢管连成整体；模板根据立柱型号和数量以及施工进度要求确定数量，混凝土采用运输车运输，泵送入模、配合漏斗套筒进行砼的浇注。
2.2 立柱模板数量统计
模板为半圆柱模板，面板采用5mm厚的钢板纵横肋均采用5mm*6cm的钢板条，模板直径有2m，1.6m，1.4m，1.3m，2.2m五种
全桥立柱模板共采用9套（以一个最高立柱的模板数量为一套），其中直径为1.6米的模板采用四套，直径1.3m的模板采用两套，其余三种模板各一套，模板总量统计如下表：
模板统计
2.3 立柱施工工艺
2.3.1 支架搭设
承台施工完后，回填基坑并夯实整平，然后搭设立柱施工支架。施工支架围绕立柱并离开立柱50cm搭设，作为施工平台，门式支架用Ф48mm钢管连成整体，墩柱的钢筋绑扎和模板安装、拆除利用门式支架作工作平台。支架的底托要垫5cm厚木板，支架纵、横向要用钢管连结，并且要和已浇好的立柱混凝土连接。对于墩柱高度大于10m的，门式支架平台拉好缆风绳后，作为钢筋的临时支撑。
2.3.2 钢筋制作与安装
钢筋在钢筋棚中统一加工，立柱钢筋笼应绑扎成型。加工时应根据钢筋形状和设计长度分为一节或多节成型，由汽车吊配合安装。在施工支架搭好后即可进行钢筋安装。
所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ04l—89)的有关规定进行。同时应注意：竖向主筋均采用等强直螺纹技术连接，在连接时尽量使各钢筋接头位置错开，在任意截面接头数量应少于竖向钢筋根数的40％。凡因施工需要而切断的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，单面焊10d，双面焊5d (d为钢筋直径)，对于焊接接头，在接头长度区段内（35d长度范围内，但不得小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头。钢筋外围绑扎垫块，保证保护层厚度。钢筋检查合格后安装模板。
2.3.3 模板的制作与安装
模板采用大块钢模板，并由专业厂家专门加工以保证模板的加工精度和施工质量。要求模板接缝采用阴阳缝对接，模板的强度、平整度、光洁度和垂直度以及模板的相互连接性等都要得到严格的保证。
模板安装前要先在地面上涂上脱模剂并拼装成型，然后再整体起吊拼装，模板初装完成后，测量检查，调整模板位置，吊线检查垂直度，直至符合要求，将缆风绳转移到模板上，固定牢固，模板底用砂浆封闭，避免漏浆。经监理检查合格后准备浇注混凝土。
立柱超过12米的，分两次逐节施工；高度不超过12米的，模板一次安装到位，一次浇注完成，分次施工高度以上表为准。
2.3.4 砼浇注
混凝土的浇注采用砼输送泵输送的方法施工。当浇注高度大于2.0米时，宜采用漏斗及串管的施工方法浇注混凝土，使混凝土在下落过程中不会产生离析。混凝土的振捣用插入式振动器，振捣应分层进行，每層混凝土厚度不宜超过30cm。施工时要注意严格控制顶面高度，避免顶面的实际标高低于设计标高的情况出现。
2.3.5 养生
砼浇注完毕后，在收浆之后以及拆除模板之后，应及时用清水养护；气温特别高时，可用塑料薄膜覆盖砼表面，然后用清水湿润，这样可减小水量的蒸发，保持砼表面的温度。砼养护时间一般为7天，根据气温高低可适当延长养护时间。
2.3.6 质量控制标准
⑴模板、支架的设计原则：在计算荷载作用下，对模板、支架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。
⑵模板安装的技术要求：模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
⑶钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。
⑷浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
⑸浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。
3结语
为了保证正常施工及人员的安全，项目部建立安全组织保证体系，由项目经理、副经理、总工程师、现场工程师、施工队安全员在内的安全组织保证体系，建立同业范围工作标准拉钩的安全生产责任制，以及检查监督制度，保证安全性网络，责任制检查监督制的建立确保了安全网络正常使用，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在计划、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，对所有施工人员进行安全教育。
参考文献
1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
2《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
关键词：桥梁工程；立柱施工；模板
中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：
一 工程概况
1.1概述
本工程合同段桥孔跨布置为：5×25+19×30＋4×40＋(82＋2×140＋82)＋4×40＋19×30+23×25+3m（桥台），主桥上部结构采用（82＋2×140＋82）m连续刚构，下部结构为双薄壁墩；高架桥及引桥为预制预应力砼简支T梁和简支箱梁，下部结构为双柱式桥墩；桩基均为钻孔灌注桩基础。
1.2、地理概况
1.2.1 地形、地貌
桥址处珠江三角洲沉积区，地势平坦，地形高度一般为海拔-0.8m~1m。该处河道顺直，主河槽、河岸稳定，水面约宽470m，两岸有新修完工的防洪大堤。有民居，附近有便道通行，水陆交通较为方便，人文活动频繁。
1.2.2 水文水质
本桥段地下水有第四系地层中的孔隙水（承压水）及基岩裂隙水两种。地下水丰富，受淡水河及部分大气降水入渗补给。
二 主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1 立柱施工方案简介
系梁施工完成并验收合格后，进行立柱施工。立柱高度从1.08m到23.36m不等，高度不大，数量共288根，其中直径为2m的32根，直径1.6米的144根，直径1.4米的12根，直径1.3米的100根。高度小于12.0米时，安装好钢筋、模板一次完成浇注，高度大于12.0米时，分两次施工，第一次浇注12米，第二次浇注剩余部分。钢筋安装及模板装拆，高墩采用25t汽车吊机、低墩采用16t汽车吊机；施工平台用门式脚手架搭设，Φ48㎜钢管连成整体；模板根据立柱型号和数量以及施工进度要求确定数量，混凝土采用运输车运输，泵送入模、配合漏斗套筒进行砼的浇注。
2.2 立柱模板数量统计
模板为半圆柱模板，面板采用5mm厚的钢板纵横肋均采用5mm*6cm的钢板条，模板直径有2m，1.6m，1.4m，1.3m，2.2m五种
全桥立柱模板共采用9套（以一个最高立柱的模板数量为一套），其中直径为1.6米的模板采用四套，直径1.3m的模板采用两套，其余三种模板各一套，模板总量统计如下表：
模板统计
2.3 立柱施工工艺
2.3.1 支架搭设
承台施工完后，回填基坑并夯实整平，然后搭设立柱施工支架。施工支架围绕立柱并离开立柱50cm搭设，作为施工平台，门式支架用Ф48mm钢管连成整体，墩柱的钢筋绑扎和模板安装、拆除利用门式支架作工作平台。支架的底托要垫5cm厚木板，支架纵、横向要用钢管连结，并且要和已浇好的立柱混凝土连接。对于墩柱高度大于10m的，门式支架平台拉好缆风绳后，作为钢筋的临时支撑。
2.3.2 钢筋制作与安装
钢筋在钢筋棚中统一加工，立柱钢筋笼应绑扎成型。加工时应根据钢筋形状和设计长度分为一节或多节成型，由汽车吊配合安装。在施工支架搭好后即可进行钢筋安装。
所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ04l—89)的有关规定进行。同时应注意：竖向主筋均采用等强直螺纹技术连接，在连接时尽量使各钢筋接头位置错开，在任意截面接头数量应少于竖向钢筋根数的40％。凡因施工需要而切断的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，单面焊10d，双面焊5d (d为钢筋直径)，对于焊接接头，在接头长度区段内（35d长度范围内，但不得小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头。钢筋外围绑扎垫块，保证保护层厚度。钢筋检查合格后安装模板。
2.3.3 模板的制作与安装
模板采用大块钢模板，并由专业厂家专门加工以保证模板的加工精度和施工质量。要求模板接缝采用阴阳缝对接，模板的强度、平整度、光洁度和垂直度以及模板的相互连接性等都要得到严格的保证。
模板安装前要先在地面上涂上脱模剂并拼装成型，然后再整体起吊拼装，模板初装完成后，测量检查，调整模板位置，吊线检查垂直度，直至符合要求，将缆风绳转移到模板上，固定牢固，模板底用砂浆封闭，避免漏浆。经监理检查合格后准备浇注混凝土。
立柱超过12米的，分两次逐节施工；高度不超过12米的，模板一次安装到位，一次浇注完成，分次施工高度以上表为准。
2.3.4 砼浇注
混凝土的浇注采用砼输送泵输送的方法施工。当浇注高度大于2.0米时，宜采用漏斗及串管的施工方法浇注混凝土，使混凝土在下落过程中不会产生离析。混凝土的振捣用插入式振动器，振捣应分层进行，每層混凝土厚度不宜超过30cm。施工时要注意严格控制顶面高度，避免顶面的实际标高低于设计标高的情况出现。
2.3.5 养生
砼浇注完毕后，在收浆之后以及拆除模板之后，应及时用清水养护；气温特别高时，可用塑料薄膜覆盖砼表面，然后用清水湿润，这样可减小水量的蒸发，保持砼表面的温度。砼养护时间一般为7天，根据气温高低可适当延长养护时间。
2.3.6 质量控制标准
⑴模板、支架的设计原则：在计算荷载作用下，对模板、支架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。
⑵模板安装的技术要求：模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
⑶钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。
⑷浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
⑸浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。
3结语
为了保证正常施工及人员的安全，项目部建立安全组织保证体系，由项目经理、副经理、总工程师、现场工程师、施工队安全员在内的安全组织保证体系，建立同业范围工作标准拉钩的安全生产责任制，以及检查监督制度，保证安全性网络，责任制检查监督制的建立确保了安全网络正常使用，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在计划、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，对所有施工人员进行安全教育。
参考文献
1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
2《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004