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摘 要：介绍了既有线改造及施工过程中，更换和插入道岔引起的信号过渡类型，举例阐述了过渡电路的技术处理方案。
Abstract： signaling at stations transition project scheme comparison， technical reform of railway.
关键词：既有线；改造；信号过渡
随着高速铁路建设的迅速发展，高速铁路与既有普速铁路交叉，造成高速铁路桥墩占压既有线铁路线路，造成既有普速站过渡改造施工越发频繁，随着列车运营速度的不断加快，对铁路信号设备的性能要求越来越严格。因此既有线过渡改造已成为铁路施工的重要组成部分。
石德线良村站过渡施工是石济客专引入石家庄枢纽工程的一部分，由于石济客专引入石家庄枢纽工程造成桥墩占压良村站邱头炼油厂专用线，良村站33/35#道岔外移，引起良村站过渡施工改造。本文选取石德线良村站信号过渡施工中过渡电路的技术处理，介绍此类施工技术。
一、工程概况
由于石济客专引入石家庄枢纽工程高铁桥墩占压石德线良村站邱头炼油厂专用线，良村站33/35#道岔外移，引起良村站XQ高柱进站信号机、复示信号机FXQ、预告信号机YXQ向邱头炼油厂方向外移，调车信号机D25向邱头炼油厂方向外移，高柱调车信号机D27向石家庄动力机械厂方向外移，站场形状不变。
二、过渡工程方案
1、拆岔堵豁：室外拆除33/35#道岔并堵豁，用钢轨直接连通轨道，室内直接给出定位表示，其余电路不变。
2、插入道岔及相关设备：室外在新位置插入33/35#道岔，方向盒内倒接XQ进站、复示、预告、D25、D27信号机、5个轨道电路、1组道岔相关配线，室内恢复33/35#道岔DBJ线圈1、4的两根配线。
过渡工程方案由站场专业、信号施工单位及运营单位提出后经有关部门审批通过，并据此进行信号施工设计。运营及信号单位应根据确定的过渡工程方案制定施工安全手册、过渡安全措施，单项重点工作安全制度。严格按安全操作规程施工，确保人身、设备运输行车的安全。
三、举例说明良村站过渡施工
良村站过渡部分平面图
1、拆除（ZD6-D型）33/35#道岔堵豁
上图中，点内拆除既有33/35#道岔。点毕，开通邱头方面，石家庄动力机械厂停用。根据根据铁运函（2004）185号文《关于既有线车站信号改造过渡工程中严禁在进路接入非联锁道岔的情况下开放信号的通知》、铁办（2008-190）号《铁路营业线施工安全管理办法》凡新插铺和移铺的道岔必须按要求纳入车站联锁。严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号接发列车。具体信号技术修改：
因点闭开通邱头方面，进路需检查33/35#道岔定位表示，室外道岔已经拆除，因此处理33/35#道岔表示，首先断开道岔的启动和表示电源，然后断开室外X1、X2、X3、X4电缆配线，再将33/35#道岔的DBJ线圈1、4原配线拆除，增配06-1～DBJ线圈1 ，06-3～DBJ线圈4，使DBJ线圈1、4一直有电，保持在吸起状态。如下图：
2、插入道岔及信号机和轨道电路设备
能在点前做好的工作应尽量做好，节省点内工作量。道岔部分：35#道岔就位，33#道岔安装完毕并进行粗调、电气部分进行扳动和表示试验。信号机部分：D27高柱调车信号机完成，新设的XQ进站、复示、预告3架列车信号机安装完毕，电缆配线完成并进行核对，机构内配线完成，箱盒内器材及D25机构点内利旧倒接。轨道电路部分：D27G、35DG完成，待点内给电调整， XQJG、33DG、29DG（送）箱内电缆配线完成，器材点内倒接。对需要在点内倒接的配线做好标记和复核，做好了施工前的准备工作。
给点后室内断开XQ进站、复示、预告、D25信号机点灯液压断路器。恢复33/35#道岔DBJ线圈1、4的两根配线。完成5个轨道电路电压的测试调整达到标准。室外完成信号机器材安装及配线后恢复XQ进站、复示、预告、D25、D27信号机点灯液压断路器。室外电缆盒倒接配线拆除既有相关道岔、轨道电路、信号机配线，更换新道岔、轨道电路、信号机配线。信号机倒接器材撤旧，显示距离调整。轨道电路倒接器材连通轨道及撤旧，完成工作量后进行轨道电路电压调整。33#道岔插入后进行机械和摩擦电流的调整。室外工作量全部完成后配合室内进行相关联锁试验。试验完毕后登记开通全站联锁设备。
四、结束语
以上举例站场中列举了部分过渡电路的技术处理方案，针对现场施工可根据实际情况进行特殊过渡处理。
站改过渡坚持“安全第一”的方针，合理确定过渡、开通方案，保证过渡电路联锁关系正确。充分了解现场，优化施工过渡方案，尽可能利用既有和新安装设备，实施永久和临时相结合并一次过渡到位，减小过渡工程投资。精心组织，对影响行车范围相同的要点施工，尽量在同一封锁点内完成，避免重复要点，最大限度地减少对运输的干扰和影响。
作者简介：
崔宝增（1978-），河北省霸州市人，本科，助理工程师。
Abstract： signaling at stations transition project scheme comparison， technical reform of railway.
关键词：既有线；改造；信号过渡
随着高速铁路建设的迅速发展，高速铁路与既有普速铁路交叉，造成高速铁路桥墩占压既有线铁路线路，造成既有普速站过渡改造施工越发频繁，随着列车运营速度的不断加快，对铁路信号设备的性能要求越来越严格。因此既有线过渡改造已成为铁路施工的重要组成部分。
石德线良村站过渡施工是石济客专引入石家庄枢纽工程的一部分，由于石济客专引入石家庄枢纽工程造成桥墩占压良村站邱头炼油厂专用线，良村站33/35#道岔外移，引起良村站过渡施工改造。本文选取石德线良村站信号过渡施工中过渡电路的技术处理，介绍此类施工技术。
一、工程概况
由于石济客专引入石家庄枢纽工程高铁桥墩占压石德线良村站邱头炼油厂专用线，良村站33/35#道岔外移，引起良村站XQ高柱进站信号机、复示信号机FXQ、预告信号机YXQ向邱头炼油厂方向外移，调车信号机D25向邱头炼油厂方向外移，高柱调车信号机D27向石家庄动力机械厂方向外移，站场形状不变。
二、过渡工程方案
1、拆岔堵豁：室外拆除33/35#道岔并堵豁，用钢轨直接连通轨道，室内直接给出定位表示，其余电路不变。
2、插入道岔及相关设备：室外在新位置插入33/35#道岔，方向盒内倒接XQ进站、复示、预告、D25、D27信号机、5个轨道电路、1组道岔相关配线，室内恢复33/35#道岔DBJ线圈1、4的两根配线。
过渡工程方案由站场专业、信号施工单位及运营单位提出后经有关部门审批通过，并据此进行信号施工设计。运营及信号单位应根据确定的过渡工程方案制定施工安全手册、过渡安全措施，单项重点工作安全制度。严格按安全操作规程施工，确保人身、设备运输行车的安全。
三、举例说明良村站过渡施工
良村站过渡部分平面图
1、拆除（ZD6-D型）33/35#道岔堵豁
上图中，点内拆除既有33/35#道岔。点毕，开通邱头方面，石家庄动力机械厂停用。根据根据铁运函（2004）185号文《关于既有线车站信号改造过渡工程中严禁在进路接入非联锁道岔的情况下开放信号的通知》、铁办（2008-190）号《铁路营业线施工安全管理办法》凡新插铺和移铺的道岔必须按要求纳入车站联锁。严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号接发列车。具体信号技术修改：
因点闭开通邱头方面，进路需检查33/35#道岔定位表示，室外道岔已经拆除，因此处理33/35#道岔表示，首先断开道岔的启动和表示电源，然后断开室外X1、X2、X3、X4电缆配线，再将33/35#道岔的DBJ线圈1、4原配线拆除，增配06-1～DBJ线圈1 ，06-3～DBJ线圈4，使DBJ线圈1、4一直有电，保持在吸起状态。如下图：
2、插入道岔及信号机和轨道电路设备
能在点前做好的工作应尽量做好，节省点内工作量。道岔部分：35#道岔就位，33#道岔安装完毕并进行粗调、电气部分进行扳动和表示试验。信号机部分：D27高柱调车信号机完成，新设的XQ进站、复示、预告3架列车信号机安装完毕，电缆配线完成并进行核对，机构内配线完成，箱盒内器材及D25机构点内利旧倒接。轨道电路部分：D27G、35DG完成，待点内给电调整， XQJG、33DG、29DG（送）箱内电缆配线完成，器材点内倒接。对需要在点内倒接的配线做好标记和复核，做好了施工前的准备工作。
给点后室内断开XQ进站、复示、预告、D25信号机点灯液压断路器。恢复33/35#道岔DBJ线圈1、4的两根配线。完成5个轨道电路电压的测试调整达到标准。室外完成信号机器材安装及配线后恢复XQ进站、复示、预告、D25、D27信号机点灯液压断路器。室外电缆盒倒接配线拆除既有相关道岔、轨道电路、信号机配线，更换新道岔、轨道电路、信号机配线。信号机倒接器材撤旧，显示距离调整。轨道电路倒接器材连通轨道及撤旧，完成工作量后进行轨道电路电压调整。33#道岔插入后进行机械和摩擦电流的调整。室外工作量全部完成后配合室内进行相关联锁试验。试验完毕后登记开通全站联锁设备。
四、结束语
以上举例站场中列举了部分过渡电路的技术处理方案，针对现场施工可根据实际情况进行特殊过渡处理。
站改过渡坚持“安全第一”的方针，合理确定过渡、开通方案，保证过渡电路联锁关系正确。充分了解现场，优化施工过渡方案，尽可能利用既有和新安装设备，实施永久和临时相结合并一次过渡到位，减小过渡工程投资。精心组织，对影响行车范围相同的要点施工，尽量在同一封锁点内完成，避免重复要点，最大限度地减少对运输的干扰和影响。
作者简介：
崔宝增（1978-），河北省霸州市人，本科，助理工程师。