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摘 要：本文从高校的视角，讲述了目前多所高校校车运营成本高，利用不充分的现状，从规范化、市场化两个方面探讨校车的多元化利用。
关键词：高校校车；多元化；利用
随着高校校区的不断扩展，新校区住逐渐投入使用，校车也成为了教师、学生来往于新老校区的主要交通工具之一。对于目前国内现有的四种校车运营类型：自主购买与经营、政府购车学校经营、政府补贴的盈利性组织经营、无政府补贴的盈利性组织经营，尤其是前两种运营类型，或多或少都存在成本过高、利用率不充分或不合理的问题。以陕西某大学为例，根据笔者查阅其车辆智能管理平台得到以下数据：
陕西某大学校车情况
（注：选取的是三个非假期月份）
由上表可知，要想充分利用校车团队，弥补成本，除了缩减校车数量，提高单车出车率之外，高校需重视校车的多元化利用。然而，目前对校车的有关研究仅局限于中小学校车的安全运营及其相关法律规范等方面，缺少对高校校车利用的解读和建议。接下来，本文将从高校校车规范化和市场化两方面谈谈本人对高校校车多元化利用的建议：
一、高校校车规范化——校车动态使用
策略一：设计优化的校车调度方案
高校校车以新老校区为起点和终点，其中的行车路线存在多种，而校车多是选择其中固定的某一种，发车时间和频率也都固定，笔者建议可根据时间（周末、周内、不同发车时间）来进行动态的路线选择，减少或加派临时发车点。
策略二：进行差异化定价
针对不同时间段的所有人群均采用统一的价格，显然不能很好的调整需求和进行成本控制，因此，笔者建议建立动态的差异化定价，以陕西某大学为例，从旧校区出发至新校区的校车，7点50分发车的这一班乘车人数较少，建议收取较少的费用；17点30分发车的这一班乘车数量较多，建议收取相对较高的费用。这样不仅可以调整乘坐校车的需求，使学生避开高峰出行的时间，也可能实现收入的部分增长。当然这种差别定价应考虑时间因素的影响，结合本校的校车数量、出车频率、学生人数进行票价调整。
当然，以上的两种策略有其弊端，例如若信息的更改不能有效传递，将导致信息混乱，这个问题可以借助移动终端解决，这部分将在高校校车市场化这部分讲解。
二、高校校车市场化——校车全面使用
虽说校车是学校形象的代表，但若在此前提下，用多样且合适的形式增加校车的活跃度，也是宣传学校品牌的很好方式。
策略一：充当广告媒介
高校校车服务人群为教师及学生，该类人群知识水平、接受事物的水平相对较高，据有关资料显示，大学生群体的消费能力较强。除此之外，相对于公交的车体广告，校车广告的定价可能会相对较低。因此，将校车作为广告没加，对各企业有很强的吸引力。
高校校车可用于广告媒介的形式包括以下几种：车身广告，车内广告（包括座椅、车体内部）、广播广告等（杨汉麟）。
当然对于投放广告的类型及内容，学校应有相应的标准，例如：
（1）广告类型：以公益、教育类为主，例如红十字会、志愿服务等。这类广告不仅能对大学生起教育作用，而且为大学生投身志愿服务、关心弱势群体、奉献社会提供选择途径。另外，还可引进如招聘信息、企业宣传、正当培训机构等类型。
（2）对于广播广告，其播放时间及频率也应该有相应规定。
策略二：校车服务外包
把校车融入学校外部市场，满足外部市场需求。
当然，要注意提高外包门槛，建议外包类型为学术会议、商务会议、公益活动等具有学术价值、市场价值、社会价值等意义的活动。此外，还需要进行标准化的方面有：收费标准、服务时间、遵守准则等内容。
策略三：引入社会资金
针对那些自主购买和经营校车的高校，在考虑增加校车或更换校车时，可考虑吸纳社会资金，其主要操作方法可以使利用众筹网该类平台吸收社会投资，并给与投资者一定回报，例如，在新校车车身某一位置标注校车的出资名单。
策略四：以“近距离”为原则，联合开发“打校车”软件
该类型具有方便、信息更新速度快等特点，而且大学生对该类型移动终端的接受度较高。
以西安为例，高校多分布在大学城，陕西师范大学、西安邮电学院、西安外国语学院、西安政法学院的新老校区的分布都较近，因此，这四所学校可联合开发和运行“打校车”APP，供这几所的学生使用。学生可查询四所高校的校车时刻表、发车时间、空余座位等信息。这样可以解决大学生出行本校校车难坐的问题，也可以提高其他学校的满座率。
当然，其形式可多样化，若APP得开发面临技术问题，可有微博、微信等方式替代，其主要目的是实时报告校车信息，实现信息的交互。另外，各高校之间要注意交流沟通，可达成协议，共同监督。
以上提出的校车多元化利用策略所考虑的信息还需要进一步完善。希望校车的多元化利用能引起高校的重视和学生的集思广益，为校车的成本控制、充分利用提供更多的可行性方案。（作者单位：天津财经大学商学院）
参考文献：
[1] 《美国公立中小学校车广告研究》 杨汉麟 《外国中小学教育》2013年10期
[2] 《昆明中小学校车运营效率评价及对策建议》段一材 中国知网 2012年10月
[3] 《美国校车管理体制研究》张淑萍 中国知网 2012年5月
[4] 美国校车运行制度对我国的启示 冯帮 教育论坛 2012年3月
[5] 许峰.美国校车运行制度对河南省的启示[J].郑州航空工业管理学院学报，2010（6）
[6] 美国校车运营管理模式四次昂论坛教育2012年1月
[7] 我国校车资金来源问题研究 湖北廣播电视大学学报，2013年六月
[8] 校车节假日机场路线定价问题浅析——以西南财经大学为例 实证分析 卢睿
关键词：高校校车；多元化；利用
随着高校校区的不断扩展，新校区住逐渐投入使用，校车也成为了教师、学生来往于新老校区的主要交通工具之一。对于目前国内现有的四种校车运营类型：自主购买与经营、政府购车学校经营、政府补贴的盈利性组织经营、无政府补贴的盈利性组织经营，尤其是前两种运营类型，或多或少都存在成本过高、利用率不充分或不合理的问题。以陕西某大学为例，根据笔者查阅其车辆智能管理平台得到以下数据：
陕西某大学校车情况
（注：选取的是三个非假期月份）
由上表可知，要想充分利用校车团队，弥补成本，除了缩减校车数量，提高单车出车率之外，高校需重视校车的多元化利用。然而，目前对校车的有关研究仅局限于中小学校车的安全运营及其相关法律规范等方面，缺少对高校校车利用的解读和建议。接下来，本文将从高校校车规范化和市场化两方面谈谈本人对高校校车多元化利用的建议：
一、高校校车规范化——校车动态使用
策略一：设计优化的校车调度方案
高校校车以新老校区为起点和终点，其中的行车路线存在多种，而校车多是选择其中固定的某一种，发车时间和频率也都固定，笔者建议可根据时间（周末、周内、不同发车时间）来进行动态的路线选择，减少或加派临时发车点。
策略二：进行差异化定价
针对不同时间段的所有人群均采用统一的价格，显然不能很好的调整需求和进行成本控制，因此，笔者建议建立动态的差异化定价，以陕西某大学为例，从旧校区出发至新校区的校车，7点50分发车的这一班乘车人数较少，建议收取较少的费用；17点30分发车的这一班乘车数量较多，建议收取相对较高的费用。这样不仅可以调整乘坐校车的需求，使学生避开高峰出行的时间，也可能实现收入的部分增长。当然这种差别定价应考虑时间因素的影响，结合本校的校车数量、出车频率、学生人数进行票价调整。
当然，以上的两种策略有其弊端，例如若信息的更改不能有效传递，将导致信息混乱，这个问题可以借助移动终端解决，这部分将在高校校车市场化这部分讲解。
二、高校校车市场化——校车全面使用
虽说校车是学校形象的代表，但若在此前提下，用多样且合适的形式增加校车的活跃度，也是宣传学校品牌的很好方式。
策略一：充当广告媒介
高校校车服务人群为教师及学生，该类人群知识水平、接受事物的水平相对较高，据有关资料显示，大学生群体的消费能力较强。除此之外，相对于公交的车体广告，校车广告的定价可能会相对较低。因此，将校车作为广告没加，对各企业有很强的吸引力。
高校校车可用于广告媒介的形式包括以下几种：车身广告，车内广告（包括座椅、车体内部）、广播广告等（杨汉麟）。
当然对于投放广告的类型及内容，学校应有相应的标准，例如：
（1）广告类型：以公益、教育类为主，例如红十字会、志愿服务等。这类广告不仅能对大学生起教育作用，而且为大学生投身志愿服务、关心弱势群体、奉献社会提供选择途径。另外，还可引进如招聘信息、企业宣传、正当培训机构等类型。
（2）对于广播广告，其播放时间及频率也应该有相应规定。
策略二：校车服务外包
把校车融入学校外部市场，满足外部市场需求。
当然，要注意提高外包门槛，建议外包类型为学术会议、商务会议、公益活动等具有学术价值、市场价值、社会价值等意义的活动。此外，还需要进行标准化的方面有：收费标准、服务时间、遵守准则等内容。
策略三：引入社会资金
针对那些自主购买和经营校车的高校，在考虑增加校车或更换校车时，可考虑吸纳社会资金，其主要操作方法可以使利用众筹网该类平台吸收社会投资，并给与投资者一定回报，例如，在新校车车身某一位置标注校车的出资名单。
策略四：以“近距离”为原则，联合开发“打校车”软件
该类型具有方便、信息更新速度快等特点，而且大学生对该类型移动终端的接受度较高。
以西安为例，高校多分布在大学城，陕西师范大学、西安邮电学院、西安外国语学院、西安政法学院的新老校区的分布都较近，因此，这四所学校可联合开发和运行“打校车”APP，供这几所的学生使用。学生可查询四所高校的校车时刻表、发车时间、空余座位等信息。这样可以解决大学生出行本校校车难坐的问题，也可以提高其他学校的满座率。
当然，其形式可多样化，若APP得开发面临技术问题，可有微博、微信等方式替代，其主要目的是实时报告校车信息，实现信息的交互。另外，各高校之间要注意交流沟通，可达成协议，共同监督。
以上提出的校车多元化利用策略所考虑的信息还需要进一步完善。希望校车的多元化利用能引起高校的重视和学生的集思广益，为校车的成本控制、充分利用提供更多的可行性方案。（作者单位：天津财经大学商学院）
参考文献：
[1] 《美国公立中小学校车广告研究》 杨汉麟 《外国中小学教育》2013年10期
[2] 《昆明中小学校车运营效率评价及对策建议》段一材 中国知网 2012年10月
[3] 《美国校车管理体制研究》张淑萍 中国知网 2012年5月
[4] 美国校车运行制度对我国的启示 冯帮 教育论坛 2012年3月
[5] 许峰.美国校车运行制度对河南省的启示[J].郑州航空工业管理学院学报，2010（6）
[6] 美国校车运营管理模式四次昂论坛教育2012年1月
[7] 我国校车资金来源问题研究 湖北廣播电视大学学报，2013年六月
[8] 校车节假日机场路线定价问题浅析——以西南财经大学为例 实证分析 卢睿