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摘要：改革开放以来，随着城市化建设的发展和人们生活水平的提升，给道路运输行业带来了新的机遇，也带动了市政道桥梁工程的发展。经过多年来的努力，我国市政道路桥梁工程取得了巨大的成果，促进了经济的稳定发展。
关键词：市政道路桥梁工程;沉降段路基路面;施工技术
引言
市政道路和桥梁建设工程是指，公路、城市道路、桥梁、涵洞、隧道及附属工程的总和的名称。在道路和桥梁建设项目的开发中，必须考虑质量方面的问题，尤其是沉降段路基部分中的地下土壤区域和路面的检查等。道路和桥梁建设是保证旅行安全和交通顺畅的重要条件。为此，应加强公路桥梁工程的建设管理，确保其实现规范化。
1道路桥梁工程沉降路段路基路面施工概述
因为道路桥梁在施工过程中面临的施工环境与运行环境非常复杂，再加上目前道路车载负荷不断加重，就很容易使路基路面出现沉降问题，倘若不能对其采取相应措施及时处理，在投入使用后就会出现桥头跳车的现象，在一定程度上造成了道路桥梁整体结构的损坏，缩短了道路桥梁的使用年限。桥梁道路在施工过程中普遍存在的问题就是桥头跳车，因此在桥头设置搭板是不可缺少的重要环节。由于路基路面填筑完成后经常会出现弹性变形的情况，再加上桥梁路基部分土体与桥台位置距离很近，不能使受力体系具有的作用得到全面发挥。如果桥头跳车问题不能得到及时处理，就会使路基路面出现不均匀地受力情况，从纵向方面来看，由于道路桥梁长期在高负荷的情况下运转，就会存在两个峰值的路基应力，这两个峰值的路基应力分别分布在车辆荷载力位置与搭板支撑路基段位置。如果桥面上的车辆在行驶到搭板末端位置时，这个位置的路基就会承受最大的纵向应力，进而使路基路面出现大幅度变形的情况，最后导致路基路面出现沉降的情况。
2市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技术分析
2.1搭板的设置
道路桥梁工程施工是一项系统复杂的工作，，具有较强的综合性。因此，有关工程施工管理者必须要充分考虑到各个方面的因素，采用有效的措施将道路桥梁工程施工过程中出现的问题有效解决。伴随道路桥梁工程建设事业的高速发展，很多先进技术在道路桥梁工程施工中广泛运用，而沉降段路基路面施工技术属于一种常见的技术。有关搭板设置经常采用的方式，其内容主要包括以下几点：第一，车辆超负荷导致道路桥梁裂缝问题出现，在道路桥梁施工中必须要始终保持路基路面与挡板的顶面处在相对平衡的状态。第二，搭板的顶面和正常路段顶面标高保持在一种均衡的状态，这是新型的方法，通过将该技术运用在道路桥梁工程中，可以使桥梁和路基之间的问题得到迅速的解决。
2.2桥台软基础的建设
道路桥台的软土地基的基础施工是一种具有创新、高效特点的施工技术。近些年来，随着公路桥梁建设各种发展机制的不断完善，这种施工技术已广泛应用于许多公路桥梁建设项目，并取得了良好的效果。该施工技术一般包括：水泥桩的地基法，塑料排水板法，强夯法和吹塑法等。该技术不仅可以对软土地基起到良好的加固作用，还可以减少整个建设项目的施工时间。另一种超载预压施工技术具有较长的施工时间。因此，在选择道路建设方案的过程中，有关人员应考虑和评估其他各方面的因素的同时，考虑道路工程的真实情况，并避免在松散的地面上道路的不规则沉降现象的出现。尤其是长期对道路桥台进行预压，可以提高道路基础的承载力，并有效防止道路工程建设中沉降问题的产生。
2.3填筑压实
在当前市政道路工程建设过程中，通常情况下路面路基出现的沉降问题可以具体划分为次固结沉降、瞬时沉降以及固结沉降。次固结沉降现象和固结现象的产生，极易导致车辆行驶过程中出现跳车的现象。基于此，在实际沉降段路基路面施工中，需结合对长期施工经验的汲取，选择属性为偏轻性质的填充材料进行路面的填充，以此增大路面的压缩性。以此为基础，利用相关压实机械开展高质量的压实处理，进而实现对沉降问题出现几率的降低。基于此，需要重视对填筑压实作业的开展，起到降低车辆长期荷载而引发形变问题的出现几率，进一步提高道路路面路基的压实度，延长市政道路的实际使用寿命。此外，针对路堤填料作业的开展，施工单位必须在施工作业之前进行现场土壤的分析比对，并结合对分析数据的掌握，选择适用于沉降段路面路基施工的填筑材料。在通常情况信息，施工人员可以选择渗水性以及含水性较高的材料，禁止对含有淤泥杂物材料的应用，进而提高道路工程的整体建设质量。
2.4控制路面变形
在控制沉降段路基变形时，要有效控制沉降幅度，同时加强对道路桥梁交界处不均衡的控制处理。在施工设计阶段可以通过计算机进行模拟，测出沉降的幅度范围。同时结合施工需要，及时调整施工技术，要将沉降差异控制在规范允许范围内，对于3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。要在模拟沉降范围达到要求后再实际操作，这样可以最大程度减少误差发生。施工单位相关人员在施工前要做好试验路段，以确保施工方案有效，通过施工技术，达到控制沉降变形的目的，实现结构设计的合理性。
2.5沉降段结构的科学设计
如果不能合理的设计桥头引道沉降段，容易导致沉降问题出现，所以需要采取有效的措施及时将此问题解决。通过总结原来道路桥梁工程的施工经验，可以以施工和设计为切入点来处理：第一，加大道路桥梁工程沉降段搭板的强度以及长度，由于当前我国在该方面仍然有诸多问题，特别是缺乏科学的设计规范作为参考。因此，在实际设计中，需要保证设计质量过关，有关设计单位应当根据道路桥梁工程的具体情况以及自身的条件，结合原来该工程的成功设计经验进行设计。第二，在科学验证设计方案的前提下，必须要考虑到实际施工情况，例如：将道路桥梁的沉降量和搭板长度相结合，在路基施工过程中运用土木格栅技术，保证道路桥梁沉降量在可以保证安全性和稳定性的同时明显的减少。
2.6水泥土搅拌桩施工技术
①确定好放桩位。在实际施工之前，施工作业人员要结合设计图纸中的各项要去，以及施工场地的具体情况，确定水泥搅拌桩的中心坐标，并提前固定好钢筋桩。②桩机就位。水泥搅拌桩机移动桩架到达桩位后，将钻头中心对准桩位中心位置。在桩机就位之前，要求施工人员在桩架左右两侧，分别安装定位器与指示标杆，并采用定位器准确量测出桩位偏差，桩位偏差不宜超过2.0cm。③水泥浆液的制备。在制备水泥浆液之前，施工人员要结合设计规范标准要求，合理确定水泥使用量。④搅拌喷桩施工要点。要求施工人员严格控制水泥搅拌桩喷桩速度。在应用水泥土搅拌桩施工工艺时，要求施工单位提前进行试桩，试桩数量不宜少于三根。如果桩基周围软土较多，则可以适当增加水泥使用量。施工单位所制备的浆液不能够出现离析现象，在泵送浆液的过程中，要保持连续、稳定。水泥搅拌桩成桩后，施工单位还要进行验桩，如果水泥土搅拌桩质量不满足规定标准要求，施工单位要立即采取补强措施，不断提高市政道路软土路基路面的稳固性。
结语
总而言之，道路桥梁工程沉降段路基路面施工过程中，为了避免出现沉降问题，必须要从多个方面科学制定施工方案。合理选择相应的施工技术和施工工艺，尽可能满足各项设计规定要求，提升工程质量，防止后续出现安全事故。
参考文献：
[1] 李龙爽.暖通空调安装施工技术在建筑施工中的应用分析[J].住宅与房地产，2018，513（28）：183.
[2] 周夏磊.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].内江科技，2017（8）：41-42.
[3] 高兵兵.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术[J].山东工业技术，2018，No.265（11）：103.
关键词：市政道路桥梁工程;沉降段路基路面;施工技术
引言
市政道路和桥梁建设工程是指，公路、城市道路、桥梁、涵洞、隧道及附属工程的总和的名称。在道路和桥梁建设项目的开发中，必须考虑质量方面的问题，尤其是沉降段路基部分中的地下土壤区域和路面的检查等。道路和桥梁建设是保证旅行安全和交通顺畅的重要条件。为此，应加强公路桥梁工程的建设管理，确保其实现规范化。
1道路桥梁工程沉降路段路基路面施工概述
因为道路桥梁在施工过程中面临的施工环境与运行环境非常复杂，再加上目前道路车载负荷不断加重，就很容易使路基路面出现沉降问题，倘若不能对其采取相应措施及时处理，在投入使用后就会出现桥头跳车的现象，在一定程度上造成了道路桥梁整体结构的损坏，缩短了道路桥梁的使用年限。桥梁道路在施工过程中普遍存在的问题就是桥头跳车，因此在桥头设置搭板是不可缺少的重要环节。由于路基路面填筑完成后经常会出现弹性变形的情况，再加上桥梁路基部分土体与桥台位置距离很近，不能使受力体系具有的作用得到全面发挥。如果桥头跳车问题不能得到及时处理，就会使路基路面出现不均匀地受力情况，从纵向方面来看，由于道路桥梁长期在高负荷的情况下运转，就会存在两个峰值的路基应力，这两个峰值的路基应力分别分布在车辆荷载力位置与搭板支撑路基段位置。如果桥面上的车辆在行驶到搭板末端位置时，这个位置的路基就会承受最大的纵向应力，进而使路基路面出现大幅度变形的情况，最后导致路基路面出现沉降的情况。
2市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技术分析
2.1搭板的设置
道路桥梁工程施工是一项系统复杂的工作，，具有较强的综合性。因此，有关工程施工管理者必须要充分考虑到各个方面的因素，采用有效的措施将道路桥梁工程施工过程中出现的问题有效解决。伴随道路桥梁工程建设事业的高速发展，很多先进技术在道路桥梁工程施工中广泛运用，而沉降段路基路面施工技术属于一种常见的技术。有关搭板设置经常采用的方式，其内容主要包括以下几点：第一，车辆超负荷导致道路桥梁裂缝问题出现，在道路桥梁施工中必须要始终保持路基路面与挡板的顶面处在相对平衡的状态。第二，搭板的顶面和正常路段顶面标高保持在一种均衡的状态，这是新型的方法，通过将该技术运用在道路桥梁工程中，可以使桥梁和路基之间的问题得到迅速的解决。
2.2桥台软基础的建设
道路桥台的软土地基的基础施工是一种具有创新、高效特点的施工技术。近些年来，随着公路桥梁建设各种发展机制的不断完善，这种施工技术已广泛应用于许多公路桥梁建设项目，并取得了良好的效果。该施工技术一般包括：水泥桩的地基法，塑料排水板法，强夯法和吹塑法等。该技术不仅可以对软土地基起到良好的加固作用，还可以减少整个建设项目的施工时间。另一种超载预压施工技术具有较长的施工时间。因此，在选择道路建设方案的过程中，有关人员应考虑和评估其他各方面的因素的同时，考虑道路工程的真实情况，并避免在松散的地面上道路的不规则沉降现象的出现。尤其是长期对道路桥台进行预压，可以提高道路基础的承载力，并有效防止道路工程建设中沉降问题的产生。
2.3填筑压实
在当前市政道路工程建设过程中，通常情况下路面路基出现的沉降问题可以具体划分为次固结沉降、瞬时沉降以及固结沉降。次固结沉降现象和固结现象的产生，极易导致车辆行驶过程中出现跳车的现象。基于此，在实际沉降段路基路面施工中，需结合对长期施工经验的汲取，选择属性为偏轻性质的填充材料进行路面的填充，以此增大路面的压缩性。以此为基础，利用相关压实机械开展高质量的压实处理，进而实现对沉降问题出现几率的降低。基于此，需要重视对填筑压实作业的开展，起到降低车辆长期荷载而引发形变问题的出现几率，进一步提高道路路面路基的压实度，延长市政道路的实际使用寿命。此外，针对路堤填料作业的开展，施工单位必须在施工作业之前进行现场土壤的分析比对，并结合对分析数据的掌握，选择适用于沉降段路面路基施工的填筑材料。在通常情况信息，施工人员可以选择渗水性以及含水性较高的材料，禁止对含有淤泥杂物材料的应用，进而提高道路工程的整体建设质量。
2.4控制路面变形
在控制沉降段路基变形时，要有效控制沉降幅度，同时加强对道路桥梁交界处不均衡的控制处理。在施工设计阶段可以通过计算机进行模拟，测出沉降的幅度范围。同时结合施工需要，及时调整施工技术，要将沉降差异控制在规范允许范围内，对于3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。要在模拟沉降范围达到要求后再实际操作，这样可以最大程度减少误差发生。施工单位相关人员在施工前要做好试验路段，以确保施工方案有效，通过施工技术，达到控制沉降变形的目的，实现结构设计的合理性。
2.5沉降段结构的科学设计
如果不能合理的设计桥头引道沉降段，容易导致沉降问题出现，所以需要采取有效的措施及时将此问题解决。通过总结原来道路桥梁工程的施工经验，可以以施工和设计为切入点来处理：第一，加大道路桥梁工程沉降段搭板的强度以及长度，由于当前我国在该方面仍然有诸多问题，特别是缺乏科学的设计规范作为参考。因此，在实际设计中，需要保证设计质量过关，有关设计单位应当根据道路桥梁工程的具体情况以及自身的条件，结合原来该工程的成功设计经验进行设计。第二，在科学验证设计方案的前提下，必须要考虑到实际施工情况，例如：将道路桥梁的沉降量和搭板长度相结合，在路基施工过程中运用土木格栅技术，保证道路桥梁沉降量在可以保证安全性和稳定性的同时明显的减少。
2.6水泥土搅拌桩施工技术
①确定好放桩位。在实际施工之前，施工作业人员要结合设计图纸中的各项要去，以及施工场地的具体情况，确定水泥搅拌桩的中心坐标，并提前固定好钢筋桩。②桩机就位。水泥搅拌桩机移动桩架到达桩位后，将钻头中心对准桩位中心位置。在桩机就位之前，要求施工人员在桩架左右两侧，分别安装定位器与指示标杆，并采用定位器准确量测出桩位偏差，桩位偏差不宜超过2.0cm。③水泥浆液的制备。在制备水泥浆液之前，施工人员要结合设计规范标准要求，合理确定水泥使用量。④搅拌喷桩施工要点。要求施工人员严格控制水泥搅拌桩喷桩速度。在应用水泥土搅拌桩施工工艺时，要求施工单位提前进行试桩，试桩数量不宜少于三根。如果桩基周围软土较多，则可以适当增加水泥使用量。施工单位所制备的浆液不能够出现离析现象，在泵送浆液的过程中，要保持连续、稳定。水泥搅拌桩成桩后，施工单位还要进行验桩，如果水泥土搅拌桩质量不满足规定标准要求，施工单位要立即采取补强措施，不断提高市政道路软土路基路面的稳固性。
结语
总而言之，道路桥梁工程沉降段路基路面施工过程中，为了避免出现沉降问题，必须要从多个方面科学制定施工方案。合理选择相应的施工技术和施工工艺，尽可能满足各项设计规定要求，提升工程质量，防止后续出现安全事故。
参考文献：
[1] 李龙爽.暖通空调安装施工技术在建筑施工中的应用分析[J].住宅与房地产，2018，513（28）：183.
[2] 周夏磊.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].内江科技，2017（8）：41-42.
[3] 高兵兵.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术[J].山东工业技术，2018，No.265（11）：103.