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本文探讨美国特大城市海陆空交通综合治理的思路，希望能对国内交通的治理有所启示，并能有助于提高旅游业经济效益与乘客的素质。
6月17日我与老伴从上海飞到芝加哥，然后转机去迈阿密，登邮轮旅游，7天后又飞回芝加哥，待了7天，然后坐大巴去德梅因，再乘机回芝加哥，转回上海，历时1个月。其间亲历了美国的海陆空交通。
我们一路均乘美国航空（AA），因为当时上述的联程机票票价优惠，每人仅7500元人民币，而东航或AA的上海芝加哥每人来回就要9000多元，分开买全程11000多元。所以AA把多次乘机的积分用在降低票价上以吸引乘客，值得国内航空探讨。我们在东航的积分两人有8万分，但很少使用。
芝加哥来回迈阿密，飞行约3小时。上机后，我问空嫂讨两条毛毯，她回答美航不提供任何东西。3小时只提供一杯水或一罐可乐或苹果汁饮料。空嫂其间三次来回收杯罐或垃圾，乘客也主动协助，等于把空中清洁工作做好了。我们下机后5分钟，下个班机的乘客就开始登机了。它与国内航空多次提供湿巾，吃食，饮料完全不一样，国内的飞机降落后清洁工作需要半小时。地勤调度异常繁忙，但恰恰忽视了飞机的正点率。AA只负责飞行，对正点和安全均有极大好处。
那么旅客要吃东西，如何办？美国机场上遍布各种快餐店和咖啡店，价格均在3-10美元，与城里价格持平，如我们在城里吃2个汉堡王5美元，加2杯饮料5美元，还要加税。在机场上喝2中杯咖啡（它分大杯中杯小杯）加税后3.9美元。这样就使乘客均在机场上吃，因为人多，价格也就平了。国内机场里的饮食店一碗面要50多元，这样人自然少了，乘客等吃飞机食品。所以我们能否转变整个思路，即飞机以保证正点为目标，国内航班不提供吃食，让旅客在机场上吃，机场饮食店平价供应，航空公司给他们适当的补贴。机场飞机不用搞清洁，乘客配合处理垃圾，就能省下半小时，大大降低空乘机组的劳动强度，并提高飞机的效率。AA一天来回芝加哥迈阿密7次。（见图一）
美国机场上行李车要投币2.5美元才能使用，退车后才能取回钱。机场到达处有大量的旅馆班车来接人，每辆车停泊不能超过5分钟。旅馆都24小时免费接车，白天每人给司机2美元小费，夜里5美元。旅馆住房一个床清洁费2美元，这样就解决了很多人就业。而出租车进城要50美元加15%服务费，机场班车进城要40美元加服务费，相应乘的人就大幅减少。上海有大量黑车，如按照美国的思路，就把他们引导到正规就业了。因为美国中产阶级大约年收入税前4万美元，普通工薪层每月税前仅1000-2000美元，司机收取小费是免税的，一年下来数字相当可观。
与机场配合的是地面交通。芝加哥地铁蓝线直通市中心。从机场进城蓝线单价5美元，转乘加40美分。而从市中心到机场2.5美元。为了方便居民，它设1天，3天，7天的交通卡（CTA PASS）。可以转乘地铁的红、黄、绿、橙、紫、褐、粉红等7条线路。也可转乘公交车。1天的交通卡售价10美元，可以继续冲值，3天20美元，7天28美元，但实际买卡时要加城市建设费5美元。我们买了7天的卡，33美元一张，随意转乘，实际使用超过一倍。公交车市内短程2美元，全程2.25美元，这些车通到主要景区如海军码头，生物博物馆和水族馆。上海北京的地铁现在入不敷出，也应考虑机场进城增加收费，旅游或出差回来的人不会计较，而市内不变，不增加上班族的开支。
芝加哥地铁进入设收费口，如上海小区进出的铁门，转动栅栏比人高，逃票想钻过去或跳过去都无可能。再加警卫看着，大件行李必须由警卫用钥匙开门才能过。出来不收费。上海的地铁可考虑改装增加高度和密度。地铁年可增加几千万收入。
芝加哥市区内还设有红色的双层旅游专车，它每人票价48美元，平均8-12分钟在主要景点停一辆车，沿线经过主要的13个景点，你可以跳上跳下，参观完一个景点后再乘车去下一景点。车票3天有效。（见图二）最适合时间较紧英语较差的外国人和外地人。主要景点的门票联票是94美元/人。所以芝加哥想尽办法挖游客的钱。
此外它还有水上出租车，8美元/人，主要看芝加哥河两岸的景色。大型的水上建筑游票价31美元，有导游详细介绍两岸的重要建筑物。（见图三）
挪威号邮轮（Norwegian Cruise Line）从迈阿密到巴哈马，拿骚，一共是2整天3夜，每人船票500美元。码头上有人接行李，每件行李2美元。服务员把行李送到你住的舱房。船上合同规定，服务费是每人每天6美元，共收三天，平分给所有的酒吧招待员、服务生、清洁员和各种行李管理人员等。一个船共载客2000人，但一切均管理得有条不紊。船上每天吃大餐，无时间限制。所有的活动如游泳，打球，看节目等，均是免费的（freestyle，或complimentary）。到岸后可以自行选择乘车游览天堂岛，每人39美元。中国捐赠给巴哈马4000万美元，并投资4亿美元在建造5星级宾馆。乘客步行上岸则不收钱。船回来靠岸后，要经过美国海关入关检查，主要查古巴雪茄和酒类。然后你可自行离开，码头边上有巨大的停车场。也可乘邮轮免费班车去机场。总之服务非常到位。（见图四）
我们在国内订了美格巴士（Mega Bus）90美元从芝加哥到德梅因，路程6小时。它停靠在联合车站的南边。你必须自己打印车票订单，然后把行李交给司机即可。车分上下两层，顶是透明的，阳光可直接晒入。一车可坐86人，估计有70人上车，车中间楼梯下有个厕所。前后楼梯把手处均放了一个垃圾袋，司机讲了一遍，乘客均自觉地把垃圾投入口袋。所以车辆不用打扫。所以国民素质提高后，环境就会大幅改善。
6月17日我与老伴从上海飞到芝加哥，然后转机去迈阿密，登邮轮旅游，7天后又飞回芝加哥，待了7天，然后坐大巴去德梅因，再乘机回芝加哥，转回上海，历时1个月。其间亲历了美国的海陆空交通。
我们一路均乘美国航空（AA），因为当时上述的联程机票票价优惠，每人仅7500元人民币，而东航或AA的上海芝加哥每人来回就要9000多元，分开买全程11000多元。所以AA把多次乘机的积分用在降低票价上以吸引乘客，值得国内航空探讨。我们在东航的积分两人有8万分，但很少使用。
芝加哥来回迈阿密，飞行约3小时。上机后，我问空嫂讨两条毛毯，她回答美航不提供任何东西。3小时只提供一杯水或一罐可乐或苹果汁饮料。空嫂其间三次来回收杯罐或垃圾，乘客也主动协助，等于把空中清洁工作做好了。我们下机后5分钟，下个班机的乘客就开始登机了。它与国内航空多次提供湿巾，吃食，饮料完全不一样，国内的飞机降落后清洁工作需要半小时。地勤调度异常繁忙，但恰恰忽视了飞机的正点率。AA只负责飞行，对正点和安全均有极大好处。
那么旅客要吃东西，如何办？美国机场上遍布各种快餐店和咖啡店，价格均在3-10美元，与城里价格持平，如我们在城里吃2个汉堡王5美元，加2杯饮料5美元，还要加税。在机场上喝2中杯咖啡（它分大杯中杯小杯）加税后3.9美元。这样就使乘客均在机场上吃，因为人多，价格也就平了。国内机场里的饮食店一碗面要50多元，这样人自然少了，乘客等吃飞机食品。所以我们能否转变整个思路，即飞机以保证正点为目标，国内航班不提供吃食，让旅客在机场上吃，机场饮食店平价供应，航空公司给他们适当的补贴。机场飞机不用搞清洁，乘客配合处理垃圾，就能省下半小时，大大降低空乘机组的劳动强度，并提高飞机的效率。AA一天来回芝加哥迈阿密7次。（见图一）
美国机场上行李车要投币2.5美元才能使用，退车后才能取回钱。机场到达处有大量的旅馆班车来接人，每辆车停泊不能超过5分钟。旅馆都24小时免费接车，白天每人给司机2美元小费，夜里5美元。旅馆住房一个床清洁费2美元，这样就解决了很多人就业。而出租车进城要50美元加15%服务费，机场班车进城要40美元加服务费，相应乘的人就大幅减少。上海有大量黑车，如按照美国的思路，就把他们引导到正规就业了。因为美国中产阶级大约年收入税前4万美元，普通工薪层每月税前仅1000-2000美元，司机收取小费是免税的，一年下来数字相当可观。
与机场配合的是地面交通。芝加哥地铁蓝线直通市中心。从机场进城蓝线单价5美元，转乘加40美分。而从市中心到机场2.5美元。为了方便居民，它设1天，3天，7天的交通卡（CTA PASS）。可以转乘地铁的红、黄、绿、橙、紫、褐、粉红等7条线路。也可转乘公交车。1天的交通卡售价10美元，可以继续冲值，3天20美元，7天28美元，但实际买卡时要加城市建设费5美元。我们买了7天的卡，33美元一张，随意转乘，实际使用超过一倍。公交车市内短程2美元，全程2.25美元，这些车通到主要景区如海军码头，生物博物馆和水族馆。上海北京的地铁现在入不敷出，也应考虑机场进城增加收费，旅游或出差回来的人不会计较，而市内不变，不增加上班族的开支。
芝加哥地铁进入设收费口，如上海小区进出的铁门，转动栅栏比人高，逃票想钻过去或跳过去都无可能。再加警卫看着，大件行李必须由警卫用钥匙开门才能过。出来不收费。上海的地铁可考虑改装增加高度和密度。地铁年可增加几千万收入。
芝加哥市区内还设有红色的双层旅游专车，它每人票价48美元，平均8-12分钟在主要景点停一辆车，沿线经过主要的13个景点，你可以跳上跳下，参观完一个景点后再乘车去下一景点。车票3天有效。（见图二）最适合时间较紧英语较差的外国人和外地人。主要景点的门票联票是94美元/人。所以芝加哥想尽办法挖游客的钱。
此外它还有水上出租车，8美元/人，主要看芝加哥河两岸的景色。大型的水上建筑游票价31美元，有导游详细介绍两岸的重要建筑物。（见图三）
挪威号邮轮（Norwegian Cruise Line）从迈阿密到巴哈马，拿骚，一共是2整天3夜，每人船票500美元。码头上有人接行李，每件行李2美元。服务员把行李送到你住的舱房。船上合同规定，服务费是每人每天6美元，共收三天，平分给所有的酒吧招待员、服务生、清洁员和各种行李管理人员等。一个船共载客2000人，但一切均管理得有条不紊。船上每天吃大餐，无时间限制。所有的活动如游泳，打球，看节目等，均是免费的（freestyle，或complimentary）。到岸后可以自行选择乘车游览天堂岛，每人39美元。中国捐赠给巴哈马4000万美元，并投资4亿美元在建造5星级宾馆。乘客步行上岸则不收钱。船回来靠岸后，要经过美国海关入关检查，主要查古巴雪茄和酒类。然后你可自行离开，码头边上有巨大的停车场。也可乘邮轮免费班车去机场。总之服务非常到位。（见图四）
我们在国内订了美格巴士（Mega Bus）90美元从芝加哥到德梅因，路程6小时。它停靠在联合车站的南边。你必须自己打印车票订单，然后把行李交给司机即可。车分上下两层，顶是透明的，阳光可直接晒入。一车可坐86人，估计有70人上车，车中间楼梯下有个厕所。前后楼梯把手处均放了一个垃圾袋，司机讲了一遍，乘客均自觉地把垃圾投入口袋。所以车辆不用打扫。所以国民素质提高后，环境就会大幅改善。