【摘 要】
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船舶电力推进系统在实际运用中具有明显优势,单一能量型储能装置难以有效应对其中分布式发电单元的输出功率间歇性和负载功率变化随机性波动的情况,给电网稳定运行带来了较大
【机 构】
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武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所,武汉理工大学交通部船舶动力工程技术交通行业重点实验室
【基金项目】
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工信部高技术船舶科研项目(工信部装函[2017]614号&工信部联装[2016]547号);武汉理工大学国家大学生创新创业训练计划项目(20161049705016和20171049705007)
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船舶电力推进系统在实际运用中具有明显优势,单一能量型储能装置难以有效应对其中分布式发电单元的输出功率间歇性和负载功率变化随机性波动的情况,给电网稳定运行带来了较大挑战。将锂电池和超级电容通过高执行效能的能量管理策略集合成混合储能装置,则能够很好地解决这一问题。论文通过引入对两种储能装置的充放电过程协调控制的逻辑环节,设计形成完善的四级联动式能量管理系统,建立基于MATLAB/Simulink的太阳能空气动力艇电力推进系统和混合储能装置的能量管理系统的仿真模型,分别对混合储能装置的充放电功率响应、内部功率分
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