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【摘 要】隧道工程是铁路、公路、水利建设中最为常见的施工项目，大量的隧道及地下工程的发展，会给人们带来很大的便利。本文结合多年来的工作经验，对隧道施工的安全管理及工艺控制进行了论述。
【关键词】隧道施工安全；工艺控制；管理；质量
前言：
随着经济的发展和城市规模的不断扩大，人们出行的时间越来越多，对于交通也提出的要求也随之提高。隧道施工安全管理是一个系统的工程。
1隧道工程施工的特点浅析
由于隧道施工环境的不确定性，在施工过程中对于施工技术的要求也越来越高，并且隧道施工的长度和埋深也越来越大，因此在隧道施工中受到的影响因素也越来越多，如果不采取有效的控制办法，那么必然就影响到施工的顺利进行，并且对于施工安全也有着严重的影响。目前，隧道工程都体现出了投资量大、风险大、影响因素多等特点。其中隧道的长度与地质灾害的多少也有着直接的关系，隧道的长度越长，那么所发生地质灾害的概率就会越大，同时施工过程中所要承担的风险也就越大。在建设隧道施工的过程中如果埋深越大，就会出现较大地应力、瓦斯等各种问题，并且在问题多的情况下，如果不及时采用施工安全控制，那么存在的安全风险也就越大。另外，由于地下工程施工越来越复杂，对于施工中的施工技术和施工工艺的要求也越来越高，很多自然环境对于工程施工的影响都需要采用合适的施工技术来对其进行控制，这样才能保证施工的安全性。
2提高隧道施工安全管理质量的相关措施
2.1科学的规范施工现场组织。隧道施工的组织设计要进行科学的规范，将安全生产、评价以及控制等作为施工安全生产工作的核心，并且合理的做好施工现场的组织工作，从而保证施工现场的安全性。如果隧道施工的地段施工危险系数较高，那么还要由专门的安全技术人员和管理人员来进行方案的编制，方案编制完成后通过审核才可以进行隧道的施工工作。另外，施工还要按照安全生产的相关标准来进行，其中安全生产的相关制度法规中规定了对于隧道的开发、钢筋网加工以及喷射混凝土等各项内容的交底工作。隧道的整个施工过程中必须要按照法规制度来对火工品进行有效的管理，火工品的出入库也要及时的进行记录。同时，隧道工作人员的管理也要保证合理性，并且通过科学的规范来建立起有效的管理制度。
2.2加强安全意识培训并且落实安全责任。隧道施工的安全管理需要通过不断的加强安全宣传、教育和培训来实现，这样能够更好的提高人们对安全生产的认识，做好安全技术的培训工作要控制好对湿喷混凝土施工技术、光面爆破技术以及隧道施工技术的培训等。同时按照我国对于安全生产的相关规定和制度来设置现场监督和管理等多项管理模式，从而落实各项安全生产的相关措施。还要不断的提高管理人员、技术人员以及操作人员的技术水平和安全生产知识，在通过了各项安全培训的考核后，施工人员才可以进行上岗工作。对于预防坍塌、漏水以及瓦斯爆炸等施工的相关措施要及时的进行落实，并且通过演练和各项监控来实现安全生产的合理性。
2.3严细施工程序，稳妥进洞。在隧道开挖进洞前，相关的组织设计单位、技术人员以及监理单位和施工人员都要参与到其中，一方面要对洞顶冲沟发育的情况进行全面的掌握和了解，从而调查洞口的地质特点和地形特点等，从而保证施工过程中能够对各项施工条件有个清楚的认识。另一方面还要在每个隧道的洞口进行大管棚超前支护工作，同时还要结合实际的情况来进行施工。进洞前，施工人员要第一时间对洞口段进行施工衬砌，这样也能使进洞施工更加安全。
2.4实时监测，超前预报。在隧道施工过程中常常会出现各种不可预知的影响因素，因此施工过程中也要对各种影响因素进行有效的预防，同时结合指导性的组织设计和工程地质条件的编制来进行超前的安全预防工作，在明确隧道超前地质预防的具体办法和具体计划后，再对隧道的各项数据信息进行采集和处理，从而生成编制报告，由专门的人员对其进行分析和处理。如果超前的地质报告中显示地质条件存在着一定的危险，那么就需要及时的采取相应的措施来加以控制和预防。其中监控量测专业人员要参照地质的实际情况来进行检测方案的调整，并且要严格的按照规范的要求来布点测量，这样就能够最大限度的保证检测数据的真实性。
3隧道施工工艺控制的要点浅析
3.1隧道开挖
3.1.1隧道开挖是隧道施工的首要步骤，其中存在的困难多是由隧道围岩、地质构造和渗水等情况构成的，为了保证施工的顺利进行，就要及时的掌握隧道中各种情况的变化，同时采用及时有效的地质超前预报。
3.1.1.1在对公路隧道进行测量后，可以在隧道的两头进行同时开挖，测量过程中利用统一控制的方式来保证隧道开挖的两端都有统一的目标。还要对于导线定期进行审核，从而避免施工过程中两端的施工存在着偏差。在隧道开挖的过程中，还可以利用联络洞将测出的导线值代入其中来进行相互验证，如果隧道的长度超过500m，那么还要在一条洞中建立起两条独立的导线，从而避免隧道的开挖出现偏离的现象。
3.1.1.2地质超前预报隧道开挖过程中，随时都有意想不到的情况发生，因此超前预报就显得尤为重要。主要采用的手段有：打超前探孔法、地震波法和超声波探测法，同时也可以根据地质地貌的特征，借鉴有经验的专家对地质情况准确的判断，可以避免一些可能的塌方。
3.1.2开挖一般采用爆破的方式，一些特殊的地段还要用到风镐或钢钎等撬挖。采用全断面爆破形式的开挖，为了保证不欠挖，少超挖，控制光面须采用光面爆破，采用不偶合装药，不偶合系数为1.25—2.5（按硝铵炸药考虑），中间偏下布掏槽孔，掏槽孔按锥形布置效果最好，在孔深小于2米时光爆孔，辅助孔，掏槽孔轴向深度相同。
3.2支护
主要包括超前支护、初期支护和二次支付。
3.2.1在两种情况下必须要用到超前支护，一个是在隧道开始成洞时；另一个是遇到较宽软弱带、断层或褶皱等地质构造带，这两种情况必须要提前采取支护措施，再加上短进尺才能避免坍方。
3.2.2初期支护包括喷钢纤维混凝土、工字钢架和锚杆支护几种形式：当喷射混凝土厚度增至18—22cm，钢纤维掺量根据情况可增至35Kg/m3，钢架间距在50—80cm之间，预留变形量8—18cm，锚杆长度可采用3.5—6m的规格，以减少稳定变形。如遇到大型断层带，在初期支护完成后，还须加强边墙的稳定强度。
3.2.3二次支护是初期支护的加强，同时也是防止水渗漏的重要保证。
3.2.3.1二次支护的条件初期支护完成后，再进行二次支护、衬砌和仰拱浇筑，这是直接关系到衬砌结构安全的，因此，要保证监控量测的位移速率明显减慢，围岩基本稳定，边墙的位移速率小于0.1—0.2mm/d等。
3.2.3.2仰拱浇筑仰拱的圆心在隧道公路的垂直平分线上，增大其半径主要考虑减少开挖和回填浇筑量，布双层钢筋，上下保护层各5—6cm，上面填充路基混凝土。这样能同二衬混凝土形成一个圆形环，环形承受周边挤压时是比较均衡的，仰拱施作正是基于这一点考虑。
结束语
总之，影响隧道施工的安全管理及工艺控制的因素有很多，这就需要我们不断加强管理水平，提高技能，这样才能使隧道施工工作顺利开展。
参考文献：
[1]张燕明.浅谈隧道施工过程的优化[J].岩石力学与工程学报，2005（9）.
[2]周莉.论隧道施工的有关工艺[J].山西建筑，2009（10）.
[3]武明.淺议隧道施工质量管理要点[J].中国新技术新产品，2011（24）.
[4]陈洪凯，李明.公路隧道健康研究现状与趋势[J].公路，2005（12）.
[5]郭福良.公路隧道建设发展与施工质量研究[J].科技创新导报，2012（24）.
【关键词】隧道施工安全；工艺控制；管理；质量
前言：
随着经济的发展和城市规模的不断扩大，人们出行的时间越来越多，对于交通也提出的要求也随之提高。隧道施工安全管理是一个系统的工程。
1隧道工程施工的特点浅析
由于隧道施工环境的不确定性，在施工过程中对于施工技术的要求也越来越高，并且隧道施工的长度和埋深也越来越大，因此在隧道施工中受到的影响因素也越来越多，如果不采取有效的控制办法，那么必然就影响到施工的顺利进行，并且对于施工安全也有着严重的影响。目前，隧道工程都体现出了投资量大、风险大、影响因素多等特点。其中隧道的长度与地质灾害的多少也有着直接的关系，隧道的长度越长，那么所发生地质灾害的概率就会越大，同时施工过程中所要承担的风险也就越大。在建设隧道施工的过程中如果埋深越大，就会出现较大地应力、瓦斯等各种问题，并且在问题多的情况下，如果不及时采用施工安全控制，那么存在的安全风险也就越大。另外，由于地下工程施工越来越复杂，对于施工中的施工技术和施工工艺的要求也越来越高，很多自然环境对于工程施工的影响都需要采用合适的施工技术来对其进行控制，这样才能保证施工的安全性。
2提高隧道施工安全管理质量的相关措施
2.1科学的规范施工现场组织。隧道施工的组织设计要进行科学的规范，将安全生产、评价以及控制等作为施工安全生产工作的核心，并且合理的做好施工现场的组织工作，从而保证施工现场的安全性。如果隧道施工的地段施工危险系数较高，那么还要由专门的安全技术人员和管理人员来进行方案的编制，方案编制完成后通过审核才可以进行隧道的施工工作。另外，施工还要按照安全生产的相关标准来进行，其中安全生产的相关制度法规中规定了对于隧道的开发、钢筋网加工以及喷射混凝土等各项内容的交底工作。隧道的整个施工过程中必须要按照法规制度来对火工品进行有效的管理，火工品的出入库也要及时的进行记录。同时，隧道工作人员的管理也要保证合理性，并且通过科学的规范来建立起有效的管理制度。
2.2加强安全意识培训并且落实安全责任。隧道施工的安全管理需要通过不断的加强安全宣传、教育和培训来实现，这样能够更好的提高人们对安全生产的认识，做好安全技术的培训工作要控制好对湿喷混凝土施工技术、光面爆破技术以及隧道施工技术的培训等。同时按照我国对于安全生产的相关规定和制度来设置现场监督和管理等多项管理模式，从而落实各项安全生产的相关措施。还要不断的提高管理人员、技术人员以及操作人员的技术水平和安全生产知识，在通过了各项安全培训的考核后，施工人员才可以进行上岗工作。对于预防坍塌、漏水以及瓦斯爆炸等施工的相关措施要及时的进行落实，并且通过演练和各项监控来实现安全生产的合理性。
2.3严细施工程序，稳妥进洞。在隧道开挖进洞前，相关的组织设计单位、技术人员以及监理单位和施工人员都要参与到其中，一方面要对洞顶冲沟发育的情况进行全面的掌握和了解，从而调查洞口的地质特点和地形特点等，从而保证施工过程中能够对各项施工条件有个清楚的认识。另一方面还要在每个隧道的洞口进行大管棚超前支护工作，同时还要结合实际的情况来进行施工。进洞前，施工人员要第一时间对洞口段进行施工衬砌，这样也能使进洞施工更加安全。
2.4实时监测，超前预报。在隧道施工过程中常常会出现各种不可预知的影响因素，因此施工过程中也要对各种影响因素进行有效的预防，同时结合指导性的组织设计和工程地质条件的编制来进行超前的安全预防工作，在明确隧道超前地质预防的具体办法和具体计划后，再对隧道的各项数据信息进行采集和处理，从而生成编制报告，由专门的人员对其进行分析和处理。如果超前的地质报告中显示地质条件存在着一定的危险，那么就需要及时的采取相应的措施来加以控制和预防。其中监控量测专业人员要参照地质的实际情况来进行检测方案的调整，并且要严格的按照规范的要求来布点测量，这样就能够最大限度的保证检测数据的真实性。
3隧道施工工艺控制的要点浅析
3.1隧道开挖
3.1.1隧道开挖是隧道施工的首要步骤，其中存在的困难多是由隧道围岩、地质构造和渗水等情况构成的，为了保证施工的顺利进行，就要及时的掌握隧道中各种情况的变化，同时采用及时有效的地质超前预报。
3.1.1.1在对公路隧道进行测量后，可以在隧道的两头进行同时开挖，测量过程中利用统一控制的方式来保证隧道开挖的两端都有统一的目标。还要对于导线定期进行审核，从而避免施工过程中两端的施工存在着偏差。在隧道开挖的过程中，还可以利用联络洞将测出的导线值代入其中来进行相互验证，如果隧道的长度超过500m，那么还要在一条洞中建立起两条独立的导线，从而避免隧道的开挖出现偏离的现象。
3.1.1.2地质超前预报隧道开挖过程中，随时都有意想不到的情况发生，因此超前预报就显得尤为重要。主要采用的手段有：打超前探孔法、地震波法和超声波探测法，同时也可以根据地质地貌的特征，借鉴有经验的专家对地质情况准确的判断，可以避免一些可能的塌方。
3.1.2开挖一般采用爆破的方式，一些特殊的地段还要用到风镐或钢钎等撬挖。采用全断面爆破形式的开挖，为了保证不欠挖，少超挖，控制光面须采用光面爆破，采用不偶合装药，不偶合系数为1.25—2.5（按硝铵炸药考虑），中间偏下布掏槽孔，掏槽孔按锥形布置效果最好，在孔深小于2米时光爆孔，辅助孔，掏槽孔轴向深度相同。
3.2支护
主要包括超前支护、初期支护和二次支付。
3.2.1在两种情况下必须要用到超前支护，一个是在隧道开始成洞时；另一个是遇到较宽软弱带、断层或褶皱等地质构造带，这两种情况必须要提前采取支护措施，再加上短进尺才能避免坍方。
3.2.2初期支护包括喷钢纤维混凝土、工字钢架和锚杆支护几种形式：当喷射混凝土厚度增至18—22cm，钢纤维掺量根据情况可增至35Kg/m3，钢架间距在50—80cm之间，预留变形量8—18cm，锚杆长度可采用3.5—6m的规格，以减少稳定变形。如遇到大型断层带，在初期支护完成后，还须加强边墙的稳定强度。
3.2.3二次支护是初期支护的加强，同时也是防止水渗漏的重要保证。
3.2.3.1二次支护的条件初期支护完成后，再进行二次支护、衬砌和仰拱浇筑，这是直接关系到衬砌结构安全的，因此，要保证监控量测的位移速率明显减慢，围岩基本稳定，边墙的位移速率小于0.1—0.2mm/d等。
3.2.3.2仰拱浇筑仰拱的圆心在隧道公路的垂直平分线上，增大其半径主要考虑减少开挖和回填浇筑量，布双层钢筋，上下保护层各5—6cm，上面填充路基混凝土。这样能同二衬混凝土形成一个圆形环，环形承受周边挤压时是比较均衡的，仰拱施作正是基于这一点考虑。
结束语
总之，影响隧道施工的安全管理及工艺控制的因素有很多，这就需要我们不断加强管理水平，提高技能，这样才能使隧道施工工作顺利开展。
参考文献：
[1]张燕明.浅谈隧道施工过程的优化[J].岩石力学与工程学报，2005（9）.
[2]周莉.论隧道施工的有关工艺[J].山西建筑，2009（10）.
[3]武明.淺议隧道施工质量管理要点[J].中国新技术新产品，2011（24）.
[4]陈洪凯，李明.公路隧道健康研究现状与趋势[J].公路，2005（12）.
[5]郭福良.公路隧道建设发展与施工质量研究[J].科技创新导报，2012（24）.