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南京东部路桥工程有限公司 210033
摘要：预应力混凝土施工投入少，跨度大，抗裂性优良，而且结构形式多样，在现代桥梁施工领域应用规模不断扩大。本文对公路桥梁建设中的预应力施工质量控制进行了探讨。
关键词：公路桥梁建设；预应力施工；质量控制；措施
预应力技术的应用，是路桥施工技术的进步。通过在路桥工程中使用预应力技术能够有效提高工程质量，延长使用寿命，减少病害。
一、影响预应力桥梁质量的因素
1、结构参数
对施工结构进行模拟分析现在已成为预应力桥梁施工中的重要任务之一，而施工结构的模拟分析是建立在结构参数之上的。因此要进行模拟之前首先要确定所测量参数以及分析结果的准确性以及科学性，其中比较重要的结构参数包括：预应力、热膨胀率冷缩率、结构件的截面尺寸等[2]。
2、施工工艺
只有全面而科学的制作桥梁施工的工艺，对桥梁施工的工期、质量、目标以及施工具体的进程进行安排，才能保证最终的预应力混凝土施工的顺利进行，因此合理的桥梁施工工艺对于保证预应力桥梁的质量是非常关键的。桥梁建设施工进行之前要制定详细的施工工艺并在施工过程中严格遵守。
3、结构计算
对预应力桥梁结构的计算是通过简化桥梁的结构，建立起较为准确并且完善的计算模型，在一定的计算及分析方法的基础上对其进行计算。在计算过程中最关键的步骤就是桥梁简化模型的建立，简化之后的模型与实际的桥梁总会存在一定的误差，并不是完全一致的，主要的原因为处理边界条件以及对简化模型精确度的把握不准确，这其中总会存在着一些可能性与假设性的因素。
4、温度的影响
为了能够较为准确的把握施工过程中温度对桥梁变形的影响，就要对当地的温度变化情况进行充分的调查，同时在施工过程中要实时进行监控，确保得到准确有效的数据进行分析，要注意到不同的状态和时刻温度对桥梁结构的影响，从而找到科学的控制施工质量的措施。
二、公路桥梁预应力技术的施工技术
1、预应力技术的钢绞线下料以及编束
在预应力技术的实际应用当中，钢绞线应该在公路桥梁的施工现场进行制束，并根据计算得来的尺寸以及施工设备的实际工作长度进行下料，另外，每张拉端的工作长度不得小于70 cm，如果采用P 型锚具则不得小于80 cm。钢绞线的下料步骤：先用钢管在下料场地搭设一个固定的架子，再用吊车把整圈的钢绞线吊到下料的场地架子上，并将其牢牢箍紧，再把钢绞线的包装拆除，最后根据计算得出的尺寸在下料场地量出需要用作下料束钢绞线的长度，以后就按照这个尺寸进行下料。钢绞线下料严禁采用氧焊割断，必须采用砂轮切割机将其切断，而且每根钢绞线切断之后，必须用电工胶布把钢绞线头扎紧，从而防止钢绞线松散。另外，钢绞线必须在平直的场地上进行编束，并且要每隔150 ～ 200 cm用20 号扎丝捆紧，从而确保钢绞线始终保持平行，不会出现打卷、缠绕或是交叉的现象。
2、预应力技术的预应力筋的张拉
预应力筋的张拉程序应该严格按照设计的要求，并根据锚具的特性进行实施，一般情况下，后张法张拉按照0→初应力（0. 1δK）→0. 20δK→0. 75δK→δK→δδK（锚固）的顺序进行张拉，这种张拉方法是根据束号从小到大进行张拉，如果束号相同，则先张拉中间，在张拉两端。在实际的张拉过程中，必须遵循双控原则，以张拉控制应力为主，对实际的拉伸值进行校验，如果实际拉伸量与计算延伸量的偏差超过百分之六，则必须停止张拉，并立即查明原因进行整改。另外在采用后张法预应力筋张拉时，所用混凝土强度必须符合设计要求，如果设计中没有具体要求，混凝土则不应低于立方体抗压强度设计标准值的75%。
3、预应力技术的封锚
在孔道压浆之后，需要将锚固端的水泥浆用水冲洗干净，并把槽口的凿毛以及多余的钢绞线切除。在切割钢绞线时，必须预留3 ～ 5 公分的长度，并将切割的钢筋按照相关规定进行连接、绑扎，从而方便安装封锚模板。在安装完封锚模板之后，要用混凝土进行浇筑，一般都采用C50的混凝土进行浇筑，并在浇筑完成之后，立即用水茅草将其覆盖，定期对其进行养护。
三、公路桥梁建设中的预应力施工质量控制的措施
1、控制预应力混凝土原材料质量
预应力混凝土所用水泥、预应力筋、粗骨料、外加剂等原材料及锚具、波纹管等，必须质量可靠。所有建材进场时严格实行“三证管理”，并应做好入场后的复检工作，各项质量指标达到国家标准或设计要求方可使用，严禁以次充好。对于水泥、预应力筋等大气稳定性差的材料，还应做好防雨防潮工作，确保施工质量。
2、预应力钢筋预埋阶段质量控制
预应力钢筋预埋阶段的质量控制主要是确保曲线形状能够符合公路桥梁施工规范，这就需要施工人员能够根据公路桥梁的实际施工情况选择合适的控制点，从而确保各个控制点高程定位的牢固性和准确性。另外，在预应力钢筋预埋阶段，要确保波纹套管的完好性，尤其是在混凝土的振捣过程中，要防止对波纹套管造成损坏，如果造成了损坏，就必须及时的进行处理。
3、预应力施工用水量控制
在预应力施工过程中，水是重要的组成原料，但是每一个环节不能任意使用水量，必须要严格按照规定对预应力施工的用水量进行控制。例如在浆体的搅拌过程中，必须严格的按照设计规范和相关规定用水，另外，搅拌完成的浆体必须尽快使用完，防止浆体水分的蒸发而导致水分含量减少，影响公路桥梁工程的施工质量，例如在浆体的使用过程中经常回出现流动率下降的现象，这就是没有及时使用浆体的原因导致的。为了保证浆体管道的流畅性，在压浆前必须用水冲洗管道，不得留有任何杂物。
4、预应力施工过程质量控制
这里说的预应力施工过程主要是钢筋的张拉和灌浆阶段。钢筋的张拉应力必须符合我国的相关规定，并能够满足公路桥梁施工的实际需要。在钢筋的安装过程中，要注意保护预应力钢筋成品，防止其他工序对其造成的损坏，从而影响了公路桥梁工程的整体施工质量；在预应力施工灌浆的过程中，要用浆体把孔道充填饱满，其中为了防止发生漏浆，需要严密的封堵孔道接口、连接处以及外漏的孔道口等地方，这样在防止漏浆的同时，还可以有效的防止其他杂物堵塞孔道，确保了管道的流畅性。
5、加强机械设备的维修、保养
施工机具设备的配置和选择一定要满足工程施工特点及进度要求，并做到保养、维修的经常性，使之能保证安全、正常地运行；对于一些易损件应保证及时更换；坚决杜绝机械设备带病工作，消除机械作业安全隐患；尽可能地采用性能先进的新设备。
6、建立科学有效的质量监督、保证体系
项目开工前施工单位应会同设计单位、监理单位及业主建立科学有效的工程质量保证体系，明确质量标准，实行责任制，设立专职质量员（持证上岗），并提倡全员参与质量管理。在施工过程中施工和监理单位应严格遵照有关规章制度组织施工，不盲目赶工期、抢进度，确保桥梁施工质量。
7、严格实施人员管理
首先，要建立严格的监管机构，实行领导责任制，规范和管理工作人员的行为；其次，建立各种管理制度，对工作人员的行为进行明确规定，并且对出现问题的人员进行严肃处理；第三，对施工人员进行定时的培训，培训内容包括具体的施工技术，以及处理突发问题的能力等。
总之，在公路桥梁的施工过程中应用预应力技术能够有效的保证桥梁施工的质量，因此，要用相关的法律法规、技术指标等对预应力技术的应用进行指导。
参考文献：
[1] 刘广艳.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].江西建材.2014（22）
[2] 王震，高源.公路桥梁施工中预应力技术与施工质量控制[J].江西建材.2014（18）
[3] 武瑞根.谈公路桥梁施工中的质量控制技术[J].山西建筑.2014（25）
[4] 刘康.探讨公路桥梁施工中预应力技术[J].中小企业管理与科技（中旬刊）.2014（03）
摘要：预应力混凝土施工投入少，跨度大，抗裂性优良，而且结构形式多样，在现代桥梁施工领域应用规模不断扩大。本文对公路桥梁建设中的预应力施工质量控制进行了探讨。
关键词：公路桥梁建设；预应力施工；质量控制；措施
预应力技术的应用，是路桥施工技术的进步。通过在路桥工程中使用预应力技术能够有效提高工程质量，延长使用寿命，减少病害。
一、影响预应力桥梁质量的因素
1、结构参数
对施工结构进行模拟分析现在已成为预应力桥梁施工中的重要任务之一，而施工结构的模拟分析是建立在结构参数之上的。因此要进行模拟之前首先要确定所测量参数以及分析结果的准确性以及科学性，其中比较重要的结构参数包括：预应力、热膨胀率冷缩率、结构件的截面尺寸等[2]。
2、施工工艺
只有全面而科学的制作桥梁施工的工艺，对桥梁施工的工期、质量、目标以及施工具体的进程进行安排，才能保证最终的预应力混凝土施工的顺利进行，因此合理的桥梁施工工艺对于保证预应力桥梁的质量是非常关键的。桥梁建设施工进行之前要制定详细的施工工艺并在施工过程中严格遵守。
3、结构计算
对预应力桥梁结构的计算是通过简化桥梁的结构，建立起较为准确并且完善的计算模型，在一定的计算及分析方法的基础上对其进行计算。在计算过程中最关键的步骤就是桥梁简化模型的建立，简化之后的模型与实际的桥梁总会存在一定的误差，并不是完全一致的，主要的原因为处理边界条件以及对简化模型精确度的把握不准确，这其中总会存在着一些可能性与假设性的因素。
4、温度的影响
为了能够较为准确的把握施工过程中温度对桥梁变形的影响，就要对当地的温度变化情况进行充分的调查，同时在施工过程中要实时进行监控，确保得到准确有效的数据进行分析，要注意到不同的状态和时刻温度对桥梁结构的影响，从而找到科学的控制施工质量的措施。
二、公路桥梁预应力技术的施工技术
1、预应力技术的钢绞线下料以及编束
在预应力技术的实际应用当中，钢绞线应该在公路桥梁的施工现场进行制束，并根据计算得来的尺寸以及施工设备的实际工作长度进行下料，另外，每张拉端的工作长度不得小于70 cm，如果采用P 型锚具则不得小于80 cm。钢绞线的下料步骤：先用钢管在下料场地搭设一个固定的架子，再用吊车把整圈的钢绞线吊到下料的场地架子上，并将其牢牢箍紧，再把钢绞线的包装拆除，最后根据计算得出的尺寸在下料场地量出需要用作下料束钢绞线的长度，以后就按照这个尺寸进行下料。钢绞线下料严禁采用氧焊割断，必须采用砂轮切割机将其切断，而且每根钢绞线切断之后，必须用电工胶布把钢绞线头扎紧，从而防止钢绞线松散。另外，钢绞线必须在平直的场地上进行编束，并且要每隔150 ～ 200 cm用20 号扎丝捆紧，从而确保钢绞线始终保持平行，不会出现打卷、缠绕或是交叉的现象。
2、预应力技术的预应力筋的张拉
预应力筋的张拉程序应该严格按照设计的要求，并根据锚具的特性进行实施，一般情况下，后张法张拉按照0→初应力（0. 1δK）→0. 20δK→0. 75δK→δK→δδK（锚固）的顺序进行张拉，这种张拉方法是根据束号从小到大进行张拉，如果束号相同，则先张拉中间，在张拉两端。在实际的张拉过程中，必须遵循双控原则，以张拉控制应力为主，对实际的拉伸值进行校验，如果实际拉伸量与计算延伸量的偏差超过百分之六，则必须停止张拉，并立即查明原因进行整改。另外在采用后张法预应力筋张拉时，所用混凝土强度必须符合设计要求，如果设计中没有具体要求，混凝土则不应低于立方体抗压强度设计标准值的75%。
3、预应力技术的封锚
在孔道压浆之后，需要将锚固端的水泥浆用水冲洗干净，并把槽口的凿毛以及多余的钢绞线切除。在切割钢绞线时，必须预留3 ～ 5 公分的长度，并将切割的钢筋按照相关规定进行连接、绑扎，从而方便安装封锚模板。在安装完封锚模板之后，要用混凝土进行浇筑，一般都采用C50的混凝土进行浇筑，并在浇筑完成之后，立即用水茅草将其覆盖，定期对其进行养护。
三、公路桥梁建设中的预应力施工质量控制的措施
1、控制预应力混凝土原材料质量
预应力混凝土所用水泥、预应力筋、粗骨料、外加剂等原材料及锚具、波纹管等，必须质量可靠。所有建材进场时严格实行“三证管理”，并应做好入场后的复检工作，各项质量指标达到国家标准或设计要求方可使用，严禁以次充好。对于水泥、预应力筋等大气稳定性差的材料，还应做好防雨防潮工作，确保施工质量。
2、预应力钢筋预埋阶段质量控制
预应力钢筋预埋阶段的质量控制主要是确保曲线形状能够符合公路桥梁施工规范，这就需要施工人员能够根据公路桥梁的实际施工情况选择合适的控制点，从而确保各个控制点高程定位的牢固性和准确性。另外，在预应力钢筋预埋阶段，要确保波纹套管的完好性，尤其是在混凝土的振捣过程中，要防止对波纹套管造成损坏，如果造成了损坏，就必须及时的进行处理。
3、预应力施工用水量控制
在预应力施工过程中，水是重要的组成原料，但是每一个环节不能任意使用水量，必须要严格按照规定对预应力施工的用水量进行控制。例如在浆体的搅拌过程中，必须严格的按照设计规范和相关规定用水，另外，搅拌完成的浆体必须尽快使用完，防止浆体水分的蒸发而导致水分含量减少，影响公路桥梁工程的施工质量，例如在浆体的使用过程中经常回出现流动率下降的现象，这就是没有及时使用浆体的原因导致的。为了保证浆体管道的流畅性，在压浆前必须用水冲洗管道，不得留有任何杂物。
4、预应力施工过程质量控制
这里说的预应力施工过程主要是钢筋的张拉和灌浆阶段。钢筋的张拉应力必须符合我国的相关规定，并能够满足公路桥梁施工的实际需要。在钢筋的安装过程中，要注意保护预应力钢筋成品，防止其他工序对其造成的损坏，从而影响了公路桥梁工程的整体施工质量；在预应力施工灌浆的过程中，要用浆体把孔道充填饱满，其中为了防止发生漏浆，需要严密的封堵孔道接口、连接处以及外漏的孔道口等地方，这样在防止漏浆的同时，还可以有效的防止其他杂物堵塞孔道，确保了管道的流畅性。
5、加强机械设备的维修、保养
施工机具设备的配置和选择一定要满足工程施工特点及进度要求，并做到保养、维修的经常性，使之能保证安全、正常地运行；对于一些易损件应保证及时更换；坚决杜绝机械设备带病工作，消除机械作业安全隐患；尽可能地采用性能先进的新设备。
6、建立科学有效的质量监督、保证体系
项目开工前施工单位应会同设计单位、监理单位及业主建立科学有效的工程质量保证体系，明确质量标准，实行责任制，设立专职质量员（持证上岗），并提倡全员参与质量管理。在施工过程中施工和监理单位应严格遵照有关规章制度组织施工，不盲目赶工期、抢进度，确保桥梁施工质量。
7、严格实施人员管理
首先，要建立严格的监管机构，实行领导责任制，规范和管理工作人员的行为；其次，建立各种管理制度，对工作人员的行为进行明确规定，并且对出现问题的人员进行严肃处理；第三，对施工人员进行定时的培训，培训内容包括具体的施工技术，以及处理突发问题的能力等。
总之，在公路桥梁的施工过程中应用预应力技术能够有效的保证桥梁施工的质量，因此，要用相关的法律法规、技术指标等对预应力技术的应用进行指导。
参考文献：
[1] 刘广艳.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].江西建材.2014（22）
[2] 王震，高源.公路桥梁施工中预应力技术与施工质量控制[J].江西建材.2014（18）
[3] 武瑞根.谈公路桥梁施工中的质量控制技术[J].山西建筑.2014（25）
[4] 刘康.探讨公路桥梁施工中预应力技术[J].中小企业管理与科技（中旬刊）.2014（03）