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[摘 要]介绍了一种100%低地板有轨电车车下移动接线平台，通过对其设计初衷、设计思路、主要结构的叙述，说明了接线平台提高工作效率的主要功能。
[关键词]低地板 接线 平台
中图分类号：U482.1 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）22―0591―02
100%低地板有轨电车是目前世界上最新一代的城市轨道交通车辆。车辆采用独立车轮动力转向架，使车辆地板面贯通全车并统一高度，地板面高度约350 mm，因此称为低地板。轻轨车辆沿线无需设置站台，乘客可方便上下车及在车内移动，残疾人和儿童能更加安全地上下车。城市轻轨无需再设专线，与汽车混跑，极大节约资源、保护环境。100%低地板车在国外很受欢迎，据统计，1990年至今，世界上大约有30多种型号、6 000多列1 00%低地板轻轨车辆在近20个国家的60多个城市运行。
100%低地板有轨电车由于其独特的结构特性，是城轨车辆中制造难度最大的车型之一，其制造过程中需要使用大量的工艺装备，以克服特殊结构带来的工艺难度。在批量生产中，低地板车辆的车下接线和物料运输十分繁琐和复杂，需要高强度长周期的细致工作，100%低地板有轨电车车下移动接线平台就是为了解决以上困难提高工作效率所研制的一种新型工艺装备。
1.国内同类产品的发展现状
目前国内100%低地板有轨电车制造厂，通常配合的为自己设计的简易车下工具小车（如下图所示），这种工具小车，通常仅用来运输物料、工具，且机械工序、车电工序混用，没有针对车下接线工序做适用性的改进，功能较为单一。
100%低地板有轨电车的车下接线工序通常包含车下设备接线及连接器制作，操作者除需要携带物料外，还需要携带技术图纸，操作规程，过程控制卡片等技术文档、压接钳，电吹风、防护网管切割刀、断线剥线工具、另需携带用电工具所需的电源连接设备（线盘）。类似以上提到的简易工具车，很难同时满足专业车下接线操作者的需求，且其载物能力和用电的安全性都极差。
2.新式接线平台的初步设计方案
本平台旨在解决100%低地板有轨电车车下接线操作，物料种类多、数量大；工具种类繁多且多为用电工具，且普通工具车无法有针对性的同时满足接线操作要求的问题。
本平台为集成式操作平台，集电源连接、物料运输、工具存储、车下照明于一体。
2.1平台整体构架采用技术材质（不锈钢或铝合金），以保证牢固耐用。平台每个侧面，应包含物料、工具存储区和线缆、网管悬挂装置，以实现其物料运输、工具分类管理功能。
2.2平台整体下部安装万象旋转轮且均含制动装置，便于厂房内便捷移动。
2.3.平台台面选用木制结构，台面预埋暗式电源插座，线缆利用面板与存储区域间隙进行布线，平台整体安装一个空开断路器，保证用电安装。台面采用沉头螺丝安装，且表面用橡胶绝缘材质附带，达到防护和绝缘的目的。
2.4每个平台自配矩形节能照明灯，便于车下悬挂，弥补车下作业时照明不足的缺陷。
3.移动接线平台的详细设计方案
3.1产品结构示意图
平台对车下接线工序所需条件和功能进行了集成，总高约800mm，台面设置为1204mmX1204mm。下部四轮万向转动且可随意制动，高度160mm。物料存储区采用118mm、118mm、318mm的分割方式进行划分，以便对物料、文档、工具分类存放管理。线缆悬挂装置侧面右下区域设置三口插头固定孔，防止移动及作业时线缆发生晃动和刮碰。每个平台自配矩形节能照明灯，便于车下悬挂，弥补车下作业时照明不足的缺陷。
3.2平台构架
构架整体采用20mmX40mmX2.5mm方钢焊接而成，对接接头全部采用45°角焊接以保证其美观外形。焊接后退火调修处理，保证尺寸正确减少变形。
3.3物料存储区抽屉
物料存储区采用118mm、118mm、318mm的分割方式进行划分，以便对物料、文档、工具分类存放管理。抽屉设置暗拉手和暗锁，采用技术材质，平台内设有滑道。
3.4平台台面
平台台面采用木制胶板，厚度25mm，均采用沉头螺钉安装。四角预埋五孔可隐蔽性插座，可便捷取电，表面用橡胶绝缘材质附带，达到防护和绝緣的目的。
4. 本接线平台针对100%低地板有轨电车车下接线操作，物料多、工具种类繁杂且多为用电工具等特点，将物料运输、工具存储、车下照明、工具取电等多种功能进行了集成。可显著减少操作者作业时携带大量工具箱、物料斗、线缆、照明灯具等带来的工作量和不便，更减少了物料不足往返取料所消耗的工时，提高了劳动效率。
参考文献
[1] 王欢.100%低地板轻轨车辆结构型式和导向机理研究[D].成都：西南交通大学，2008，（5）.
[2] 愈展猷.现代化的低地板轻轨车辆[J].中国铁路。成都：西南交通大学，2008，（5）.
作者简介
李祝伟，（1983年出生），男，获得工学学士学位，工程师，主要从事100%低地板有轨电车制造工艺研究；
[关键词]低地板 接线 平台
中图分类号：U482.1 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）22―0591―02
100%低地板有轨电车是目前世界上最新一代的城市轨道交通车辆。车辆采用独立车轮动力转向架，使车辆地板面贯通全车并统一高度，地板面高度约350 mm，因此称为低地板。轻轨车辆沿线无需设置站台，乘客可方便上下车及在车内移动，残疾人和儿童能更加安全地上下车。城市轻轨无需再设专线，与汽车混跑，极大节约资源、保护环境。100%低地板车在国外很受欢迎，据统计，1990年至今，世界上大约有30多种型号、6 000多列1 00%低地板轻轨车辆在近20个国家的60多个城市运行。
100%低地板有轨电车由于其独特的结构特性，是城轨车辆中制造难度最大的车型之一，其制造过程中需要使用大量的工艺装备，以克服特殊结构带来的工艺难度。在批量生产中，低地板车辆的车下接线和物料运输十分繁琐和复杂，需要高强度长周期的细致工作，100%低地板有轨电车车下移动接线平台就是为了解决以上困难提高工作效率所研制的一种新型工艺装备。
1.国内同类产品的发展现状
目前国内100%低地板有轨电车制造厂，通常配合的为自己设计的简易车下工具小车（如下图所示），这种工具小车，通常仅用来运输物料、工具，且机械工序、车电工序混用，没有针对车下接线工序做适用性的改进，功能较为单一。
100%低地板有轨电车的车下接线工序通常包含车下设备接线及连接器制作，操作者除需要携带物料外，还需要携带技术图纸，操作规程，过程控制卡片等技术文档、压接钳，电吹风、防护网管切割刀、断线剥线工具、另需携带用电工具所需的电源连接设备（线盘）。类似以上提到的简易工具车，很难同时满足专业车下接线操作者的需求，且其载物能力和用电的安全性都极差。
2.新式接线平台的初步设计方案
本平台旨在解决100%低地板有轨电车车下接线操作，物料种类多、数量大；工具种类繁多且多为用电工具，且普通工具车无法有针对性的同时满足接线操作要求的问题。
本平台为集成式操作平台，集电源连接、物料运输、工具存储、车下照明于一体。
2.1平台整体构架采用技术材质（不锈钢或铝合金），以保证牢固耐用。平台每个侧面，应包含物料、工具存储区和线缆、网管悬挂装置，以实现其物料运输、工具分类管理功能。
2.2平台整体下部安装万象旋转轮且均含制动装置，便于厂房内便捷移动。
2.3.平台台面选用木制结构，台面预埋暗式电源插座，线缆利用面板与存储区域间隙进行布线，平台整体安装一个空开断路器，保证用电安装。台面采用沉头螺丝安装，且表面用橡胶绝缘材质附带，达到防护和绝缘的目的。
2.4每个平台自配矩形节能照明灯，便于车下悬挂，弥补车下作业时照明不足的缺陷。
3.移动接线平台的详细设计方案
3.1产品结构示意图
平台对车下接线工序所需条件和功能进行了集成，总高约800mm，台面设置为1204mmX1204mm。下部四轮万向转动且可随意制动，高度160mm。物料存储区采用118mm、118mm、318mm的分割方式进行划分，以便对物料、文档、工具分类存放管理。线缆悬挂装置侧面右下区域设置三口插头固定孔，防止移动及作业时线缆发生晃动和刮碰。每个平台自配矩形节能照明灯，便于车下悬挂，弥补车下作业时照明不足的缺陷。
3.2平台构架
构架整体采用20mmX40mmX2.5mm方钢焊接而成，对接接头全部采用45°角焊接以保证其美观外形。焊接后退火调修处理，保证尺寸正确减少变形。
3.3物料存储区抽屉
物料存储区采用118mm、118mm、318mm的分割方式进行划分，以便对物料、文档、工具分类存放管理。抽屉设置暗拉手和暗锁，采用技术材质，平台内设有滑道。
3.4平台台面
平台台面采用木制胶板，厚度25mm，均采用沉头螺钉安装。四角预埋五孔可隐蔽性插座，可便捷取电，表面用橡胶绝缘材质附带，达到防护和绝緣的目的。
4. 本接线平台针对100%低地板有轨电车车下接线操作，物料多、工具种类繁杂且多为用电工具等特点，将物料运输、工具存储、车下照明、工具取电等多种功能进行了集成。可显著减少操作者作业时携带大量工具箱、物料斗、线缆、照明灯具等带来的工作量和不便，更减少了物料不足往返取料所消耗的工时，提高了劳动效率。
参考文献
[1] 王欢.100%低地板轻轨车辆结构型式和导向机理研究[D].成都：西南交通大学，2008，（5）.
[2] 愈展猷.现代化的低地板轻轨车辆[J].中国铁路。成都：西南交通大学，2008，（5）.
作者简介
李祝伟，（1983年出生），男，获得工学学士学位，工程师，主要从事100%低地板有轨电车制造工艺研究；