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摘 要：国家在近几年开展了交通运输方面的发展建设工作，方便了人们的出行，但是在一些特殊时段客流高峰还是会对现阶段的交通客运体系带来较大的挑战，为了能有效的应对客流高峰的出现，需要管理人员能掌握客流高峰期间的客流主要构成以及成因，并在此基础上通过做好客流方面的调查研究工作、做好车辆管理，提升客流运力等措施，解决客流高峰所带来的问题。本文就客流高峰期间相应客运组织的对策进行了研究。
关键词：交通运输；客流高峰；对策；客运
受到人们生活节奏以及休假方式的影响，在一些重大节假日之中在交通客运方面会出现客运的高峰，在过去的较长时间之中，一般情况下客流的高峰时间会出现在春节期间，因为在中国传统之中人们都要在过年时候回到家乡，从而造成了过年期间客运高峰的出现，但是在最近的几年中，由于人们生活水平的提升以及国家对于法定假日的调整，使得目前在中短期类型的节假日期间也会出现客流高峰，而客流高峰的出现不仅给交通客运带来了挑战，同时也对客运管理也带来较大的压力。
1 客流高峰期间的客流主要构成以及成因分析
1.1 高分期期间内客流的主要构成
当交通客运的过程中出现了客流高峰的时候，往往会具有人员数量大、客流构成多样化的特点，在经过相应统计研究之后发现，构成客流高峰的主体主要包括下面的五种。首先是学生客流，因为学生在求学期间会有寒假以及暑假的安排，所以在每年学生开学和放寒暑假的期间内都会出现大规模的学生潮，尤其是学生在大学求学阶段，大部分学生都会远离家乡，在返回家乡或者返回校园的时候都需要借助于各种客运交通方式。其次是务工流，在我国当前的一些地区之中存在着经济发展不均衡的特点，尤其是在一些较为偏远的山村之中，因为当地的经济发展速度较慢或者不均衡，所以当地居民一般都会选择采取外出务工的方式增加收入、贴补家用，而这些来自农村在强大劳动力有效促进了城市的高速发展，但是在春节期间这些人员大部分也都会回到自己的家乡。第三是探亲类型的旅客，受到中国传统文化的影响，有很多人会在中秋或者春节时候外出探亲，现代交通的便利使得人们能更方便的走亲访友，同时这一部分的客流数量也是比较难以预测的，也就比较容易给高峰期间制定相应政策带来影响。最后是旅游类型的旅客，现代社会的进步也使得一部分人打开了视野和思想，在春节假期的时候，有一部分人会利用难得的长假，通过外出旅游的方式全家出游过年，并且在人们经济水平有所提升的情况下，使得越来越多的人能负担起外出过年度假的开支，这一部分的客流数量也呈现出缓慢增长的趋势。
1.2 高峰期客流的成因
宏观经济方面，改革开放的国策以来，国内人口流动加速，在客观上形成了较大的客流量。伴随着经济的迅猛发展，消费观念发生变化和出行的意愿也增多，这是高峰期客流出现的宏观原因。其次，国家政策方面，国家假期政策注重以人为本，除了传统的春节、“十一”中长假期，还有端午、中秋等中短假期，这也导致了一定的高峰客流。第三，教育方面，全国大中专院校数目较多。这些院校和机构分别在不同的城市，每年的寒暑假都会造成大量的规律性很强的学生客流。第四，铁路自身方面，与其它运输方式不同，铁路旅客运输有其自身特点：铁路客运票价低廉、客运速度较快、受天氣影响较小等优点吸引大量客流。
2 在出现客流高峰期间提升管理效果的策略
2.1 做好客流方面的调查研究工作
做好调查与预测的准备工作，为了提升高峰期旅客运输的服务质量，经济合理地利用现有铁路资源，必须对高峰期客流进行调查和预测。对于学生流，可以通过与校方联络调查其出行具体时间以及出行目的地；对于农民工比较集中的地区，客运部门应与工厂、企业紧密合作，为外地务工人员办理团体票。对于旅游客流以及探亲客流这些规律性不及前两种类型的客流，应采用各种有效的预测方法进行预测，做到统筹安排。
2.2 做好车辆管理，提升客流运力
在出现客流高峰期的期间内往往都会出客流运力欠缺的情况，在这种情况下为了能进一步促进客流运输能力的提升，就需要充分的挖掘车辆运输客流的潜力，在这个过程中可以从以下的几个方面采取措施，首先，对于重点客流构成主体采用增设专列的措施，比如可以增设学生专列或者是农民工专列以缓解客流高峰期的压力，其次，在平时的客运过程中大部分火车都是设有硬卧车厢方便人们休息，但是如果出现了的客流高分就可以采取将硬卧车厢改为硬座车险措施，这样就能够进一步的提升客流运力。第三，由于具体线路的不同，相应的客流高分也有所差别，在对客流高峰进行管理的时候，可以针对旅客客流高峰明显的线路火车加挂硬座车厢，在这个过程中管理部门不但要做好客流运输方面的工作，更要做好安全运输方面的工作。
2.3 加强组织管理，缩短停留时间
缩短机车在机务本段及折返段的停留时间，是减少全周转时间的主要措施之一。可采取以下措施：首先，采用先进的整备装备，合理组织整备作业，实行流水作业，或尽量采用平行作业方法，以减少机车移动次数和距离，把正常整备作业时间压缩到最小；其次，按作业标准交接班和进行出乘准备工作，做到交班不交活。发现机车质量问题，及时提票处理，尽量减少由于抢修机车不及时而造成机车库内停留时间加大；第三，合理编制并实行列车运行图。从计划上压缩机车在本段和折返段的停留时间，合理配置机车交路，使到达车次与始发车次之间的时间间隔尽可能地接近机车全折返时间；第四，合理使用机车。对库内停留时间较长的机车及时调整，及时转人段备或转人其它工作。积极组织预备机车上线，减少由于系统变化而引起的机车浪费。
2.4 客货分线行车，提升运行能力
客货分线行车模式下货车和客车运行互不干扰。路网内的主要繁忙干线通道应该采用分线运行。一般来说，对于旅客列车与货物列车混跑线路，客货列车运行速度差越大，旅客列车扣除系数就越大，货物列车通过能力就越小，同时货物列车对旅客列车的影响就越大；当旅客列车提速、货物列车不提速，或旅客列车提速程度大大高于货物列车时，货物列车通过能力将大大降低。
结束语
客流高峰期涉及到多方面因素，有些因素之间存在着二律背反效应。今后的研究可以更多关注客流高峰期铁路系统整体协作，特别是商务客流则有待于深入研究。只有针对高峰期客流做出预见和分析，通过合理有效的措施，才能提升客流高峰期的服务。
参考文献
[1]陈牛生.对铁路春运组织管理创新的思考[J].铁道运输与经济，2007，29（1）：28-30.
[2]王华，周亚丽，李雪婷.客流高峰期铁路运输组织的思考[J].铁道运输与经济，2005，27（1）：52-54.
[3]曾其朗.浅谈春运铁路运输组织[J].长沙铁道学院学报（社会科学版），2010，11（1）：241-242.
关键词：交通运输；客流高峰；对策；客运
受到人们生活节奏以及休假方式的影响，在一些重大节假日之中在交通客运方面会出现客运的高峰，在过去的较长时间之中，一般情况下客流的高峰时间会出现在春节期间，因为在中国传统之中人们都要在过年时候回到家乡，从而造成了过年期间客运高峰的出现，但是在最近的几年中，由于人们生活水平的提升以及国家对于法定假日的调整，使得目前在中短期类型的节假日期间也会出现客流高峰，而客流高峰的出现不仅给交通客运带来了挑战，同时也对客运管理也带来较大的压力。
1 客流高峰期间的客流主要构成以及成因分析
1.1 高分期期间内客流的主要构成
当交通客运的过程中出现了客流高峰的时候，往往会具有人员数量大、客流构成多样化的特点，在经过相应统计研究之后发现，构成客流高峰的主体主要包括下面的五种。首先是学生客流，因为学生在求学期间会有寒假以及暑假的安排，所以在每年学生开学和放寒暑假的期间内都会出现大规模的学生潮，尤其是学生在大学求学阶段，大部分学生都会远离家乡，在返回家乡或者返回校园的时候都需要借助于各种客运交通方式。其次是务工流，在我国当前的一些地区之中存在着经济发展不均衡的特点，尤其是在一些较为偏远的山村之中，因为当地的经济发展速度较慢或者不均衡，所以当地居民一般都会选择采取外出务工的方式增加收入、贴补家用，而这些来自农村在强大劳动力有效促进了城市的高速发展，但是在春节期间这些人员大部分也都会回到自己的家乡。第三是探亲类型的旅客，受到中国传统文化的影响，有很多人会在中秋或者春节时候外出探亲，现代交通的便利使得人们能更方便的走亲访友，同时这一部分的客流数量也是比较难以预测的，也就比较容易给高峰期间制定相应政策带来影响。最后是旅游类型的旅客，现代社会的进步也使得一部分人打开了视野和思想，在春节假期的时候，有一部分人会利用难得的长假，通过外出旅游的方式全家出游过年，并且在人们经济水平有所提升的情况下，使得越来越多的人能负担起外出过年度假的开支，这一部分的客流数量也呈现出缓慢增长的趋势。
1.2 高峰期客流的成因
宏观经济方面，改革开放的国策以来，国内人口流动加速，在客观上形成了较大的客流量。伴随着经济的迅猛发展，消费观念发生变化和出行的意愿也增多，这是高峰期客流出现的宏观原因。其次，国家政策方面，国家假期政策注重以人为本，除了传统的春节、“十一”中长假期，还有端午、中秋等中短假期，这也导致了一定的高峰客流。第三，教育方面，全国大中专院校数目较多。这些院校和机构分别在不同的城市，每年的寒暑假都会造成大量的规律性很强的学生客流。第四，铁路自身方面，与其它运输方式不同，铁路旅客运输有其自身特点：铁路客运票价低廉、客运速度较快、受天氣影响较小等优点吸引大量客流。
2 在出现客流高峰期间提升管理效果的策略
2.1 做好客流方面的调查研究工作
做好调查与预测的准备工作，为了提升高峰期旅客运输的服务质量，经济合理地利用现有铁路资源，必须对高峰期客流进行调查和预测。对于学生流，可以通过与校方联络调查其出行具体时间以及出行目的地；对于农民工比较集中的地区，客运部门应与工厂、企业紧密合作，为外地务工人员办理团体票。对于旅游客流以及探亲客流这些规律性不及前两种类型的客流，应采用各种有效的预测方法进行预测，做到统筹安排。
2.2 做好车辆管理，提升客流运力
在出现客流高峰期的期间内往往都会出客流运力欠缺的情况，在这种情况下为了能进一步促进客流运输能力的提升，就需要充分的挖掘车辆运输客流的潜力，在这个过程中可以从以下的几个方面采取措施，首先，对于重点客流构成主体采用增设专列的措施，比如可以增设学生专列或者是农民工专列以缓解客流高峰期的压力，其次，在平时的客运过程中大部分火车都是设有硬卧车厢方便人们休息，但是如果出现了的客流高分就可以采取将硬卧车厢改为硬座车险措施，这样就能够进一步的提升客流运力。第三，由于具体线路的不同，相应的客流高分也有所差别，在对客流高峰进行管理的时候，可以针对旅客客流高峰明显的线路火车加挂硬座车厢，在这个过程中管理部门不但要做好客流运输方面的工作，更要做好安全运输方面的工作。
2.3 加强组织管理，缩短停留时间
缩短机车在机务本段及折返段的停留时间，是减少全周转时间的主要措施之一。可采取以下措施：首先，采用先进的整备装备，合理组织整备作业，实行流水作业，或尽量采用平行作业方法，以减少机车移动次数和距离，把正常整备作业时间压缩到最小；其次，按作业标准交接班和进行出乘准备工作，做到交班不交活。发现机车质量问题，及时提票处理，尽量减少由于抢修机车不及时而造成机车库内停留时间加大；第三，合理编制并实行列车运行图。从计划上压缩机车在本段和折返段的停留时间，合理配置机车交路，使到达车次与始发车次之间的时间间隔尽可能地接近机车全折返时间；第四，合理使用机车。对库内停留时间较长的机车及时调整，及时转人段备或转人其它工作。积极组织预备机车上线，减少由于系统变化而引起的机车浪费。
2.4 客货分线行车，提升运行能力
客货分线行车模式下货车和客车运行互不干扰。路网内的主要繁忙干线通道应该采用分线运行。一般来说，对于旅客列车与货物列车混跑线路，客货列车运行速度差越大，旅客列车扣除系数就越大，货物列车通过能力就越小，同时货物列车对旅客列车的影响就越大；当旅客列车提速、货物列车不提速，或旅客列车提速程度大大高于货物列车时，货物列车通过能力将大大降低。
结束语
客流高峰期涉及到多方面因素，有些因素之间存在着二律背反效应。今后的研究可以更多关注客流高峰期铁路系统整体协作，特别是商务客流则有待于深入研究。只有针对高峰期客流做出预见和分析，通过合理有效的措施，才能提升客流高峰期的服务。
参考文献
[1]陈牛生.对铁路春运组织管理创新的思考[J].铁道运输与经济，2007，29（1）：28-30.
[2]王华，周亚丽，李雪婷.客流高峰期铁路运输组织的思考[J].铁道运输与经济，2005，27（1）：52-54.
[3]曾其朗.浅谈春运铁路运输组织[J].长沙铁道学院学报（社会科学版），2010，11（1）：241-242.