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根据我国典型高速铁路(高铁)桥梁摩擦摆隔震支座的力学性能试验和桥梁结构设计参数,建立高铁隔震梁桥有限元模型。根据不同场地的地震反应谱特征,提出不同场地条件下高铁隔震桥梁概率地震需求模型的比较方法。根据上述研究方法和分析结果,获得场地条件对典型高铁隔震桥梁概率需求模型的影响规律。
不同场地高铁隔震桥梁概率地震需求模型比较
【摘 要】
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根据我国典型高速铁路(高铁)桥梁摩擦摆隔震支座的力学性能试验和桥梁结构设计参数,建立高铁隔震梁桥有限元模型。根据不同场地的地震反应谱特征,提出不同场地条件下高铁隔震
【机 构】
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广东省地震工程与应用技术重点实验室,华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室,福建江夏学院工程学院,鑫拓力工程技术有限公司
【出 处】
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工程力学
【发表日期】
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2020年S01期
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2017YFC0703600),国家自然科学基金项目(51778160,51578168),广东省科技计划重点项目(2018B02028003),广州市科技计划项目(201707010258),广州市教育局高校科研项目(201831826)
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