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【摘 要】 随着经济的发展，我国高速公路呈快速发展的势头，在这些高速公路中大部分采用了沥青路面。但由于施工中的质量控制不到位，大部分沥青路面存在破损的现象。因此，必须加强施工过程中的关键环节控制，保证沥青路面的行车舒适性和行车安全性。本文从高速公路沥青路面施工工艺出发，研究了其质量控制技术。
【关键词】 高速公路;沥青路面;质量控制
一、高速公路沥青路面施工材料控制
（一）集料
粗集料不得使用鄂式破碎机加工的碎石，集料存放时间不宜太长，碎石经过长期存放，若又无很好的保护措施，集料表面层易为一层薄薄的粉料所包裹，不易与沥青粘附。以后在做集料与沥青粘附性试验时，建议碎石不经水洗，直接试验，这样能更好地反映碎石与沥青的粘附性能。集料应坚硬、耐磨耗、棱角好、有良好的嵌挤能力。针片状颗粒含量最好控制在不大于10%，特别应注意小于0.075mm筛孔颗粒含量不大于1%。
细集料一般采用机制砂，缺少机制砂可用石屑替代，路面施工单位一般都可以加工生产出优质的机制砂，使用石屑时应严格控制小于0.075mm筛孔颗粒含量不超过15%，使用天然砂一般不超过集料总量的7%，砂当量不应小于60%。细集料必须覆盖，最好搭建防雨棚。
（二）填料
沥青路面用矿粉应使用磨细的石灰岩石粉，不宜使用拌和机回收粉尘作为填料。为提高集料与碎石的粘附性，可掺加2%的水泥代替矿粉。
沥青材料是决定混合料质量的关键。现在沥青材料一般都由业主提供，不能因为是直接供应材料而放松对其质量的检测。
（三）其他材料
SMA混合料中纤维稳定剂：在沥青马玛蹄指碎石混合料中起吸附沥青、增强结合料粘力和稳定作用的纤维。
二、沥青混凝土拌合的质量控制
沥青混凝土拌合必须严格控制拌合温度，合理制定并严格控制油石比和级配。油石比控制需要借助电子称量器，使用电子称量器称量各种材料，将油石比控制在合理范围内;级配控制需要采用两级控制法，即先通过冷料仓斗门和皮带转速初步进行控制，混合后借助运料皮带等设备将沥青混凝土送进振动筛，对沥青混凝土进行重新筛分。使用的振动筛必须保证尺寸与要求的筛孔尺寸一致，选择与要求筛孔尺寸尽量接近级别的振动筛并进行分段。
三、沥青混合料的摊铺
摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时，应分析原因，予以消除。摊铺工艺要求如下。
1、对于SMA或改性沥青混合料，宜使用履带式摊铺机铺筑。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
2、对高速公路、一级公路，一台摊铺机的铺筑宽度，双车道不宜超过6m，三车道不宜超过7.5m。通常应采用两天以上相同序号的摊铺机前后错开10m-20m，保证两台摊铺机铺筑的混合料温度接近，不致影响热接缝的碾压效果，成梯队作业摊铺，相邻两幅之间应有3cm-6cm宽度的搭接，位置宜躲开车道的轮迹带，上下两层的搭接位置宜错开20cm以上。
3、摊铺机必须在开始铺筑前提前0.5h-1h预热，加热温度视气温情况确定，气温低时应提高加热温度，通常宜加热至100℃以上。铺筑SMA及改性沥青混合料时，预热温度宜适当提高。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料，使摊铺机温度尽快升高至正常情况。
4、摊铺机采用自动找平时，下面层或基层宜采用一侧的钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用摊铺前后保持相同高差的平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。采用直接接触式平衡梁时，轮子不得黏附沥青，必要时可涂刷少许油水化合物。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。
四、沥青混合料压实的质量控制
如遇沥青混合料在某些温度条件下碾压难于稳定，宜采用振动压路机初碾，尽快采用轮胎压路机在降低至不稳定温度区之前完成碾压，也可直接采用轮胎压路机在高温时完成初压及复压，不得已时在混合料降温至不稳定温度区之后完成终压，但不宜采用振动压路机进行较低温度的碾压。
压路机在碾压过程中宜横向错开排列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次折回的位置应成台阶形的随摊铺机的前进而向前推进，每一层的每一台压路机的折回处都不得发生在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压的总长度应尽量缩短，通常不超过80～100m。
压路机碾压过程中应保持整洁，若有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮喷洒少量水或添加有防止沾轮的表面活性剂的水，但严禁刷柴油。喷水量必须严格控制，且成雾状，不得采用自流水漫流，以防沥青混合料降温过快。轮胎压路机在开始碾压前，可采取对轮胎适当烘烤，涂刷尽可能少的柴油，喷洒少量的水等措施，以减少粘附，并尽量在高温区碾压，使轮胎保持在较高温度状态，防止轮胎粘附混合料。经一段时间的高温碾压后，轮胎压路机通常不需洒水。如碾压改性沥青混合料沾轮严重时，宜利用粘有柴油的拖布及时清除粘附的混合料。
碾压温度控制。严格控制沥青混合料摊铺后的初压温度，对路面压实来说是非常重要的，混合料初压温度过高，沥青混合料流动性大，易出现混合料推移，破壞已铺面混合料的均匀度，影响路面平整度，初压温度过低，将会影响复压和终压温度，给复压和终压工序带来困难。资料表明，混合料温度在100℃-125℃时最易达到共振状态，振动碾压效果最好，因此，在初压时，控制初压温度为125℃-140℃为好，可用CC21双钢轮振动压路机，以4km/h的碾压速度、30cm重叠静压2遍，初压结束温度控制在120℃-125℃。复压温度控制在100℃-125℃，用DD-110以5km/h的速度、30cm重叠度进行高频低同振动碾压2遍。复压结束后，检测人员应立即直尺进行平整度测量，查找平整度差的点，进行重点找平碾压。
五、路面接缝控制
纵向接缝是指用两台或两台以上摊铺机进行摊铺时，两台摊铺带的相接处。纵向接缝有冷接缝和热接缝两种。摊铺机采用梯队作业时应尽可能的采用热接缝，两台摊铺机要有一定的搭接宽度，以保证接缝处与其它部位具有相同的厚度，搭结宽度应前后一致。当采用半幅施工或因特殊情况而产生的冷接缝时，应加设挡板或采用切刀切齐的方式，尽量避免等混合料冷却后用切割机作纵向切缝。摊铺另半幅时，将缝边缘清扫干净，再涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再用人工铲走前半幅上面的混和料。碾压时由边部向接缝处碾压留下100-150mm，再跨缝碾压密实。
横向接缝要与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横向接缝均匀错开1m以上，接缝时应先沿已刨齐的缝边用热沥青混和料覆盖，以资预热，覆盖厚度约为15cm，待接缝处沥青混和料变软后，再将所覆盖的混和料清除，换用新的热混和料摊铺。摊铺前应用3m直尺检查已铺路面端部平整度，若不符合要求，应予以清除。新摊铺的沥青混和料应先调整好预留高度，待接缝施工结束后，再用3m直尺检查平整度，若不符合要求，应在混和料未完全冷却时立即处理，以保证接缝处的平整度。
参考文献：
[1]申屠建强，胡飞华.公路沥青路面平整度的施工质量控制[J].企业导报，2010（3）.
[2]刘惠林，李建华.沥青混凝土道路施工的质量监控[J].山西建筑，2012（23）.
【关键词】 高速公路;沥青路面;质量控制
一、高速公路沥青路面施工材料控制
（一）集料
粗集料不得使用鄂式破碎机加工的碎石，集料存放时间不宜太长，碎石经过长期存放，若又无很好的保护措施，集料表面层易为一层薄薄的粉料所包裹，不易与沥青粘附。以后在做集料与沥青粘附性试验时，建议碎石不经水洗，直接试验，这样能更好地反映碎石与沥青的粘附性能。集料应坚硬、耐磨耗、棱角好、有良好的嵌挤能力。针片状颗粒含量最好控制在不大于10%，特别应注意小于0.075mm筛孔颗粒含量不大于1%。
细集料一般采用机制砂，缺少机制砂可用石屑替代，路面施工单位一般都可以加工生产出优质的机制砂，使用石屑时应严格控制小于0.075mm筛孔颗粒含量不超过15%，使用天然砂一般不超过集料总量的7%，砂当量不应小于60%。细集料必须覆盖，最好搭建防雨棚。
（二）填料
沥青路面用矿粉应使用磨细的石灰岩石粉，不宜使用拌和机回收粉尘作为填料。为提高集料与碎石的粘附性，可掺加2%的水泥代替矿粉。
沥青材料是决定混合料质量的关键。现在沥青材料一般都由业主提供，不能因为是直接供应材料而放松对其质量的检测。
（三）其他材料
SMA混合料中纤维稳定剂：在沥青马玛蹄指碎石混合料中起吸附沥青、增强结合料粘力和稳定作用的纤维。
二、沥青混凝土拌合的质量控制
沥青混凝土拌合必须严格控制拌合温度，合理制定并严格控制油石比和级配。油石比控制需要借助电子称量器，使用电子称量器称量各种材料，将油石比控制在合理范围内;级配控制需要采用两级控制法，即先通过冷料仓斗门和皮带转速初步进行控制，混合后借助运料皮带等设备将沥青混凝土送进振动筛，对沥青混凝土进行重新筛分。使用的振动筛必须保证尺寸与要求的筛孔尺寸一致，选择与要求筛孔尺寸尽量接近级别的振动筛并进行分段。
三、沥青混合料的摊铺
摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时，应分析原因，予以消除。摊铺工艺要求如下。
1、对于SMA或改性沥青混合料，宜使用履带式摊铺机铺筑。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
2、对高速公路、一级公路，一台摊铺机的铺筑宽度，双车道不宜超过6m，三车道不宜超过7.5m。通常应采用两天以上相同序号的摊铺机前后错开10m-20m，保证两台摊铺机铺筑的混合料温度接近，不致影响热接缝的碾压效果，成梯队作业摊铺，相邻两幅之间应有3cm-6cm宽度的搭接，位置宜躲开车道的轮迹带，上下两层的搭接位置宜错开20cm以上。
3、摊铺机必须在开始铺筑前提前0.5h-1h预热，加热温度视气温情况确定，气温低时应提高加热温度，通常宜加热至100℃以上。铺筑SMA及改性沥青混合料时，预热温度宜适当提高。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料，使摊铺机温度尽快升高至正常情况。
4、摊铺机采用自动找平时，下面层或基层宜采用一侧的钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用摊铺前后保持相同高差的平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。采用直接接触式平衡梁时，轮子不得黏附沥青，必要时可涂刷少许油水化合物。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。
四、沥青混合料压实的质量控制
如遇沥青混合料在某些温度条件下碾压难于稳定，宜采用振动压路机初碾，尽快采用轮胎压路机在降低至不稳定温度区之前完成碾压，也可直接采用轮胎压路机在高温时完成初压及复压，不得已时在混合料降温至不稳定温度区之后完成终压，但不宜采用振动压路机进行较低温度的碾压。
压路机在碾压过程中宜横向错开排列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次折回的位置应成台阶形的随摊铺机的前进而向前推进，每一层的每一台压路机的折回处都不得发生在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压的总长度应尽量缩短，通常不超过80～100m。
压路机碾压过程中应保持整洁，若有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮喷洒少量水或添加有防止沾轮的表面活性剂的水，但严禁刷柴油。喷水量必须严格控制，且成雾状，不得采用自流水漫流，以防沥青混合料降温过快。轮胎压路机在开始碾压前，可采取对轮胎适当烘烤，涂刷尽可能少的柴油，喷洒少量的水等措施，以减少粘附，并尽量在高温区碾压，使轮胎保持在较高温度状态，防止轮胎粘附混合料。经一段时间的高温碾压后，轮胎压路机通常不需洒水。如碾压改性沥青混合料沾轮严重时，宜利用粘有柴油的拖布及时清除粘附的混合料。
碾压温度控制。严格控制沥青混合料摊铺后的初压温度，对路面压实来说是非常重要的，混合料初压温度过高，沥青混合料流动性大，易出现混合料推移，破壞已铺面混合料的均匀度，影响路面平整度，初压温度过低，将会影响复压和终压温度，给复压和终压工序带来困难。资料表明，混合料温度在100℃-125℃时最易达到共振状态，振动碾压效果最好，因此，在初压时，控制初压温度为125℃-140℃为好，可用CC21双钢轮振动压路机，以4km/h的碾压速度、30cm重叠静压2遍，初压结束温度控制在120℃-125℃。复压温度控制在100℃-125℃，用DD-110以5km/h的速度、30cm重叠度进行高频低同振动碾压2遍。复压结束后，检测人员应立即直尺进行平整度测量，查找平整度差的点，进行重点找平碾压。
五、路面接缝控制
纵向接缝是指用两台或两台以上摊铺机进行摊铺时，两台摊铺带的相接处。纵向接缝有冷接缝和热接缝两种。摊铺机采用梯队作业时应尽可能的采用热接缝，两台摊铺机要有一定的搭接宽度，以保证接缝处与其它部位具有相同的厚度，搭结宽度应前后一致。当采用半幅施工或因特殊情况而产生的冷接缝时，应加设挡板或采用切刀切齐的方式，尽量避免等混合料冷却后用切割机作纵向切缝。摊铺另半幅时，将缝边缘清扫干净，再涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再用人工铲走前半幅上面的混和料。碾压时由边部向接缝处碾压留下100-150mm，再跨缝碾压密实。
横向接缝要与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横向接缝均匀错开1m以上，接缝时应先沿已刨齐的缝边用热沥青混和料覆盖，以资预热，覆盖厚度约为15cm，待接缝处沥青混和料变软后，再将所覆盖的混和料清除，换用新的热混和料摊铺。摊铺前应用3m直尺检查已铺路面端部平整度，若不符合要求，应予以清除。新摊铺的沥青混和料应先调整好预留高度，待接缝施工结束后，再用3m直尺检查平整度，若不符合要求，应在混和料未完全冷却时立即处理，以保证接缝处的平整度。
参考文献：
[1]申屠建强，胡飞华.公路沥青路面平整度的施工质量控制[J].企业导报，2010（3）.
[2]刘惠林，李建华.沥青混凝土道路施工的质量监控[J].山西建筑，2012（23）.