【摘 要】
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我国高速铁路动车组在通过电分相时采用地面开关式自动过分相方式。以往的试验统计数据显示，在机车通过电分相时，由于地面开关的切换将产生高达负荷电流6倍的冲击电流。对机车
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(50907055);四川省科技支撑计划(2011GZ0079)~~
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我国高速铁路动车组在通过电分相时采用地面开关式自动过分相方式。以往的试验统计数据显示，在机车通过电分相时，由于地面开关的切换将产生高达负荷电流6倍的冲击电流。对机车不分闸过分相时冲击电流的产生机理进行了理论分析．指出机车主变压器励磁涌流与负荷电流的叠加是造成冲击电流产生的原因。通过MATLAB／simulink搭建仿真模型，仿真结果验证了理论分析的正确性。结合仿真试验对牵引变压器差动保护误动原因进行了分析，发现牵引变压器电流互感器饱和是造成的差动保护二次谐波制动失效的原因。
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