【摘 要】
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研究了Ｔｉ－１５－３合金板材光滑和缺口疲劳性能及疲劳裂纹萌生方式，发现光滑疲劳试样裂纹多起源于板材原始表面，形成面源；而具有中心孔和边缺口试样的疲劳裂纹多起源于缺口处的机加工端面，形
【机 构】
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北京航空材料研究院,沈阳飞机研究所
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研究了Ｔｉ－１５－３合金板材光滑和缺口疲劳性能及疲劳裂纹萌生方式，发现光滑疲劳试样裂纹多起源于板材原始表面，形成面源；而具有中心孔和边缺口试样的疲劳裂纹多起源于缺口处的机加工端面，形成角源和线源。而且５２０℃时效后所获得的板材的拉伸强度虽比５４０℃时效的高７３ＭＰａ，但疲劳极限差别不大
The smooth and notched fatigue properties and fatigue crack initiation mode of Ti-15-3 alloy sheet were studied. It was found that the cracks of smooth fatigue specimen mostly originated from the original surface of sheet metal, and the surface source was formed. However, the fatigue cracks Originated in the gap machined end face, the formation of angular source and line source. Moreover, the tensile strength of the sheet obtained after aging at 520 ℃ is 73MPa higher than the aging at 540 ℃, but the difference in fatigue limit is not large
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