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摘 要：工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。文章结合工程实例，分析探讨市政道路改造工程质量控制。
关键词：市政道路；改造工程；质量控制
近年来，随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响，质量难以控制。下面，笔者就市政道路改造工程质量控制进行探讨。
1工程概况
阳江某市区道路改造工程，路线全长802.418m，道路等级为城市主干路，设计行车速度为60 km/h，采用沥青混凝土路面，设计年限15 年。本工程特点为工期短，配套管线单位较多。另外由于施工期间不暂停周围交通，导致施工受到较大的干扰，此外工程开槽、做结构出土、进土，倒运量大，且沿线单位较多，行人过往量大，又与建筑工地相邻，施工过程中须做好有力的安全及文明施工措施。
2工程质量通病的防治与措施
2.1 路面平整度的控制
路面平整度是道路施工尤其是面层施工中重要质量指标之一，也是影响道路美观及车辆通行颠簸程度的重要因素，因此在施工中保证路面平整度尤为重要。
工程中对路面平整度的控制主要体现在以下几点：1）面层施工前应将基层表面尘土、杂物清扫干净，对基层高程、横坡及平整度等指标进行检测，不合格地方返工后方可进行面层施工；基层施工的好坏是决定面层平整度的基础。2）在底面层沥青混凝土施工中采用铝合金杠进行厚度和高程控制，摊铺过程中保持匀速运行，避免对高程进行调整，防止油面出现波浪现象。3）在面层沥青混凝土施工中采用平衡梁电子眼系统控制摊铺机摊铺时的平整度及厚度，摊铺过程中在碾压完成及油温回凉前严禁行人及车辆上路踩踏碾压。4）施工中纵缝保证采用热接缝，当天铺筑当天碾压成活，若由于工作中断或者第二天才恢复工作时，做成一道垂直横缝，横缝接顺前涂洒结合油，继续工作时用耙子将接缝处整平并留出虚铺厚度后上碾碾压成活。
2.2 防止路面积水控制措施
1）路面积水是道路施工中较常出现的通病，其主要原因是由于施工质量及高程控制不到位。2）在基层施工中应严格按照道路纵断面高程及横坡要求控制摊铺厚度，并在每步结构层碾压成型后检测路面高程符合要求后方可进行下部结构层施工。3）在面层沥青混凝土施工中采用平衡梁电子眼系统控制摊铺机摊铺时的平整度及厚度，路口根据竖向设计高程要求进行控制，保证路口八字高程避免坑凹、波浪、隆起现象发生。
3主要施工工艺质量控制要点
3.1路基工程
1）施工准备。对项目经理部的施工人员进行岗前培训，接到图纸后组织技术人员学习图纸，熟悉各部位尺寸、质量要求，做好设计及各工序施工技术交底，若发现问题及时与设计人员联系以便澄清与确认，制定各分项工程技术措施并编制单项工程施工方案，做好原材料在施工前检验工作。
2）施工过程。提前组织施工技术管理人员进行现场勘查，熟悉图纸与现场情况，进行合理规划施工区段，及时组织施工人员机械进场进行施工；对于原有车行道路面，用风镐破除后再用挖掘机开到槽底层，然后用推土机跟随其后做整修工作；测量人员现场控制点、线、高，确保开槽宽度、深度及纵向接槎的垂直度；不使用机械开挖重要管线，请主管单位派人员现场监护，指导施工，路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净，利用人工配合推土机进行道胎的整形工作，严格控制道胎的高程及横坡、宽度；道路开槽后，道胎内不得有翻浆、弹软、积水等现象。
3.2 路面施工
1）石灰土底基层施工。为控制含水量和压实度，施工前按设计配合比做最佳含水量和最大干密度的实验；铺筑前先检查人行道基层表面是否平整、坚实，在没有任何松散和弹软的前提下，用自卸汽车把石灰粉煤灰土均匀的卸在路槽内，然后用推土机粗平，测量人员现场控制高程，测试人員在现场控制含水量、含灰量、含块量以及高程等各项指标；整型完毕后，立即碾压。碾压工作一律使用12 t以上的振动碾压机进行碾压，从路边以外30cm开始，碾压速度控制在一挡，严禁开快车、错大轴、压花轴，当外轮内侧压至人行道中心线时为一遍，碾压至少三遍，然后测试压实度，并当天一次碾压成型。碾压中对因水分偏大等原因造成弹软的地方及时进行换土，并对检查井周围和地下设施覆土过浅而不能碾压的地方应用机具夯实，并满足压实度要求；成活后进行保湿养生，养护期间封闭交通，除洒水车外，禁止其他车辆进出。
2）沥青混凝土面层施工。混合料采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，底面层粗粒式铺筑采用铝合金杠控制摊铺高程，表面层细粒式采用平衡梁电子眼系统控制摊铺时的平整度及厚度；路面摊铺分车道进行，采用两台摊铺机前后分幅搭接摊铺，前一幅按基准线作业，两台摊铺机相互搭接10cm，前后相距20m，前一幅保留15cm 松茬与第二幅一起碾压，当天整幅交活不留纵茬；运输车辆在向摊铺机料斗内卸料过程中不得与摊铺机进行碰撞，以免影响面层平整度；沥青混凝土必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度以3m/min～4m/min为宜。应根据摊铺宽度、厚度，保证摊铺机料斗中有足够数量的混合料，以保持生产效率等。沥青混凝土压实宜采用双钢筒式振动压路机、胶轮压路机组合，压实按初压、复压、终压3个阶段进行。
4 结语
本工程于2011年5月12日竣工验收，通车两年来未出现工程质量问题。可以看出在工程中实施严格的项目管理制度是控制工程质量的重要环节
参考文献
[1]何正杰，曹善会，周晓顺，刘刚.城市道路工程施工质量浅析 [J].辽宁交通科技，2015，（4）.
[2]吴超.道路工程质量的研究和分析 [J].科技资讯，2015，（16）.
（作者单位：广东）
关键词：市政道路；改造工程；质量控制
近年来，随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响，质量难以控制。下面，笔者就市政道路改造工程质量控制进行探讨。
1工程概况
阳江某市区道路改造工程，路线全长802.418m，道路等级为城市主干路，设计行车速度为60 km/h，采用沥青混凝土路面，设计年限15 年。本工程特点为工期短，配套管线单位较多。另外由于施工期间不暂停周围交通，导致施工受到较大的干扰，此外工程开槽、做结构出土、进土，倒运量大，且沿线单位较多，行人过往量大，又与建筑工地相邻，施工过程中须做好有力的安全及文明施工措施。
2工程质量通病的防治与措施
2.1 路面平整度的控制
路面平整度是道路施工尤其是面层施工中重要质量指标之一，也是影响道路美观及车辆通行颠簸程度的重要因素，因此在施工中保证路面平整度尤为重要。
工程中对路面平整度的控制主要体现在以下几点：1）面层施工前应将基层表面尘土、杂物清扫干净，对基层高程、横坡及平整度等指标进行检测，不合格地方返工后方可进行面层施工；基层施工的好坏是决定面层平整度的基础。2）在底面层沥青混凝土施工中采用铝合金杠进行厚度和高程控制，摊铺过程中保持匀速运行，避免对高程进行调整，防止油面出现波浪现象。3）在面层沥青混凝土施工中采用平衡梁电子眼系统控制摊铺机摊铺时的平整度及厚度，摊铺过程中在碾压完成及油温回凉前严禁行人及车辆上路踩踏碾压。4）施工中纵缝保证采用热接缝，当天铺筑当天碾压成活，若由于工作中断或者第二天才恢复工作时，做成一道垂直横缝，横缝接顺前涂洒结合油，继续工作时用耙子将接缝处整平并留出虚铺厚度后上碾碾压成活。
2.2 防止路面积水控制措施
1）路面积水是道路施工中较常出现的通病，其主要原因是由于施工质量及高程控制不到位。2）在基层施工中应严格按照道路纵断面高程及横坡要求控制摊铺厚度，并在每步结构层碾压成型后检测路面高程符合要求后方可进行下部结构层施工。3）在面层沥青混凝土施工中采用平衡梁电子眼系统控制摊铺机摊铺时的平整度及厚度，路口根据竖向设计高程要求进行控制，保证路口八字高程避免坑凹、波浪、隆起现象发生。
3主要施工工艺质量控制要点
3.1路基工程
1）施工准备。对项目经理部的施工人员进行岗前培训，接到图纸后组织技术人员学习图纸，熟悉各部位尺寸、质量要求，做好设计及各工序施工技术交底，若发现问题及时与设计人员联系以便澄清与确认，制定各分项工程技术措施并编制单项工程施工方案，做好原材料在施工前检验工作。
2）施工过程。提前组织施工技术管理人员进行现场勘查，熟悉图纸与现场情况，进行合理规划施工区段，及时组织施工人员机械进场进行施工；对于原有车行道路面，用风镐破除后再用挖掘机开到槽底层，然后用推土机跟随其后做整修工作；测量人员现场控制点、线、高，确保开槽宽度、深度及纵向接槎的垂直度；不使用机械开挖重要管线，请主管单位派人员现场监护，指导施工，路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净，利用人工配合推土机进行道胎的整形工作，严格控制道胎的高程及横坡、宽度；道路开槽后，道胎内不得有翻浆、弹软、积水等现象。
3.2 路面施工
1）石灰土底基层施工。为控制含水量和压实度，施工前按设计配合比做最佳含水量和最大干密度的实验；铺筑前先检查人行道基层表面是否平整、坚实，在没有任何松散和弹软的前提下，用自卸汽车把石灰粉煤灰土均匀的卸在路槽内，然后用推土机粗平，测量人员现场控制高程，测试人員在现场控制含水量、含灰量、含块量以及高程等各项指标；整型完毕后，立即碾压。碾压工作一律使用12 t以上的振动碾压机进行碾压，从路边以外30cm开始，碾压速度控制在一挡，严禁开快车、错大轴、压花轴，当外轮内侧压至人行道中心线时为一遍，碾压至少三遍，然后测试压实度，并当天一次碾压成型。碾压中对因水分偏大等原因造成弹软的地方及时进行换土，并对检查井周围和地下设施覆土过浅而不能碾压的地方应用机具夯实，并满足压实度要求；成活后进行保湿养生，养护期间封闭交通，除洒水车外，禁止其他车辆进出。
2）沥青混凝土面层施工。混合料采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，底面层粗粒式铺筑采用铝合金杠控制摊铺高程，表面层细粒式采用平衡梁电子眼系统控制摊铺时的平整度及厚度；路面摊铺分车道进行，采用两台摊铺机前后分幅搭接摊铺，前一幅按基准线作业，两台摊铺机相互搭接10cm，前后相距20m，前一幅保留15cm 松茬与第二幅一起碾压，当天整幅交活不留纵茬；运输车辆在向摊铺机料斗内卸料过程中不得与摊铺机进行碰撞，以免影响面层平整度；沥青混凝土必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度以3m/min～4m/min为宜。应根据摊铺宽度、厚度，保证摊铺机料斗中有足够数量的混合料，以保持生产效率等。沥青混凝土压实宜采用双钢筒式振动压路机、胶轮压路机组合，压实按初压、复压、终压3个阶段进行。
4 结语
本工程于2011年5月12日竣工验收，通车两年来未出现工程质量问题。可以看出在工程中实施严格的项目管理制度是控制工程质量的重要环节
参考文献
[1]何正杰，曹善会，周晓顺，刘刚.城市道路工程施工质量浅析 [J].辽宁交通科技，2015，（4）.
[2]吴超.道路工程质量的研究和分析 [J].科技资讯，2015，（16）.
（作者单位：广东）