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[摘 要]随着我国社会经济的高速发展，道路桥梁工程的建设不仅发挥了其交通枢纽的作用，而且也成为了促进我国国民经济迅速发展的关键之一。本文就道路桥梁过渡段软基路基路面的施工方面应该注意的一些问题进行了简单的分析。
[关键词]路桥过渡段 软基路基路面 不均匀沉降 结构设计
中图分类号：TB482.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0190-01
一、 路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析
1.桥头引道软土地基处置不标准
对于路桥梁过渡段软基路基来说，导致不均匀沉降的主要原因之一就是桥头引道软土地基处置非常不标准。并且这是一个比较让人容易忽略的环节，由此引发的重大安全事故也不占少数。例如桥头跳车现象。由于现阶段的道路桥梁软基路基都不太容易被察觉，导致桥头跳车事故频繁地发生，造成了非常严重的人员伤亡和极大的经济损失。除了上面讲的这个原因外，另一个重要的原因就是地质钻探布孔过少，并且钻探的深度也不够。这就为路桥过渡段软基路基路面施工埋下了重大的隐患。这些隐患将会在日后的使用中，不知不觉的显现出来。如果这种问题不能够得到及时的解决，不管从哪方面来说，都一定会产生消极的影响。引发安全事故的另外一个原因就是有些施工队伍的处置方法不当。在路桥过渡段软基路基路面的施工过程中，一定要随时注意观察环境和天气的变化，根据这些变化及时的制定相应的施工方案，而不应该一味运用单一的方式来施工。只有这样做，才能够有效地避免埋下隐患，才能够保证路桥软基路基路面的施工能够安全并且有效率的进行。
2.桥台台背路堤压实度不标准
在道路桥梁过渡段软基路基路面的施工过程中，引发大多数的安全事故的原因都是桥台台背路堤压实度不标准。对于一个工程师来讲，在公路建设中，对于桥梁、通道和明涵等都必须要求台背填土处置。所以，对于路桥过渡段软基路基路面的施工来说，台背填土是一项十分重要的工作，是一个绝对核心的环节。但是在施工中普遍存在着台背填土压实度不能够满足设计要求的现象，这主要是因为台背填土压实度总是会受到施工的用料、顺序、经验和施工作业面等多个工程管理因素的影响。这也是引起路桥软基路基路面产生不均匀沉降的基本原因之一。
在上文中，我们已经讲到了桥头引道软土地基处置不标准也会引起路桥软基路基路面产生不均匀沉降，所以，如果在实际施工过程中，这两种因素同时产生的话，将会对路桥过渡段软基路基路面施工产生非常大的消极影响。为了避免这种情况的发生，在进行台背填土工作时要严格按规定进行操作，以此来保证台背填土壓实度。另外，在公路的实际运营工程中，可能会由于路基路面上车辆的荷载和自然因素的长期影响，会导致土基塑性变形累积，从而导致路桥间差异沉降的产生。发生这种情况的话，将会使公路路面的平顺程度受大很大的影响。导致很多交通事故的原因就是由于公路路面的平顺程度不够。所以，对于路桥过渡段软基路基路面的施工来说，公路路面的平顺程度是一个很重要的考核项目。归根结底，导致安全事故的根本原因还是由于桥台台背路堤压实度不标准，由此可见，如果施工中出现的一些问题没有得到及时得到解决的话，可能会埋下极大的安全隐患。
3.桥头引道过渡段结构设计不妥
在桥头引道路基施工工程中，常采用的过渡段工程处治措施有以下几种：一，粗料填筑法；二，钢筋混凝土过渡板法；三，加筋土法。这些处治措施的主要目的是通过提高过渡段软基路基的稳定性能和整体强度，从而降低路桥间的沉降差异和刚度变化，由此避免路桥间的不平顺现象，起到避免桥头跳车现象的作用。
二、 路桥过渡段的结构设计
1.路桥过渡段的变形控制
在实际的路桥施工过程中，其中一个重要的环节就是路桥过渡段的变形控制。在这个环节中，施工人员可以采取有效地方法改善由于上文中两个原因而导致的一些安全事故。通过一些专家学者对于路桥过渡段的路基路面施工工程进行实践分析以后，归纳总结出了两个十分重要的问题，这两个问题是在路桥过渡段的变形控制中必须解决的两个问题。其中的一个问题就是要对过渡段内路基的工后沉降量进行严格的控制。对于沉降量来说，工后对于沉降量的处理远远比施工中还要重要，这主要是因为在施工中有较大的改善空间，然而在施工结束后，为了按照一定的操作规范进行，所以改善空间很小，因此，对于工后沉降量的控制必须要更加严格的进行。另外一个问题就是要将路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降。因为，现阶段的错落式沉降很难适应发展迅速的路桥过渡段软基路基路面的施工，所以如果将其改为连续的斜坡式沉降，就能够很好的保证路桥过渡段软基路基路面施工的质量，对于公路施工工程来说是大有裨益的。
2.路桥过渡段的地基条件和路基条件
在上文中我们已经提到了桥台台背路堤压实度不标准会引起不均匀沉降，从而造成很大的安全隐患，导致在日后的公路运营中发生一些安全事故。所以，由此可见，路桥过渡段的路基条件和地基条件都显得尤为重要。在目前的一些施工工程中，就算是采用土工合成材料加筋路堤也不能够十分有效的减小地基沉降。通过一些专家学者的研究和讨论，得出了一致的结论，公路路桥过渡段的地基条件必须满足路基的工后沉降要小于十米，而且沉降差要小于五米。只有满足这样的条件，才能够保障路桥过渡段软基路基路面的施工。显而易见的是，路桥过渡段的路基条件和地基条件是一个非常重要的环节，做好这个环节，对于日后路桥过渡段软基路基路面的施工有很大的积极的作用，不仅能够有效的提高施工的进度，保证施工的质量，而且还能够在很大程度上增加公路使用的寿命，对于社会的发展，起到了很大的推动作用。由此可见，路桥过渡段软基路基路面的施工对于日后的影响十分重大，所以在施工过程中，必须要严谨的对待每一个环节。
3.桥台台背路堤加铺土工格栅
在路桥过渡段软基路基路面施工设计中，采用土工格栅技术是十分必要的。因为当土工格栅和土体一并承受车辆荷载和土体自身荷载时，土工格栅能够使土体的抗剪强度得到充分的发挥，减少土体的侧向变形，有效控制路基填土的侧向位移，并且还能够增大路基的变形模量和增强路基的整体稳定性。同时，水平铺展的土工格栅自身就具有一定的弹性，在车辆动荷载的长期作用下，能够有效减小变形的累积。因此，在道路桥梁桥台背设计中可以采用铺设土工格栅的结构型式。
三、总结
本文对路桥过渡段软基路基路面施工中导致不均匀沉降的原因进行了详细的分析，并且对路桥过渡段的结构设计也进行了简单的介绍。对整个施工工程来说，不均匀沉降会引发很多的安全隐患，尽管很多的专家学者对这个问题进行了长时间的研究和探讨，但是就现阶段的科学技术还是不能够完全有效地处理这个问题。因此，目前最有效的措施就是在施工中及时的检查和处理。除了在上文中讲到的一些措施以外，现阶段最重要的就是加大科研的力度，因为对于路桥过渡段软基路基路面的施工来说，科学技术的力量还是最强大的。要积极地研究导致安全事故的原因及应对措施，尤其对于不均匀沉降的原因和相应措施要进行进一步的探讨，期望能够通过不懈的努力和探索，找到最有效的办法，从而从根本上解决这一难题，保证工程能够顺利高效的完成。
参考文献
[1] 任帅.浅析路桥工程建设中过渡段的施工技术[J].中国城市经济.2011年11期.
[2] 袁继平.公路路桥过渡段不均匀沉降的原因与控制措施[J].黑龙江科技信息.2011年17期.
[关键词]路桥过渡段 软基路基路面 不均匀沉降 结构设计
中图分类号：TB482.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0190-01
一、 路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析
1.桥头引道软土地基处置不标准
对于路桥梁过渡段软基路基来说，导致不均匀沉降的主要原因之一就是桥头引道软土地基处置非常不标准。并且这是一个比较让人容易忽略的环节，由此引发的重大安全事故也不占少数。例如桥头跳车现象。由于现阶段的道路桥梁软基路基都不太容易被察觉，导致桥头跳车事故频繁地发生，造成了非常严重的人员伤亡和极大的经济损失。除了上面讲的这个原因外，另一个重要的原因就是地质钻探布孔过少，并且钻探的深度也不够。这就为路桥过渡段软基路基路面施工埋下了重大的隐患。这些隐患将会在日后的使用中，不知不觉的显现出来。如果这种问题不能够得到及时的解决，不管从哪方面来说，都一定会产生消极的影响。引发安全事故的另外一个原因就是有些施工队伍的处置方法不当。在路桥过渡段软基路基路面的施工过程中，一定要随时注意观察环境和天气的变化，根据这些变化及时的制定相应的施工方案，而不应该一味运用单一的方式来施工。只有这样做，才能够有效地避免埋下隐患，才能够保证路桥软基路基路面的施工能够安全并且有效率的进行。
2.桥台台背路堤压实度不标准
在道路桥梁过渡段软基路基路面的施工过程中，引发大多数的安全事故的原因都是桥台台背路堤压实度不标准。对于一个工程师来讲，在公路建设中，对于桥梁、通道和明涵等都必须要求台背填土处置。所以，对于路桥过渡段软基路基路面的施工来说，台背填土是一项十分重要的工作，是一个绝对核心的环节。但是在施工中普遍存在着台背填土压实度不能够满足设计要求的现象，这主要是因为台背填土压实度总是会受到施工的用料、顺序、经验和施工作业面等多个工程管理因素的影响。这也是引起路桥软基路基路面产生不均匀沉降的基本原因之一。
在上文中，我们已经讲到了桥头引道软土地基处置不标准也会引起路桥软基路基路面产生不均匀沉降，所以，如果在实际施工过程中，这两种因素同时产生的话，将会对路桥过渡段软基路基路面施工产生非常大的消极影响。为了避免这种情况的发生，在进行台背填土工作时要严格按规定进行操作，以此来保证台背填土壓实度。另外，在公路的实际运营工程中，可能会由于路基路面上车辆的荷载和自然因素的长期影响，会导致土基塑性变形累积，从而导致路桥间差异沉降的产生。发生这种情况的话，将会使公路路面的平顺程度受大很大的影响。导致很多交通事故的原因就是由于公路路面的平顺程度不够。所以，对于路桥过渡段软基路基路面的施工来说，公路路面的平顺程度是一个很重要的考核项目。归根结底，导致安全事故的根本原因还是由于桥台台背路堤压实度不标准，由此可见，如果施工中出现的一些问题没有得到及时得到解决的话，可能会埋下极大的安全隐患。
3.桥头引道过渡段结构设计不妥
在桥头引道路基施工工程中，常采用的过渡段工程处治措施有以下几种：一，粗料填筑法；二，钢筋混凝土过渡板法；三，加筋土法。这些处治措施的主要目的是通过提高过渡段软基路基的稳定性能和整体强度，从而降低路桥间的沉降差异和刚度变化，由此避免路桥间的不平顺现象，起到避免桥头跳车现象的作用。
二、 路桥过渡段的结构设计
1.路桥过渡段的变形控制
在实际的路桥施工过程中，其中一个重要的环节就是路桥过渡段的变形控制。在这个环节中，施工人员可以采取有效地方法改善由于上文中两个原因而导致的一些安全事故。通过一些专家学者对于路桥过渡段的路基路面施工工程进行实践分析以后，归纳总结出了两个十分重要的问题，这两个问题是在路桥过渡段的变形控制中必须解决的两个问题。其中的一个问题就是要对过渡段内路基的工后沉降量进行严格的控制。对于沉降量来说，工后对于沉降量的处理远远比施工中还要重要，这主要是因为在施工中有较大的改善空间，然而在施工结束后，为了按照一定的操作规范进行，所以改善空间很小，因此，对于工后沉降量的控制必须要更加严格的进行。另外一个问题就是要将路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降。因为，现阶段的错落式沉降很难适应发展迅速的路桥过渡段软基路基路面的施工，所以如果将其改为连续的斜坡式沉降，就能够很好的保证路桥过渡段软基路基路面施工的质量，对于公路施工工程来说是大有裨益的。
2.路桥过渡段的地基条件和路基条件
在上文中我们已经提到了桥台台背路堤压实度不标准会引起不均匀沉降，从而造成很大的安全隐患，导致在日后的公路运营中发生一些安全事故。所以，由此可见，路桥过渡段的路基条件和地基条件都显得尤为重要。在目前的一些施工工程中，就算是采用土工合成材料加筋路堤也不能够十分有效的减小地基沉降。通过一些专家学者的研究和讨论，得出了一致的结论，公路路桥过渡段的地基条件必须满足路基的工后沉降要小于十米，而且沉降差要小于五米。只有满足这样的条件，才能够保障路桥过渡段软基路基路面的施工。显而易见的是，路桥过渡段的路基条件和地基条件是一个非常重要的环节，做好这个环节，对于日后路桥过渡段软基路基路面的施工有很大的积极的作用，不仅能够有效的提高施工的进度，保证施工的质量，而且还能够在很大程度上增加公路使用的寿命，对于社会的发展，起到了很大的推动作用。由此可见，路桥过渡段软基路基路面的施工对于日后的影响十分重大，所以在施工过程中，必须要严谨的对待每一个环节。
3.桥台台背路堤加铺土工格栅
在路桥过渡段软基路基路面施工设计中，采用土工格栅技术是十分必要的。因为当土工格栅和土体一并承受车辆荷载和土体自身荷载时，土工格栅能够使土体的抗剪强度得到充分的发挥，减少土体的侧向变形，有效控制路基填土的侧向位移，并且还能够增大路基的变形模量和增强路基的整体稳定性。同时，水平铺展的土工格栅自身就具有一定的弹性，在车辆动荷载的长期作用下，能够有效减小变形的累积。因此，在道路桥梁桥台背设计中可以采用铺设土工格栅的结构型式。
三、总结
本文对路桥过渡段软基路基路面施工中导致不均匀沉降的原因进行了详细的分析，并且对路桥过渡段的结构设计也进行了简单的介绍。对整个施工工程来说，不均匀沉降会引发很多的安全隐患，尽管很多的专家学者对这个问题进行了长时间的研究和探讨，但是就现阶段的科学技术还是不能够完全有效地处理这个问题。因此，目前最有效的措施就是在施工中及时的检查和处理。除了在上文中讲到的一些措施以外，现阶段最重要的就是加大科研的力度，因为对于路桥过渡段软基路基路面的施工来说，科学技术的力量还是最强大的。要积极地研究导致安全事故的原因及应对措施，尤其对于不均匀沉降的原因和相应措施要进行进一步的探讨，期望能够通过不懈的努力和探索，找到最有效的办法，从而从根本上解决这一难题，保证工程能够顺利高效的完成。
参考文献
[1] 任帅.浅析路桥工程建设中过渡段的施工技术[J].中国城市经济.2011年11期.
[2] 袁继平.公路路桥过渡段不均匀沉降的原因与控制措施[J].黑龙江科技信息.2011年17期.