【摘 要】
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为降低变速器的振动噪声，本文以一款自动变速器为研究对象，对壳体振动响应控制进行研究。分析了齿轮传动系统动态振动响应的数学模型，利用多体动力学优化分析和实验验证相结合的
【机 构】
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北京航空航天大学交通科学与工程学院,国家乘用车自动变速器工程技术研究中心,江西江铃集团新能源汽车有限公司
【基金项目】
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国家科技支撑计划项目(2011BAG09B00)
论文部分内容阅读
为降低变速器的振动噪声，本文以一款自动变速器为研究对象，对壳体振动响应控制进行研究。分析了齿轮传动系统动态振动响应的数学模型，利用多体动力学优化分析和实验验证相结合的方法，通过Romax搭建自动变速器（包含壳体的传动系统）的动力学仿真模型。同时，以静态传动误差为优化目标，研究齿轮微观修形参数（齿廓倾斜偏差fHa，齿廓鼓形量Ca，齿向倾斜偏差SHb，齿向鼓形量Cb）对变速器壳体振动响应的影响，并辅以灵敏度分析，对影响参数进行有效控制，以便于齿轮加工。仿真及实验结果表明，对静态传动误差的优化，可以减小壳体关键
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