【摘 要】
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以北京地铁四惠车辆段上盖大平台及其上方的住宅楼为研究对象,根据地质勘察及设计等资料,以地铁列车动荷载时程作为模型输入,建立FLAC二维动力数值分析模型,并进行动力学分析
【机 构】
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北京工业大学建筑工程学院,北京城建设计发展集团股份有限公司
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以北京地铁四惠车辆段上盖大平台及其上方的住宅楼为研究对象,根据地质勘察及设计等资料,以地铁列车动荷载时程作为模型输入,建立FLAC二维动力数值分析模型,并进行动力学分析,得到地铁列车运行产生的振动对车辆段上盖及开发建筑的影响规律:在地铁列车通过时,车辆段上盖开发大平台两层板的水平振动强度第一层比第二层大,而两层板竖直方向振动强度几乎一致;随着与地铁线路距离的增加,各幢楼房的水平振动强度在不同楼层的分布规律并不一致,其中位于地铁线路上方楼房的水平振动强度在底层和顶层都较大、中间层较小;每幢楼各层的竖直方向振动加速度几乎一致;对于各幢楼房而言,振动强度竖直方向较水平方向更为显著。
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