远遁美国七年的仰融要重出江湖了,但更具爆炸性的是他同时公布的造车计划。
　　
　　牟氏狂想
　　
　　在中国,未来8年,他计划一期投入400亿～450亿元,打造300万台发动机和100万辆整车基地,实现产值1万亿元,税收1000亿元,创造10万个就业岗位,这就是831111计划。
　　在美国,他按照《正道牌轿车项目书》,将投资100亿美元,实现产能300万辆,档次上以奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯为标杆,技术上则瞄准新能源,以天然气替代液态燃料。
　　这个总产能400万辆整车,总投资过千亿的庞大计划相当于再造一个大众。
　　仰融这一计划的异想天开,恐怕只有牟其中当年的炸开喜马拉雅山能够相比。但与牟氏的纯粹空想不同,仰融还做出了像样的人事布局。
　　仰融的汽车梦始于N年前,从美国进入汽车业之梦也至少有两年之久。
　　两年前,仰融就开始利用诱人高薪、宏大计划及其个人影响力拉拢国内汽车同行,其中不乏国内汽车公司的中高层管理人员以及华晨旧部。据报道,仰融车队以上市公司远东金源集团(01188)高管为骨干,包括国际资本运作高手刘泉、前通用首席工程师王川涛等。他们背后还潜伏着影子团队,在资本运作、技术支持和政府公关上各有分工,团队遍布多个汽车公司,阵容不可小觑。
　　在选址上,仰融透露,已与不下五个地方政府接洽联系,对铁岭更是进行了两个月的考察。而坊间还流传着北京市政府欲出资200亿元与仰融合作造车的消息。
　　技术方面,仰融已招募到由30余名汽车专业人才组成的工程师团队,专注研发设计,并与欧洲公司签订技术合作协议。
　　
　　仰氏杠杆
　　
　　但这个计划中最为人关注的还是资金来源问题。
　　2002年,仰融出走美国时,售出所持CBA(华晨汽车)股权,套现9000万港元,即便加上未抛售的CBA股票和圆通科技股权,身价也不过数亿元。
　　离开华晨后,仰融就再没上过财富榜,即便抵达美国后,仰融也鲜有像样的新闻和计划。
　　2009年3月,仰融冒出来一次,旗下远东金源集团宣布收购Alabama Center for Foreign Investment, LLC(「ACFI 」)80%的控股股权。
　　事实上,这个神秘的ACFI正是仰融狂想的根基。
　　在美国,存在一个EB-5投资移民项目,这一项目规定,外国投资者只要在美国境内投资50万(乡村)或100万美元(城区),并直接或间接创造10个就业机会,就可获发二年期的有条件移民签证,进而获得美国永久居留证。若将这些资金纳入一个盘子,一年一万移民就可融资100亿美元。
　　这就是仰融的算盘,因为ACFI就是阿拉巴马州地区的合法区域投资移民中心,用来吸收移民投资的平台。
　　EB-5项目之外,仰融还打算引入PE,通过在美国和在香港的上市公司寻求私募。
　　此外,因为具有新能源这一技术优势,美国能源部的250亿美元新能源基金仰融也有望分得一杯羹。
　　而在中国的450亿～500亿元投资,仰融则选择利用资本杠杆:三分之一实投资本金,通过出售金源集团在美国发行的ADR(美国存托凭证)取得;剩下三分之二则靠当地政府和银行配套资金。
　　仰融不是一般人,他曾一手打造华晨迷宫,曾是第一个带领中国公司赴美上市之人,曾用10亿元资本金撬动300亿元的关联投资。
　　也正因为仰融曾经的传奇及略带悲情的色彩,让不少人对这个天方夜谭般的造车计划信以为真。2009年7月29日,远东金源股价连续上涨,幅度超过10%。
　　仰融深谙阿基米德的杠杆原理,并自认为找到了撬动地球的支点,但这是不可能的。根据他连环套式的设计,足以再造一个大众,事实上,他连一个奇瑞,甚至吉利都再造不了。且不说他资金计划漏洞百出,即便到位,也难以打开市场,毕竟现有的丰田、大众都不是吃素的。