【摘 要】
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根据气液两相流段塞稳定性理论，结合分层流理想化模型，对直径2．54cm水平管内空气-水两相流出现段塞流时的各相临界表观速度和临界液层高度进行了理论预测，并且分析了气液两相界面
【机 构】
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上海交通大学机械与动力工程学院航空航天系
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(50476015)。
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根据气液两相流段塞稳定性理论，结合分层流理想化模型，对直径2．54cm水平管内空气-水两相流出现段塞流时的各相临界表观速度和临界液层高度进行了理论预测，并且分析了气液两相界面的摩擦因子对于预测流型转变的影响。由于在不同的气相流速范围内，段塞流由不同形式的界面波形成，当气相表观速度小于4m·s^-1时，由大振幅波形成段寒流，而当气相表观速度大于4m·s^-1，段塞流由小波长的滚动波合并而成，因而根据实测数据对界面摩擦因子的计算进行了补充修正，并且应用到对应的气相流速范围。基于所给出的计算
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