2012年3月5日，星辰急便快递公司的创始人兼CEO陈平发现人们开始对他的去向展露出了某种兴趣。就在一天之前，星辰急便鑫飞鸿破产倒闭、加盟商闹事、老板跑路的传闻甚嚣尘上。陈平告诉《第一财经周刊》，他没有离开北京，是鑫飞鸿的问题有点棘手。
　　陈平称，尽管两家快递公司已经把名字合在一起，但在法律上星辰急便跟鑫飞鸿并无关系；星辰急便正在破产清算，除了一些加盟商非法扣款以外，事情进行得很安静，并无纠纷；鑫飞鸿的CEO邓飞浪也并未跑路，不过资金链更加糟糕，跟加盟商之间存在纠纷。截至发稿时，记者没有联系上鑫飞鸿。
　　2009年，曾经创立宅急送的陈平跟自己的二哥陈东升分道扬镳，在年过50岁之后重新创业，希望借此摆脱家族企业的限制并在小件快递市场有所作为。2010年，陈平的星辰急便获得马云3000万元的战略投资，这让星辰急便的知名度迅速提升，但马云并没有对星辰急便的业务和管理投入太多精力，投资物流行业对马云更像是一种战略尝试，他同时还投资了另外一家物流公司“百事物 流”。
　　背靠淘宝的星辰急便没有获得特殊待遇，因为规模和管理的问题，星辰急便始终没能获得淘宝卖家的认可，在整个物流行业所占的市场份额极小。公开数据显示，2010年全国快递营业额600亿元，星辰急便只有7.5亿元，星辰急便每日的单量只有1万单左右。
　　物流公司五洲在线曾在2010年跟星辰急便合作过两三个月，CEO梁凯对《第一财经周刊》的评价是“不行”。“很大程度上还是规模问题，要想达到消费者要求，就要花大钱投资建设网络，这些费用必须要大单量平摊，但小公司吃不消。”
　　物流快递行业另一个规模效应在加盟承包领域。实力最强的公司，如顺丰快递，可以通过直营的方式扩张，总部对各个网点的控制力最强。另一种扩张的方式就是加盟，加盟可以让快递公司迅速扩张，申通、圆通、中通、汇通都采用加盟承办的方式。而在加盟中，如果共享平台的话，总部对分包商的控制也会很强。
　　但星辰急便和鑫飞鸿这样规模小的公司，一个加盟商可以独立负责一个区域的全部业务，并不共享平台。总部对加盟商的控制力很弱，导致的结果就是体验糟糕。另外，鑫飞鸿的财务模式采用更加粗糙的“对冲”形式，就是加盟商拿到货款之后不用上交总部，可以直接在有业务关联的加盟商之间进行抵扣，这种形式往往让总部最终无法如期收回全部的款项。
　　2011年8月份左右，鑫飞鸿资金链紧张，面临倒闭，公司CEO邓飞浪经人介绍认识陈平。陈平很希望能够收购鑫飞鸿扩大公司规模，不过这项合作一直没能得到星辰急便股东大会的批准，陈平以个人借款的形式向鑫飞鸿注资2200万元。虽然在法律上没有收购关系，但这两家公司的名字对外始终出现在一起，双方网站的名字也都改成了“星辰急便鑫飞鸿”，看起来非常像一家公司。
　　而现在，它们一起倒闭了。
　　马云投资物流路径
　　2009年马云联手富士康集团郭台铭在浙江投资成立了“浙江百世物流科技”公司，由谷歌中国前联合总裁周韶宁担任该公司的董事长，注册资本500万元。
　　2010年3月29日，阿里巴巴正式宣布入股星辰急便，注资额约3000万元。
　　2010年5月，阿里巴巴表示，在日本整合专门的第三方国际物流公司，来提供国际段的物流服务。
　　2011年1月，阿里巴巴集团正式宣布物流战略：阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资200亿至300亿元人民币，其中阿里集团自己出资100亿元，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。