又到了9月，一年一度的成都国际车展开幕了。今年成都车展有来自全球的100多个汽车厂家参展，其大多数不是为了展示新车，而是极尽营销之能事，多卖车。他们纷纷想利用上市新车把展台布置得玲琅满目，以博得观众的青睐。
　　其实在中国办车展，除了上海或北京等国际车展是为展示汽车新技术、新造型、新概念、新趋势外，其余的车展几乎都是冲着销售而去的。成都车展更是如此，伴随着中国汽车一线消费市场的饱和，以成都为龙头的西部二线市场，便成了汽车厂家的掘金地。因此本届成都车展100多个厂家中，大约带来了近500款新车参展。
　　而此次参与的新车中，据笔者统计同质化率占到45%左右。在车型相同，配置相似，价格相近，品牌难分伯仲的情况下，消费者购车越来越难以判断，烦恼也越来越多。
　　来自四川简阳的张平消费者告诉笔者，他老爸喜欢上海大众途观，而车展现场女朋友却看上了一汽丰田新RAV4，而自己又是福特翼虎坚定的拥趸，一家三个人意见完全不同，更别说谈价买车了。
　　成都康福德高出租车司机小王更是烦恼，他告诉笔者，9月1号送完孩子上学，拉上妻子去车展现场，本想给妻子把东风日产逍客买走，但谈价时，却让他们丈二和尚摸不着头脑，他之前与妻子走访过成都3家4S店，每家店的销售人员给他们的报价都不同。而到车展现场，销售人员说若现场订车可谈优惠，至于优惠多少必须交定金后私下谈。小王郁闷了，如果现场的优惠高于4S店那还可以，如果低了呢？那不是吃亏了，所以他犹豫半天，还是没有下手。
　　的确，现在汽车市场，品牌难以拉开差距，车型定位雷同，价格难分伯仲，技术配置几乎差不多，让消费者怎么选择，可以说“老虎吃天，难以下口。”
　　也许汽车公社主编卫金桥的专业帮助可以解开消费者购车中的烦恼。他告诉笔者，消费者买车时，首先必须研究所选择目标车型的品牌中，其生产的其他车型的二手车保值率如何，保值率高的值得选择；其次要对比目前该车型全球车与中国版配置的差异，如果完全一致或更高，值得拥有；最后就是了解目标车型经销店的服务水平和承诺，如果比竞争品牌更具优势，那就毫不犹豫下手吧。