2017赛季的威尔士，对于本土作战的埃文斯来说，
　　宜开挂，宜夺冠。
　　2017赛季的WRC终于找回了久违的精彩，究其原因，不过是少了“路霸”。各车队间的实力相当，为车手们提供了更多的可能。即便是大名鼎鼎的头号种子选手奥吉尔，如今也再难有十足的获胜把握，于是，米克、诺伊维尔和塔纳克，都成为这个赛季无法遮掩的亮点，当然，还有你可能不那么熟悉的埃文斯。
　　埃文斯是谁？说起来，这位28岁的英国小将并不是这条赛道上完全陌生的新面孔。2007年，只有18岁的埃文斯第一次踏足拉力赛，之后便凭借过人的天赋和出色的成绩，成为拉力赛道上一颗瞩目的新星。2014年，年轻的埃文斯被M-Sport车队看中，成为希尔沃宁的队友，征战WRC。尽管其表现不俗，但在奥吉尔和队友耀眼的光芒下，依然被忽略。不过，是金子总会发光的，2017赛季，埃文斯终于等来了属于他的春天。4月的阿根廷站上，他一路领跑，但在最后关头却因为刹车故障以0.7s之差惜败于诺伊维尔，与冠军擦肩。好在这个遗憾并没有延续到下个赛季，2017赛季的倒数第2站，埃文斯终于在威尔士的赛道上证明了自己。
　　说到英国站，在WRC的分站赛中绝对算得上是老资历，其前身英国拉力赛创办于1932年，自1973年正式加入WRC赛历以来，成为最经典的一站。这里有车手们喜欢的砂石赛道，也有让他们头疼的多变天气。11月的威尔士山区阴冷异常，秋末冬初的雨水使得赛道非常泥泞和湿滑，甚至会出现降雪和结冰的情况，而弥漫的浓雾也会给车手带来大麻烦。
　　今年依旧如此，从周五的比赛一开始，车手们就不得不打起十二分的精神谨慎应战。即便是在之前周四的夜间赛道率先领跑的奥吉尔，也丝毫不敢大意，法国人的作战态度很明确，不求最快，但求最稳。而其身后的塔纳克和诺伊维尔则没法耐住性子，目前两人在车手积分榜上紧随奥吉尔之后，此站比赛若是奥吉尔的积分领先7分以上，则翻盘无望，于是两人决定放手一搏。不过，糟糕的路况让塔纳克和诺伊维尔都叫苦不迭，塔纳克一直找不到最好的状态，无法提升速度，而诺伊维尔则更加郁闷。周四的短道赛，比利时人被罚时10s，随后又发现赛车存在启动故障和转向不足，再加上导航员的嗓子出现问题，无法及时报出路书，诺伊维尔一路走得磕磕绊绊。
　　全场的焦点终于集中在本土作战的M-Sport车手埃文斯身上。由于他是WRC车手中惟一一位使用DMACK轮胎的车手，轮胎厂商专门为英国站准备的超软配方特别适合这种阴冷湿滑的赛道。因而，埃文斯凭借轮胎优势拿下了全天6个赛段中的3个最快成绩，以2.2s的领先优势，第一个完成了当天的比赛。
　　之后的比赛中，埃文斯如开挂般越战越勇，借助轮胎优势不断拉大自己的领先优势，周六上午6个赛段中，埃文斯独揽5个最快成绩，稳稳占据着领跑之位。最后一天的比赛只有短短的41km，对于埃文斯来说，只要顺利完赛就是胜利。最终，埃文斯如愿以偿，在家乡父老面前收获了其职业生涯中的首个WRC分站冠军，这也是自英国车手伯恩斯在2000年獲得英国站比赛胜利后、时隔17年，英国车手再次站上威尔士的冠军领奖台。在经历了0.7s的“阿根廷之痛”后，埃文斯终于在2017赛季即将结束时，收到了最圆满的礼物。
　　埃文斯毫无悬念地摘走了英国站的桂冠，而其身后，奥吉尔、诺伊维尔和塔纳克则为亚军的归属展开了混战。塔纳克显然并不适应威尔士湿滑的赛道和多雾的天气，因而成绩并不理想，名次滑落至全场第6位，早早退出了3人的争夺。诺伊维尔则在周六的比赛中找回了状态，与保守作战的奥吉尔展开厮杀。最终，诺伊维尔险胜奥吉尔，拿到了英国站的次席，奥吉尔屈居第三。
　　虽然没能收获领奖席的前两位，但奥吉尔在本站的积分，足以保证他提前一轮加冕2017赛季的车手总冠军。而埃文斯和奥吉尔的出色发挥，也使得M-Sport车队提前锁定了本赛季的车队冠军，这也是其2007赛季获得厂商冠军之后，时隔10年之后的再次加冕。作为一支私人车队，M-Sport力战三大厂商车队并夺冠，为这个群雄争霸的2017赛季画下了最圆满的句号！看来，威尔士不但是埃文斯的福地，也同样是M-Sport车队的福地。