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摘 要：本文简要分析了输电线路覆冰的危害，并系统介绍了融冰技术的发展现状，对输电线路融冰演练及实战进行阐述并简要分析，提出了输电线路融冰技术拓展应用研究的新思路，为电力系统研究冰雪灾害条件下的电网安全性问题提供一定的参考意见。
关键词：输电线路、融冰、演练
输电线路覆冰，不仅会对运行和维护工作造成影响，而且严重的时还可能会导致碰线短路、绝缘子闪络、断线甚至倒塔等重大事故的发生。目前，输电线路易遭受覆冰运维单位均配置了直流融冰装置（融冰车或直流融冰间隔），可以利用变电站内35千伏间隔实现对110、220线路的融冰。
1、输电线路融冰演练工作实施方式
每年，公司均组织跨区域或本地区的融冰演练，涉及变电运行、变电检修、输电运检、调度、车辆等专业，专业之间协调配合的作用，对该项工作的有序和高效开展起到至关重要的作用。融冰演练工作是基于输电线路覆冰假想情况下实施的，在融冰时间、串并方式、信息上报和融冰观测和启动、终止条件等方面与实战仍有一定差距，现结合2018年本地区开展的实战融冰工作注意事项进行阐述。
2、输电线路实战融冰暴露出的问题
2018年1月25日至29日，宣城电网承受强暴风雪天气，泾县、旌德、绩溪县等普降大雪，部分地区有冻雨。根据观冰结果，公司迅速启动融冰。
（1）融冰时间与理论计算不同，如110kV旌雄483线线（线路长度25.84km，导线型号为LGJ-240/30），根据理论计算110kV旌雄483线融冰时间为26分钟，但是实际融冰26分钟导线上覆冰只有少量融化。不充分融冰还造成线路的覆冰不均匀，从而更易引发舞动。
（2）演练预案中当导线覆冰达到3mm并有可能继续覆冰或覆冰达到5mm时，应立即汇报领导小组，由领导小组判断是否启动融冰工作，现实状况下线路覆冰很容易达到或超过该值，以此为依据工作量较大，覆冰厚度值的获取和判断也不够精确。
（3）融冰过程中观冰点视线较差，不能实施掌握线路覆冰融化情况。观冰时段一般天气条件不好，山区受雾气影响，导线上覆冰观察不清，特别是大档距靠近弧垂点区段，因地势险峻，很难设置观察观测点，线路的融冰效果不能得到较好掌握，另观冰点设置的模拟线路融冰情况与导线也有较大差距。
（4）线路覆冰全线并不一致，线路一般并不是并不是全线重覆冰，在融冰过程中发现，轻冰区线路段覆冰融化时，重覆冰区段覆冰区域往往变化不大。
（5）融冰过程中伴随着大量覆冰的不规律掉落，极有可能使得线路下方观测工作人员受伤，尤其是耐张杆塔跳线串下方，覆冰厚度大，融冰过程中掉落迅速。
（6）覆冰观察人员较少，温度、交跨测量人手不足，造成现场数据掌控滞后，融冰时间过长可能会造成交跨距离急剧增大。实战融冰时间较演练长，观冰人员准备不充分，人身体承受了巨大考验。变电站操作人员也因车辆交通困难、作业文本准备不充分等原因，对融冰有效时间造成了很大影响。
（7）本次实战融冰短接点位于变电站内刀闸处，因该点基本无覆冰，加上测量时铝排连接不可靠，最高温度往往出现在此处。
3、输电线路实战融冰方式优化
（1）人员组织方面：加强组织领导，实战融冰人员和设备提前就位，各专业人员做好配合，减少融冰过程中准备时间过长。各专业做好配合，尤其是选择在线路上进行短接时，要做好各专业交替时的衔接。各专业之间融冰过程中需要现场总指挥汇报，及时掌控线路状态。根据融冰电流计算结果明确融冰短塔位（或变电站内设备），现场勘查，并针对不同类型导线制作各类快速短接线，确保30分钟内完成短接，也可根据需要制作快速融冰短接线，短接时注意连接牢靠，可以考虑使用导电膏等，防止融冰过程中局部过热。
（2）方式选择方面：融冰的启动条件不能仅仅按照线路覆冰3mm时启动，最好在接近重冰区设计值时再启动，以档距内多数覆冰已融化脱落为终止条件。合理选择融冰方式，充分考虑线路相位分布和载荷，对于重冰区段要考虑局部段打开，对重覆冰区段加强融冰，还应充分考虑融冰变压器容量，分段进行融冰，对于单回路线路可以选择中相串变相方式，防止融冰后杆塔载荷不平衡，易造成杆塔绝缘子倾斜，严重者杆塔部件受损。当发现融冰效果不佳时应及时调整融冰设备档位，提高融冰电流，但同时需要防止导线不均匀脱冰引发跳跃。
（3）安全注意事项方面，观冰人员和测温人员不得站在线路正下方防止被掉落覆冰击中伤人。现场观测人员需要长时间承受低温考验，需要提前准备食物和应急电源等，注意防寒保暖，在生火取暖时，做好密闭空间通风，要注意一氧化碳中毒，要有长时间观测的思想准备。观测点人员在进行观测的过程中要做好防滑措施，互相提醒安全，每组不得少于2人，同时应注意检查车辆状况，严格遵守交通安全法规。实战融冰环境更为恶劣，要做好长期高强度劳动的准备。
（4）其他方面：做好山区易覆冰线路前期资料搜集工作，及时掌握线路沿线的微地形、微气象点，针对天气情况和降雪情况，分段进行線路融冰和观冰工作。在导线上可以安装视频和温度在线监测装置，此时温度测量可以不开展，在一定程度上能够缓解人力不足和部分点不易观测的矛盾。针对山区雨雪天气条件下雾气较大的问题，对于大档距和高度较高杆塔融冰情况的观察需要使用无人机或高倍望远镜，做好现场视频资料的收集工作，及时总结经验。
4、总结
实战融冰不同于融冰演练，针对过程中暴露出的融冰电流不足、融冰启动、终止条件不明确、现场准备不充分等问题，需要做好提前谋划，积极准备，减少融冰过程中的弯路，确保线路快速、高效、安全融冰，保证线路安全稳定运行。
作者简介：
1、胡志珍（1979-），性别：男， 籍贯：江苏丰县， 学位：学士学位， 职称：高级工程师。
2、王斌（1976-），性别：男， 籍贯：安徽绩溪， 职称：技师。
关键词：输电线路、融冰、演练
输电线路覆冰，不仅会对运行和维护工作造成影响，而且严重的时还可能会导致碰线短路、绝缘子闪络、断线甚至倒塔等重大事故的发生。目前，输电线路易遭受覆冰运维单位均配置了直流融冰装置（融冰车或直流融冰间隔），可以利用变电站内35千伏间隔实现对110、220线路的融冰。
1、输电线路融冰演练工作实施方式
每年，公司均组织跨区域或本地区的融冰演练，涉及变电运行、变电检修、输电运检、调度、车辆等专业，专业之间协调配合的作用，对该项工作的有序和高效开展起到至关重要的作用。融冰演练工作是基于输电线路覆冰假想情况下实施的，在融冰时间、串并方式、信息上报和融冰观测和启动、终止条件等方面与实战仍有一定差距，现结合2018年本地区开展的实战融冰工作注意事项进行阐述。
2、输电线路实战融冰暴露出的问题
2018年1月25日至29日，宣城电网承受强暴风雪天气，泾县、旌德、绩溪县等普降大雪，部分地区有冻雨。根据观冰结果，公司迅速启动融冰。
（1）融冰时间与理论计算不同，如110kV旌雄483线线（线路长度25.84km，导线型号为LGJ-240/30），根据理论计算110kV旌雄483线融冰时间为26分钟，但是实际融冰26分钟导线上覆冰只有少量融化。不充分融冰还造成线路的覆冰不均匀，从而更易引发舞动。
（2）演练预案中当导线覆冰达到3mm并有可能继续覆冰或覆冰达到5mm时，应立即汇报领导小组，由领导小组判断是否启动融冰工作，现实状况下线路覆冰很容易达到或超过该值，以此为依据工作量较大，覆冰厚度值的获取和判断也不够精确。
（3）融冰过程中观冰点视线较差，不能实施掌握线路覆冰融化情况。观冰时段一般天气条件不好，山区受雾气影响，导线上覆冰观察不清，特别是大档距靠近弧垂点区段，因地势险峻，很难设置观察观测点，线路的融冰效果不能得到较好掌握，另观冰点设置的模拟线路融冰情况与导线也有较大差距。
（4）线路覆冰全线并不一致，线路一般并不是并不是全线重覆冰，在融冰过程中发现，轻冰区线路段覆冰融化时，重覆冰区段覆冰区域往往变化不大。
（5）融冰过程中伴随着大量覆冰的不规律掉落，极有可能使得线路下方观测工作人员受伤，尤其是耐张杆塔跳线串下方，覆冰厚度大，融冰过程中掉落迅速。
（6）覆冰观察人员较少，温度、交跨测量人手不足，造成现场数据掌控滞后，融冰时间过长可能会造成交跨距离急剧增大。实战融冰时间较演练长，观冰人员准备不充分，人身体承受了巨大考验。变电站操作人员也因车辆交通困难、作业文本准备不充分等原因，对融冰有效时间造成了很大影响。
（7）本次实战融冰短接点位于变电站内刀闸处，因该点基本无覆冰，加上测量时铝排连接不可靠，最高温度往往出现在此处。
3、输电线路实战融冰方式优化
（1）人员组织方面：加强组织领导，实战融冰人员和设备提前就位，各专业人员做好配合，减少融冰过程中准备时间过长。各专业做好配合，尤其是选择在线路上进行短接时，要做好各专业交替时的衔接。各专业之间融冰过程中需要现场总指挥汇报，及时掌控线路状态。根据融冰电流计算结果明确融冰短塔位（或变电站内设备），现场勘查，并针对不同类型导线制作各类快速短接线，确保30分钟内完成短接，也可根据需要制作快速融冰短接线，短接时注意连接牢靠，可以考虑使用导电膏等，防止融冰过程中局部过热。
（2）方式选择方面：融冰的启动条件不能仅仅按照线路覆冰3mm时启动，最好在接近重冰区设计值时再启动，以档距内多数覆冰已融化脱落为终止条件。合理选择融冰方式，充分考虑线路相位分布和载荷，对于重冰区段要考虑局部段打开，对重覆冰区段加强融冰，还应充分考虑融冰变压器容量，分段进行融冰，对于单回路线路可以选择中相串变相方式，防止融冰后杆塔载荷不平衡，易造成杆塔绝缘子倾斜，严重者杆塔部件受损。当发现融冰效果不佳时应及时调整融冰设备档位，提高融冰电流，但同时需要防止导线不均匀脱冰引发跳跃。
（3）安全注意事项方面，观冰人员和测温人员不得站在线路正下方防止被掉落覆冰击中伤人。现场观测人员需要长时间承受低温考验，需要提前准备食物和应急电源等，注意防寒保暖，在生火取暖时，做好密闭空间通风，要注意一氧化碳中毒，要有长时间观测的思想准备。观测点人员在进行观测的过程中要做好防滑措施，互相提醒安全，每组不得少于2人，同时应注意检查车辆状况，严格遵守交通安全法规。实战融冰环境更为恶劣，要做好长期高强度劳动的准备。
（4）其他方面：做好山区易覆冰线路前期资料搜集工作，及时掌握线路沿线的微地形、微气象点，针对天气情况和降雪情况，分段进行線路融冰和观冰工作。在导线上可以安装视频和温度在线监测装置，此时温度测量可以不开展，在一定程度上能够缓解人力不足和部分点不易观测的矛盾。针对山区雨雪天气条件下雾气较大的问题，对于大档距和高度较高杆塔融冰情况的观察需要使用无人机或高倍望远镜，做好现场视频资料的收集工作，及时总结经验。
4、总结
实战融冰不同于融冰演练，针对过程中暴露出的融冰电流不足、融冰启动、终止条件不明确、现场准备不充分等问题，需要做好提前谋划，积极准备，减少融冰过程中的弯路，确保线路快速、高效、安全融冰，保证线路安全稳定运行。
作者简介：
1、胡志珍（1979-），性别：男， 籍贯：江苏丰县， 学位：学士学位， 职称：高级工程师。
2、王斌（1976-），性别：男， 籍贯：安徽绩溪， 职称：技师。